Денис местер на все руки , человек с золотыми руками . Все ясно и доступно обьяснил что то для себя намотал на ус, спасибо дружище тебе за видос , даю тебе миллион лайков и +10050 к карме браток.
Да. Коррупцию победить невозможно. Но с ней можно эффективно боротся. Так же и со ржавчиной. Ржа всегда будет, но при грамотных профилактических мероприятиях, и своевременном устранении выявленных очагов ущерб от нее будет минимальным.
@@user-le4gc8fq8g Когда кто-то объявляет глупцами некое сообщество, есть повод усомниться в его умственных способностях. Или, может быть, Вы и правда умнее всех?
Вот блин... А я сколько раз удивлялся, включаешь болгарку или дрель, а она не работает.... В розетку надо включать оказывается! Благодарю за совет дружище! )))
Хорошее видео . Многие проходили все этапы спасения автомобиля от коррозии. Не простое это дело. От себя добавлю то , что кислотные грунты помогают в этой нелегкой борьбе,только грунты хорошие и проверенные.
Не ржавеют только детали из золота! И то, пока не сп..здят. Так что зачищаем по максимуму, остатки преобразуем кислотой, не забываем загасить кислотность содой, промываем, грунтуем и красим. Еще внукам останется!:)
Особенно для тех кто недавно спустился с гор, пальмы или из кишлака ... Это всё раньше преподавали на уроках труда в школах, а теперь по новой америку типа открываем...ЕГЭ рулит..Хорошо, что есть еще те, кто хочет самообразованием заниматься, но эти энтузиасты погоды рухнувшей экономике не сделают. Раньше без УШМ всё делалось как-то..🤔 А теперь пятно ржавое трет человек разными насадками и всё бестолку...временное , как сам и говорит..прижигание прыщей...всё равно потом ржа своё возьмет. Это видео для перекупов и их подельников, за малые деньги из дерьма конфетку изобразить.
Я тебе могу объяснить что ты тупой, и разложу по фактам... Дальше писать не буду. Если тебе Интересно узнать насколько ты тупой или возможно ехидно то ты отзовешься а если тебе все равно то и я не буду напрягаться...
Здравствуйте! Вопрос автору. Скажите, насколько сухой воздух вы используете при нанесении грунтов и красок. Из моего опыта, большинство мастеров не придают этому внимания, и красят грунтами и красками неосушенным, влажным воздухом. Для осушки применяются специальные осушители разных типов в зависимости от точки росы (глубины осушения). Хорошо бы было сравнить одну и ту же работу, но с разным качеством воздуха. Я считаю, что после пескоструя, при сухом воздухе, вероятность возобновления окисления минимальная. Напишите свое мнение
Очень хорошо объяснил и показал,видео длинное конечно, но это и хорошо, для особо одорённых чтобы дошло))),как в анекдоте,,, Я ВАМ РАСКАЖУ АНЕГДОТ ,БУДУ РАСКАЗЫВАТЬ БЫСТРО,А ОДИН ГОВОРИТ,А я малдованин,Так для тебя я буду рассказывать медленно,,, Хорошее видео,а самое главное что было сказано,это о замени полностью на новую деталь,а не мучиться ,дешевле будет.
Очень понравилось видео. Однозначно лайк. Хотя я бы заметил пару нюансов. При пескоструйке применил бы отработаннный песок, это очень пыльное занятие, но частицы песка должны быть меньше кратера ржавщины... Второй этап, это хим. Обработка. Фосфорной кислотой 0,5% температура состава от 35 до 50 градусов Цельсия, сушка воздухом или в печи до 120 градусов. Ну а дальше полиуритановый грунт
Видос супер, инфа гуд. Но ещё есть аквабласт, который существенно лучше попадает и вычищает маленькие поры. Но цена соответственно, не в сравнение выше с песочкой, увы..:(
Преобразователь нужно совмещять со щёткой. Ржавчина вычещается очень хорошо, главное не давать ему высохнуть, а нанёс и сразу чистить. После преобразователя ржавчины нужно обязательно обработать щёлочью, для этого лучше всего подходит обычная пищевая сода. После промыть чистой водой и протереть насухо хб тряпкой, для верности ещё продуть воздухом. Загрунтовать эпоксидником и покрасить и ни какой ржавчины. Проверено и не раз
@@user-nr8ic1el7g ни какая. Выше ерунда написана. Преобразователь наносится без удаления, т.к. его роль - создать защитную пленку. Удаляется - растворитель ржавчины, и ВНЕЗАПНО, у всех защитных грунтовок и покрытий - кислая, а не щелочная среда. (Кислый грунт).
После обработки "Преобразователем ржавчины" ни в коем случае нельзя промывать, смывать его водой и гасить кислоту содой. В кавернах остаётся вода, соли реакции, они-то и продолжают работать на новую ржавчину. Решение: - нужно очень ХОРОШО ВЫСУШИТЬ "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЖАВЧИНЫ"!!! Ещё раз прочтите инструкцию "Преобразователя ржавчины", Ну, что, нашли смыть, погасить? То-то же.Сушите промышленным феном!!! Немедленно (по горячей) укройте металл эпоксидной шпатлёвкой!!! Чтобы ни молекулы воды в кавернах не осталось, только тогда ржавчина не побеспокоит вас никогда.
Дружище, а что думаешь про метод электролиза? понятно что кузов авто в ванну с водой поместить крайне тяжело, но может частично какие то детали редкие и можно очистить.
есть ещё нейтральные преобразователи , по моему опыту от 3 до пяти лет машины ездят, при том что покрашены были по простому. А в целом абсолютно согласен - металл устаёт и как бы не стараться всё равно если ржа пошла значит пошла!
Коралл вещь! Но не более 1000-1500 об/мин(дрель, шуруповерт)... брал И с креплением на болгарку(~11000 об/мин), металл нагревает очень сильно и при малейшем попадании на угол или соединении деталей торчащих отлетают куски круга... Причем живучесть коралла очень высокая, оправдывает его цену....
Запомните все, самый лучший удалитель ржавчины, это СОЛЯНАЯ КИСЛОТА, все остальное это полно дерьмо, никакие преобразователи и никакие другие кислоты так не справляются со ржавчиной как соляная кислота, единственное безопасность это надо работать на открытом воздухе или в маске.наносите кислоту на ржавчину и она тут же шипит, кипит и исчезает и через пять-десять минут метал блестящий и чистый.нейтрализовать можно щелочью,типа обычной соды.Продается кислота в хим.магазине или аптеке.Всем удачи!!!
Признаться, странно. Раньше нас, грешных, учили, что механическая обработка металла с любыми целями ведётся от губого зерна к мелкому, от обдирки к полировке. По идее, ваша обработка должна была последовательно пройти грубую щетку - для очистки от рыхлых наслоений, потом болгарку, потом лепестковй круг, и уж только за ним - круг со шкуркой среднего, потом мелкого зерна. После чего поверхность обезжиривается, моется водой и травится преобразователем, можно фосфотным, можно щелочным, вплоть до самодельного - типа, например, кашицы из золы с суперфосфатом. Травить надо обязательно, чтобы остановить активную коррозию, иначе под краской и прочими наслоениями всё будет идти как раньше, в итоге на детали будет кружево.
так как хватает не надолго ваще тупо крупной шкуркой стёр потом преобразователь ржавчины несколько раз по 20 мин замочка и металическая щётка промыл водой потом промыл ссодой высушил обезжирел , эпоксидная грунтовка 2 слоя и краска 2 слоя и пофиг)) это временно . реальный способ новый метал , всё остальное залипуха хоть дорого хоть дёшево проходит + - одинаково
@@Djak013 "так как хватает не|надолго" - вот ИМЕННО ПОЭТОМУ!!!! и хватает ненадолго, что технология нарушена. Грунтовку можно намазать по неподготовленной поверхности хоть корабельную - результат, действительно, будет "не надолго".
@@user-dn3ov9uf6o хз может получится продуть поры пескоструем после замачивания цинкарём. он ржу в кашу растворяет. теоритически может выдуть их воздухом.
Позволю себе дополнить.кислота лучше всего работает при температуре около 50 градусов ,травить до синих разводов.идеальный вариант 0.5%-1%.обязательно смыть и высушить воздухом.
Преобразователь нужен именно потому, что механически до конца всё вычистить нельзя. Химия проходит вглубь ржавчины всего на несколько микрон, поэтому не подходит для обработки глубокой коррозии, но вот эти микроны преобразованного металла с фосфатами, цинками (или что именно используется в конкретном преобразователе), получаются блокирующими для кислорода, поэтому сильно замедляют процессы дальнейшего окисления, и после нанесения грунта и краски держат оставшийся металл довольно долго. Но только если предварительно содрать всё, что можно содрать механически
все подобные клоуны которые несуть чушь забывают что оничистят металл с одной стороны а ржа появляется на обоих сторонах ип оэтомуч то что они обработали не спасает с другой стороны и потом тупо проедаетнасквозь,а они думают что кислота проела. Клоуны сельские такие смешные.
еще один момент, что ты говоришь промикроны о чистом металле, а вот ржавчина по своей структуре рыжлая и проникает раствор немного глубже, там чтот ооколо 100-200 микрон, в зависимости от структуры ржи, но в инструкцции советуют верний рыхлый слой всеже счистить насколько возможно. А так я отмачивал детальки в растворе и они очищались до металла, но расход раствора увеличивается.
@@user-nx7xx7rf1h "предварительно содрать всё, что можно содрать механически" и есть "всеже счистить насколько возможно" А если деталь можно "отмачивать", то электролиз гораздо эффективнее любых способов уничтожения ржавчины
Надо не детали менять, а делальщиков таких деталей😉 21 век и всё экономия , хотя ценники конские даже на наш тазоуазоавтопром. Работать не хотят, хотя те же китайцы сильно поднялись в этом вопросе, а наши всё советскими методами, головы современных манагеров не варят.
Слыхал , что сейчас технологию плавки металла не выдерживают , поэтому авто уже с автосалона идут ржавые , особенно газели ! Вроде двигатель ещё работает норм , а кузов сгнил наухналь !
Да ну. У меня на работе у владельцев иномарок от ржавчины плюнуть не куда. Хотя машины одного года с моей. Консервы ещё те. А вообще я это к тому, что не нравится не бери. Или у вас иномарочников свербит в одном месте. Мне жена соседа не нравится, я же не визжу об этом до усрачки. Это его выбор и меня не косается.
@@user-jm3is4tk8f китайцы гниют также, но у них железки не дороже автотаза, а уровень комфорта в авто намного лучше за чуть дороже... У соседа в гаражах Джили хэтч, течет рулевая рейка, новая 9К была зимой...
Привет, есть хорошие преобразователи, например wurt , а также цинкосодержащие грунты, например zrc, и совместное их применение даёт хороший результат, на пару лет можно забыть про ржавчину в обработанном месте, удачи !
Я отмачивал лимонной кислотой и потом щеткой,затем гашу кислоту содовым раствором......Правда способ очень эффективен для деталей которые можно взять в руки(не больших)само собою балку крыло или кузов погрузить в такой раствор довольно затруднительно.В паре с лимонкой можно использовать перекись водорода....это значительно сократит время работы кислоты.
