Очередной выезд. Разговорное видео. HUSQVARNA TE 300 PRO 

Привет! Ну первое - поздравляю, добро пожаловать в эндуру! 1. Падения будут и должны быть, чтобы расти - надо всегда немного переступать через себя. Обязательно катай в защите и все будет хорошо. Тут нет волшебной таблетки, чтобы не падать. Я падаю каждую покатушку и ничего страшного, так мы учимся и растем. В общем главное - свести травмы к минимуму 2. Песок. Тут проблема в том, что безопаснее всего песок проезжать на "ходах" сместив весь вес на заднее колесо. Но тут и скорость нужна, а в идеале, еще и обороты на заднем колесе, которые будут тебя выравнивать. Но поначалу, пока учишься, это тяжело, потому что просто страшно будет ехать какие-нибудь 40-50 км в час на перегазовке. Попробуй сделать так - нужно перенести весь вес на заднее колесо. Если боишься стоять (а лучше стоять, ровнее идет), то просто отсядь к крылу. Я бы выбрал вторую передачу, но на ровном газу. Должен быть эффект "катера", то есть переднее колесо без веса НЕ РУЛИТ на песке, а просто проходит по верхам, тем самым ты не начнешь зарываться и петлять. 3. Упражнений много, я рекомендую научиться ездить медленно. Звучит странно, но как по мне, это лучшая тренировка. Есть у тебя какие-то овражики, какие-то подъемчики, спуски. Вот не надо торопиться. Попробуй попетляй по трассе медленно, чтобы ты почувствовал баланс, почувствовал сцепление. Есть спуск - попробуй не на нейтралке или на газах спуститься, а максимально медленно, на контроле тормозами (следи, чтобы у тебя руки не вцеплялись в руль. Руль надо контролировать, а не держать мертвой хваткой, так не будут забиваться руки). Есть череда каких-то оврагов, так же медленно, перекатываясь, перенося весь просто по ним попетлять. Скорость придет автоматически, когда тело и мозг запомнят, где у тебя точка баланса, где у тебя момент "подхвата сцепления". Все когда-то начинали, все падали, все учились) Эндуро это классный спорт, где сочетаются и физуха, и баланс, и умение контролировать мотоцикл. Успехов тебе в освоении техники!

@@panovdan спасибо большое! Потихоньку уже заезжаю в лес 🤝

Да да, сейчас уже едешь и не замечаешь, а раньше немного аккуратнее вдоль берега ездили)

Привет! Держи yandex.ru/maps/-/CDvKmQpV

Не буду)

Охххх, это, наверное, самый холиварный вопрос, потому столько на него и не отвечал. У тебя опыт эндуро есть? Если опыта нет или мало, то я бы лучше рассматривал японию (crf250, например). Все ж вот стоит в гараже хусаберг 350 и хонда, обоим по 10 лет +-, вот хонда поживее😅 Запчасти все ж на европу подороже, особенно, если надо будет лезть в инжектор/форсунки/бензонасос и т.д. а в 10-летнем мопеде туда лезть придется скорее всего. Если опыт есть и хочется уже помощнее, то тут я за европейца, конечно. Да и если опыт есть, наверняка уже и сам не боишься гайки у мопеда покрутить. Есть третья сторона - Китай. Не думал, что когда-то это скажу, но ситуация на рынке такая (цены очень поднялись), что в этом появился смысл. Надежность, конечно, не японская, но запчастей много и они прям ощутимо дешевле. В общем надо определиться, что ты вообще хочешь от эндуро, определиться с тактами и объемом, а потом открывать авито и шерстить. Очень может быть, что повезет, попадется европеец ухоженный и про хонду забудешь сразу)

@@panovdan опыта нет🥲 Вот сейчас предлагают в плюс минус одну цену ямаху yz250fx 2016 и ктм 250xcf 2017. Оба выглядят достойно, ктм чутка подороже. Китай боюсь совсем :) 2т боюсь из-за сложностей с маслами , отсутствием торможения двигателем и прочей спецификой, которая голову ток забьет на началах :) может и зря переживаю, запасную свечку не так страшно взять с собой. А так , да , есть хусаберг 2013 те 300 по цене почти как ямаха, чуть дешевле. Думаю из-за болячки с эл стартом у него и цена поползла :) он еще без прогрессии кстати) по идее плюс. И очень легкий. 103 кг с полным баком по паспорту, а бак 11 литров как бы))

@@panovdan а еще на всех трех стоит реклюз сцепа 😄 ну , чтобы учиться было веселей

@@Alex-gn6xb оххх) Я б не рекомендовал первым мотоциклом брать 300 2т, тем более на карбюраторе. Будет отрывать руки, будут курвы, учиться контролю будет тяжело. 250 4т будет прям комфортнее. Ох, а вот ро реклюзу не знаю, сам не катал, поэтому его наличие пугает. Сомневаюсь, что автоматическая сцепа позволяет ездить так же, как обычная) да и в целом, если учиться, то учиться-то на нормальной

@@panovdan по идее делов на пол часа с ютубом закинуть родную сцепу обратно) Вроде там одна разница, что можно без выжима переключать (хоть и не рекоменлуется) и не заглохнет мот никогда. Вот и выходит снова ктм против ямахи)) оба считай в одну цену тк ктм чуть дороже, но на год моложе. А еще у ктм пультик карт в 2017 дали и трекшен. Лишь бы это все не отвалилось 🤣 У ямахи по идее можно тоже карту настроить тюнером , если поискать по мотобратьям девайс, но , конечно, не прям с кнопки. Разочек в гараже)