Андрей, здравствуйте. А у Вас при загорании EDC тяга не пропадала? У меня сегодня такие же симптомы появились. Я в рейсе, завтра дойду до Тулы и буду искать диагноста. У меня тяга не пропадает, но при нажатии на педаль газа, как только начинается подхват ДВС, загорается чек, а при отпускании педали сразу тухнет. Машина 2012 года 65C17. И да, информации в инете почти нет!
Добрый день. у меня на мазе, двигатель д-245 евро 3 точно такая же проблема. Под нагрузкой загорается EDC, можно попробовать ваш вариант исправления. Благодарю и удачной дороги)
Фильтр на раме вообще может принести очень много проблем, особенно зимой. Я имел с ним проблемы ((( Его просто никто не меняет, многие люди вообще не знают что он там стоит, а он забивается и не пускает солярку дальше к фильтру тонкой очистки!!!!
Прикольно на 35тку 2.5 тонны грузить ... А потом говорят Ивеко плохая машина. Ребята первые две цифры обозначают общую допустимую массу в центнерах , итальяшки любят мерить вес в центнерах . Буква обозначает спарку или одно колесо (С - copia или S - singolo) а после идёт мощность мотора. Тобеж 35С15 это максимальная длпустимая общая масса 3.5 Т. Спарка мощность 150л.с. скорее всего мотор 2.3 судя по мощности . Каких 2.5 Т.
Ты всё правильно сказал кроме последнего в автомобилях выпуском С 2007 года, а это iveco четвёртое поколение ставилось всего два мотора 3.0 и 2.3. 35 - это разрешённая максимальная масса, С - это Спарка,15 это лошадиные силы. После буквы С или S на 3.0 моторе могут стоять цифры 15, 17, 18 не обозначают сколько лошадиных сил выдаёт данный мотор. Отличие в турбине которая установлена на данный мотор , обычная турбина, с турбина с изменяемой геометрией,есть также турбина водяным охлаждением мотор выдает 210 лошадиных с такой турбиной! Ну а моторы с объёмом 2.3, маркируется циферками 11 12 13 возможно даже и 14. А на автомобилях последнего поколения с 2015 года стали писать полное обозначение 35С150 или 35С170 и т.д.
Понимаешь, есть люди которые понимают с полуслова,а есть которым нужно разжевывать !!!И поэтому иногда приходится писать длинное видео ,чтобы всем было всё понятно!!!
Пусть будет так🤷♂️. Но на этом шлангчике создаëтся вакум а мембрана регулирует геометрию турбины. Как на спринтерах, турбина с изменяемой геометрией. 👋
Нет турбина не страдает!!! на машине больше миллиона пробега, глушил постоянно не давая остывать и всё нормально работает, при этом при всём никаких люфтов у неё нет и масло не жрет, работала как часы и дальше продолжает работать!!!! Это сугубо личное дело каждого как глушить машину !!! И ещё один момент,когда ты заезжаешь на загрузку ты едешь на пониженной передаче, пока ты едешь паркуешься она у тебя не работает на максимальных оборотах,а крутится в спокойном режиме и ей нужно давать остывать. А вот когда ты шприцуешь по трассе не вынимая, а потом делаешь временную остановку вот тогда и нужно дать остыть и успокоиться!
Человек нормально и доходчиво всё рассказал! Пытается помочь другим водителям Ивеко! Никому слова плохого не сказал! А ты по ходу смелый по телефону. Пиздануть бы тебя разочек, чтобы научился вежливости в диалоге! Своё мнение засунь себе куда-нибудь подальше и не мешай общению нормальных мужиков.
