Аналогично на вторую зиму владения Патриком с Ивекой заглох при выезде со стоянки (заправлен был летней и долго не ездил). Дизелист я был тогда ещё тот, и буксиром друг увез в сервис. Там машина отогрелась и завелась. Нашли сгоревший предохранитель на 15А, на крышке предохранительной коробки также 15А написано. В новой книжке руководства по эксплуатации уже завод исправил на 20А, в сервисе такой и поставили на 20, так и езжу, иногда проверяю его, цел ли. АКБ поставил на 110А, проблем запуска в мороз нет.
Давно было интересно, цикл работы этой "приблуды" а напряжение он здорово садит. Спасибо за видео! Снимайте больше про змз 51432 так мало про них видео.
Была дизельная машина,микроавтобус.Несколько раз выручал такой метод- чувствуешь что топливо не идёт из бака- дуешь шинным компрессором через шланг подачи в бак.Воздух разбивает парафин на приемной сетке и двиг потом работает.Насчет работы свечей после погасания указателя на приборке.Вполне возможно ,но с меньшим напряжением.Помню на каких то ниссанах так было реализовано.Однозначно тройной прогрев свечей перед пуском правильное действие- форкамера и воздух в цилиндрах нагреваются сильнее.И фильтр наверное надо дополнительно теплоизолировать для улучшения эффекта от нагрева.
Антигель/теплоизоляция фильтра/датчик температуры в фильтре/ручное управление подогревом/теплоизоляция топливного бака/теплоизоляция подкапотного пространства-времени
Ну да, все виноваты, корме того, кто на летней соляре заводит в мороз дизель, ну вот реально всё вокруг виноваты))))) Завод заводом, но за топливом на дизелем надо следить
Молодец. Давай больше видосов. Такая же проблема была. Выручал подогрев в баке который установил. Зима как всегда пришла неожиданно а в баке летняя соляра.
Не поленился пошёл у себя смотреть. У меня на 25 стоит. Патриот 13 года. А я думаю куда просадка такая идёт. Оказывается вон куда. Ну у меня так то вебаста стоит. Вот думаю может убрать его нафиг. Или чек загорится? Как думаешь. Или пусть стоит. Тоже ведь солярку просахатил
Были у меня в личном пользовании три дизельных авто, все б/у: Хундай галоппер 2,5 турбо, Мицубиси паджеро 2,8 и л-200 2,5, ни у одной из них никакого подогревателя фильтра не было, пользовался я всегда антигелем хай гир и ни разу никаких проблем с запуском в мороз не было и ни разу не вставал вопрос о том, что ночью может подморозить, а у меня летняя скаляра и ее надо выработать, просто ближе к зиме начинал перед заправкой по-немногу добавлять в бак тот самый антигелий. Мой знакомый катал на Ренже Дискавери кажется втором и у него был установлен на фильтре тот самый подогреватель в виде мешочка, так вот он включался перед запуском движка и просаживал батарею не хило, я правда не знаю штатный это был подогрев или колхоз, да и он не знал, так как машину он брал не новую и подогрев там уже был. Теперь мысль по поводу подогрева на Патриоте: подогрев скорее всего должен включаться до запуска и работать какое-то время после запуска, а вот во время работы стартера его хорошо бы отключать, чтоб стартеру больше досталось от батареи энергии, так это можно попытаться реализовать через пятиконтактное реле на 30 ампер, в момент запуска стартера от ключа подать + на обмотку реле и разомкнуть цепь батарея-подогреватель, то есть + в это время перекинется на пустой контакт, а как только стартер выключился + опять пошёл на подогреватель, другой вопрос на сколько эффективен данный подогреватель
АВТО - МОТО да никакого огорода: разрываешь цепь прямо около фильтра и вешаешь туда реле в положении контактов « нормально замкнутые» и один провод + «стартерный» на обмотку реле,лучше через предохранитель, так, на всякий случай, и все, на счёт антигеля, сейчас уже не лью, так как больше с дизелями не связываюсь, только на работе дизельный крузак, он он там сильно умный, когда стоит долго на морозе после нажатия кнопки старт секунд пять что то там думает, греет и ещё черт знает что делает и только потом запускает движок, туда я ничего кроме скаляры не лью, а в свои лил зимой перед каждой заправкой, там на крышке этого антигеля риски на сколько топлива сколько налить антигеля, но я не морочился, лил примерно 3/4 колпачка на 50 литров, а вообще там на банке написано как им пользоваться, но я так думаю даже если больше налил, хуже не будет, у меня дизеля были старые, тнвд гремели, а так нальёшь, вроде тише работали, а может самовнушение было, главное налить перед тем, как пистолет в бак засунуть, чтоб при заправке этот антигелий там разошёлся, и ещё, сам антигелий лучше хранить в тепле, а то я всегда оставлял в машине, а как то раз утром вышел мороз градусов под 30 ночью был, так у меня этот антигелий в банке в гель превратился, пришлось к печке ставить, пока до заправки доехал, он отогрелся🤣
АВТО - МОТО а вообще я думаю, что все эти приблуды с подогревом работают только на ходу, просто периодически догребают топливо, ведь, по сути, только представь себе сколько надо времени и энергии чтоб нагреть металлический стакан и установленный в нем фильтр, если там уже сплошной «парафин», никакого аккумулятора не хватит
У меня сценик 3. Фильтр стоит под крылом, не знаю сколько потребляет, но длинна тена см 12 и 2 спирали омываемые топливом. В - 32 ни каких проблем. Что бы посоветовал в данном случаи. Убрать на зиму доп фильтр -обязательно; утеплить сам фильтр фетром, очень помогает; уточнить работу прикуривателя, магнитолы, во время пуска двигателя. Если отключаются, то запитать от них доп реле от акб и далее на фильтр, может нужно будет ставить два реле - первоначально нужно запитать температурный датчик и затем тен, здесь нужно разобраться. А то, что много потребляет, так и стоит задача разогреть парофин за короткое время.
Приветствую, у меня на хантере евро 3 при минусовой температуре вкл. Зажигание сразу идёт напряжение на подогрев фтот, как купил проверял мультиметром, и подогрев фтот показывает сопротивление, тем неумение он холодный, наматал медную трубку на рукав отопителя и через него пустил подачу диз. Топлива все работает, на тракторах своих ни когда проблем не было...
Есть и другие варианты! Одеть шертяной носок на фильтр и обматать изолентой.Можно поставить теплообменник с акпп тойота ипсум .ставить нужно в магистраль на слив т.е. между тнвд и струйным насосом. Если поставить между фильтром и баком топливо перегревается а в фильтре стоит датчик температуры топлива,мозги начинают тупить. Пропадает мощность процентов на 50.поэтому нужно ставиьь на слив.На заборнике в баке,хотябы в правом,снять сетку,чтоб не злипало парафином.Фильтр бош воду не пропускает,проверенно на собственном опыте.на теплообменнике диаметры совпадают с топл.шлангами и патрубками на печку
Вот Вы меня в тупик поставили , завтра полезу смотреть у себя , ну теперь мне понятно по крайней мере почему иногда пониженное напряжение без видимых потребителей , респект
На сколько я знаю, у такого подогревателя основная задача это улучшение работы фильтра, «отсеивание» воды. И нужна она именно на около нулевой температуре. Именно это заложено к конструкции фильтров PreLine. А подогрев топлива как такового это положительный побочный эффект.
2 года назад сломались контакты на подогреватели . В магазине стоимость фильтра с лягушкой 6800р подумал и пошёл купил китайскую лягушку без подогрева подобрал под неё японский фильтр цена 750р Всё работает Вот так нас дураков наё--ют .Двигатель змз 514 бошевский Не забудь поставить перемычку на температурный датчик который стоит на лягушке .Расход солярки летом 5.5-7л зимой 7-9л по городу Владивостоку
На surf185 схема работы похожая но во-первых релюшка управляется через мозги от термодатчика и гаснет либо через 5 секунд после свечей либо если мотор завёлся раньше. И вполне помогает до - 35.
Из опыта эксплуатации грузовиков всегда делал подогрев топлива от антифриза типа самогонного аппарата. Подогревалась подача и обратка топлива, проблем с топливом никогда не было. На малых оборотах и без нагрузки дизель работает и с подзабитым фильтром, то есть главное завел а затем подогрев начинает делать свое дело.
Слейте летнию саляру это не проблема на уазе там пробки на баке,развидите бензин с маслом для 2тактных двс и добавляйте в саляру,у меня был хантер 2006г не работали свечи накала-25запускался без всяких подогревов, хороший стартер и акб и без проблем, сейчас на газель поставил змз 514евро2 работает нормально хотя что-то внутри стучит уже полгода. Хороший двс жаль что не оправдано очень дорогой новый
Ребята у меня два дизеля пробег на двоих больше миллиона и я понял одну вещь все проблемы на дизеле это холодный пуск , и выхода два хорошая соляра и ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЕБАСТО ☝ И МНОГИЕ ПРОБЛЕМЫ УЙДУТ И НЕ НАДО ГОВОРИТЬ ЧТО ДОРОГО . ЛЮБОЙ РЕМОНТ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ СТОИТ СТОЛЬКО ЖЕ ИЛИ ДОРОЖЕ ☝ ВСЕМ ДОБРА !
Я в свой дизельный хантер (змз 514) зимой лью зимнее топливо. Подогрев ФТОТ вообще ничего не даст. Объясняю, в дополнительном топливном насосе, стоит на топливном баке, есть на входе очень тонкая сеточка. При низких температурах от -6 и ниже летняя солярка парафинится и забивает эту сетку. Завести двигатель не получится.
В диз. Топливо зимой обязательно надо добавить антигель, при заправке, обязательно до образования парафина (который обозвали соплями). Он забивает не только фильтр но и трубопроводы и насос низкого давления не может его протолкнуть. Система Common Real очень капризная, без хим. добавок работать не будет, это не русская механика. Для уверенного запуска в сильный мороз установите подогреватель двигателя,на какой денег не жалко, вариантов много. Я к примеру пользуюсь подогревателем Лунфей,дешего и сердито.
Может и намного позже я посмотрел это видео, чем оно вышло, но скажу так, дядь купи себе зажигалку, т е бензин. Подогрев фильтра в дизеле работает при низких температурах до тех пор, пока обратка нагреет топливо. И на ходу, в хороший мороз, также включается подогрев.
Подогрев фильтра это класс.У меня Опель 96 года был.Подогрев работал на все сто.По трассе в минус 25.при скорости 120.солярка не когда не перемерзала.УАЗу до немцев долеко.
плейлист про УАЗ Патриот ru-vid.com/group/PLFm8qP4s-OVkStgwACUIjEvnuGB1UUGkP Второй канал ru-vid.com/show-UCUe6LCK8nx7ylvhDC0JWm2g Группа ВК vk.com/avtomotochennel
Машина с завода с 1 сентября 12 года,66 тыс...пока с движком всё супер.Вот только фильтр сменил новый.Подогрев,не работал.Поменял на 30 А совет!!! Антигель в бак лью- супер помогает
Здраствуйте. Хорошее видео полезно. Зачет.Стал недавно обладателям Патрика с змз 514. Можете подсказать как работают баки? Ездил на правом Баки а топливо ушло с левого.
УАЗ 14 года. И оба бака не показывают топливо. По вашему видео удалось сделать только левый бак. С правым посложнее. На выходном буду буду искать обрыв от правого бака
У дизеля основной правый, у бензинового основной левый, вот такие приколы у инженеров. Вы не можете "ездить" на правом баке) С него всегда подача идёт, а с левого автоматически перетекает в правый в процессе работы двигателя.
Старайтесь как раз заливать через левый бак, чтоб перекачка была в работе. У некоторых кто ездит мало и заливает только правый рабочий бак перелив со временем может забиваться
Обратка прокачивает очень быстро я как то подключал забор топлива на шланг в канистру проехал километр и 10 литров ушло назад в бак минуты четыре пять прошло
