Здравствуйте! Спасибо за видео! Не воздействует ли активная жидкость на резиновые детали? Я уже разобрал полностью суппорт и также хочу посредством электролиза очистить суппорты и скобы, но есть одно опасение: не подействует ли жидкость на посадочные места цилиндра и направляющих (на них то ржавчины нет, но если будут съедены микроны в размере, может быть чревато увеличением зазоров и негерметичностью)? Заранее благодарен за ответ.
Я очищаю суппорта гидролизом сразу после снятия с машины. Пыльники и уплотнители оставляю старые и герметично закрываю отверстие под тормозной шланг. В итоге после гидролиза внутри суппорта только старая тормозуха, а все пыльники и сальники при реставрации и так подлежат замене в обязательном порядке. По сути открыто только отверстие под тормозной шланг и я его глушу обрезком старого шланга с оставшейся резьбовой частью.
@@Patronysh Благодарю за ответ. Просто у меня со всеми резинками полный порядок, суппорты сняты со свежей машины, а потому не хочу их угробить. Я понял так: все внутренние важные поверхности лучше закрыть. Хотя некоторые на закрывают, утверждая, что с чистым металлом реакция не происходит. Еще раз благодарю
@@Ronin_Gud Советую не использовать в эксплуатации резиновые элементы, подвергавшиеся воздействию химических веществ. Резинки будут дубовыми и потрескаются в ближайшее время. Тут вариантов два: либо ставим на машину как есть, либо технически грамотно реставрируем. Второй вариант всегда будет лучше.
Аккумулятором я не пробовал, но могу точно сказать, что необходимо устройство с регулировкой силы тока, потому, что ток нужно подстраивать под обьём и концентрацию электролита в гидролизной ёмкости.
Думаешь, я не пробовал пескоструить корпуса? Пескоструй - это первое, что было опробовано. Для того, чтобы чистить пескоструем нужно иметь компрессор такой производительности, который никак не укладывается в рамки самого дешманского. А рессивер к компрессору нужен соответствующего литража. И в итоге на выходе как минимум что то похожее на пескоструйную станцию. В суппортах, с таким слоем коррозии дешманский пескоструй вместо рабочего давления даст тебе жалкий пшик, и превратит очистку в онанизм. Так, что советы нужно раздавать исходя из опыта, а не личных домыслов.
@@Patronysh Достаточно☝️ 0,8 кубового компрессора ( это с запасом), ресивер компрессору для пескоструя нужен только для охлаждения воздуха и соответственно для его осушения. Для этих целей вполне подойдёт Диметовское сопло для расхода 0,5 кубов, 6-8 бар, с керамическим стволом - скорость потока на срезе сопла 300мертов в секунду - такая, что порошок свинца фракцией 40 микрон можно свободно напылять на металл☝️ Уверен, что нихрена ты ничего не знаешь о мини пескоструях - так, верхушек нахватался и выдаёшь их за знания😏
Гидро́лиз (от др. -греч. ὕδωρ «вода» + λύσις «разложение») - химическая реакция взаимодействия вещества с водой, в результате которой происходит разложение этого вещества и воды с образованием новых соединений (сольволиз водой).
Может кому-то пригодится. При неимении, нежелании чистить электролизом есть средство более простое в использовании. Bilt Hamber Deox-C - раствор для погружения. Или Bilt Hamber Deox-Gel - гель для нанесения. Просто погружаете суппорт в раствор и достаёте через время блестящий. Гель же используется там, где погрузить очищаемое изделие невозможно. Я использовал его для устранения ржавчины на кузове. После очистки залудил, загрунтовал и покрасил. Очищает настолько хорошо, что лудится как чистый металл. Из плюсов - отъедает только ржавчину, металл абсолютно не ест. Без запаха, без какого-либо вреда, не едкий для рук. Средство супер, но не дешёвое и не везде можно купить. Но т.к. автор из Беларуси, то привезти из Польши - раз плюнуть. Используется также реставраторами для кузовов и других частей автомобиля.
Посмотрел видос по ссылке и хочу уберечь тебя от ошибок. Я в своём видосе чистил гидролизом суппорт из чугуна и получил отличный результат. Человек по твоей ссылке работает с алюминиевым суппортом. Алюминиевый суппорт гидролизом чистить нельзя. Я уже пробовал. Эти суппорта под воздействием всяких реагентов, которыми посыпают дороги зимой за 10-15 лет имеют глубокие поры и сильное окисление. В итоге опустил в ёмкость с электролитом корпус суппорта, а достал огрызок, непригодный для дальнейшей эксплуатации (зато идеально чистый). Мой тебе совет- для алюминиевых корпусов только мягкая латунная щетка в дрель или шуруповерт. Как чистить канавки для пыльника и уплотнительной манжеты в моём видосе "ремонт заднего суппорта" ты видел.
@@Patronysh да алюминий реагирует со щелочью с выделением водорода и образованием алюминатов. также он реагирует и с содой кальцинированной. Скинул чтоб на хорошем канале были способы для разных вариантов корпусов.
