О выборе шин увеличенной размерности. 

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Владею pajero sport 2. Возникло желание поднять его оффроуд возможности. Но довелось пару рас съездить с ребятами на серйозное рубилово на патролах у60 на МТ 35-38". Посмотрел на это всё, куча денег что б в итоге проехать на 20метров дальше и всё-таки засесть ))) Плюс застал пару поломок - геморой, возню с их устранением в болотной глуши. Понял что тюнинговать мпс2 со своими шрусами, низко расположенным баком это не та машина. Тут 2х мостовые не гарантия выносливости. Оффроад это дорогое удовольствие даже если корч уаз . В итоге сделал спальник паджерику, купил хайджек, компрессор и радуюсь путешествиям.

Шикарно и всё идеально по толку!!! Строю УАЗ 51... аля 469, больше чем 33 колёса даже не расматриваю, это при том что полуоси и привода будут усиленные дорогие.... Проходимость внедорожников напрямую зависит от их надёжности... Сломались в тайге и уже не важно 37 или 42 колёса у вас стоят, вы обездвижены, соответственно, ноль проходимости!!!

Господа начинающие Кулибины и иже с ними,наматывайте на ус разжёваную и очень доступно доведённую информацию от Гуру внедорожного движения,эти советы бесценны и истинны.Леонид спасибо,отдельный респ за отполированые рукояти разбросанных вокруг темы грабель..Прям,как трактаты Лао Цзы,только по болотно-коллейной тематике ,времён сегодняшних..)))))

И не грамма рекламы, ценная информация, а не «контент» мусорный!

Редкая встреча с профессионалом, так объёмно и системно мыслящим. После объяснений Леонида почти не возникает уточняющих вопросов. Молодчина!!! Моё глубокое уважение!

Очень классно. Просьба: когда что-то говорите, давайте больше фото. Это очень удобно и наглядно.

Как всегда - четко и дельно. Спасибо.

Спасибо за канал! Грамотным языком, интересно, о нужных вещах.

Лёня Быть Добру! БлагоДарю за твой труд!!!!!

Спасибо , дядя Леня, за толковое объяснение! Все по делу и без воды!Лайк с меня. Ждем новых видео!

Очень приятно слушать такую грамотную речь.

Леонид, спасибо за очередной полезный и интересный рассказ!

Леонид, продолжайте выпускать видео, вы не только полезную и интересную инфу даете, но и подача информации у вас такая, что смотреть и слушать ваши видео - одно удовольствие!🔥

Сразу видно, дядька на опыте информацию передает. Спасибо за видео🤝

Спасибо👍 Да прибудет с вами сила, джедай Леонид!

Спасибо! Всё очень грамотно и доступно разложили. Многие вопросы и терзающие сомнения закрыты .

Очередной грамотный и толковый рассказ ! Спасибо ;)!

Классно. Большое спасибо за информацию. Мало каналов об авто, где ценную информацию просто так, бесплатно и с объяснениями подадут на тарелочке. Не просто мало, а наверно единицы...

Спасибо Леонид, абсолютно согласен. Трезво, здраво и логично. 👍🏻

Всё изложено по делу, простым языком и доступно к пониманию. Ничего лишнего. Так держать!

Ценная информация, молодец 👍, спасибо 🙏!!!

Хорошее видео, всё очень понятно, подробно и ничего лишнего. Мужик, сразу видно, гуру внедорожного движения. Я тоже 20 лет на внедорожниках, но видео досмотрел до конца. Пять с плюсом.

Крайне познавательный ролик, объяснил все как надо. Все очень понятно. Огромное спасибо.

Золотые слова, Леонид. А опыт бесценный！

Спасибо за труды и спасибо за искренно подготовленный полезный ролик! ! 😊 ну очень полезное видео и некто этому не учит кроме вам!

Леонид делает грамотные обзоры, все по делу, видно что человек который не просто статей начитался, а знает на практике какие решения рабочие,а с какими не стоит и заморачиваться, ну и конечно смотреть такое видео гораздо интересней и полезней чем рассуждения теоретиков и фантазеров-экспертов

Все очень доходчиво и по делу. Лайк.

Как всегда интересно и грамотно! спасибо!

Как всегда четко, трезво и по делу. Молодец Леонид.

Отличная и грамотная информация

Все как по нотам и не одной лишней ноты все в тему!!!Спасибо!!!

Хороший тепм по выпуску толковых видео. Так держать 👍

Как во время попалось это видео, прям вот ОЧЕНЬ во время! Спасибо за информацию.

Большое спасибо! Столько полезного и очень доходчиво 👍

Леонид красавчик очень внятно рассказал Очень полезная информация 100 ним согласен

Спасибо огромное.Очень интересно и правильно говорите

Крайне полезное видео!!! Очень точные советы!! Ничего лишнего!! Браво, Леонид!! К огромному сожалению, большинство тюннингеров оценят этот контент когда испытают все на своем опыте (да и то не все), перелопатят кучу информации и переломают вагон копий. Дело, прежде всего в том, что надо чувствовать компромисс когда вмешиваешься в конструкцию авто. От себя добавлю что грамотного лифта независимой двухрычажки в принципе не существует, так как тут надо проектировать подвеску заново, менять длину рычагов и т.п. (речь не идет конечно о 10-20 мм). Все подобные (посильно грамотные) изменения в подвеске - только лишь компромисс в лучшем случае, и об этом надо помнить разгоняясь на такой машине на асфальте. Сам езжу на ниве на 32 колесах, больше на нее ставить не стоит. По асфальту почти совсем не езжу.

Наигрался 15 лет назад на 130 сурфе выкручиванием торсионов , проставками под шаровые , пружинами от кукурузера 80, колесами, бодиком... В прошлом году взял 185 смурфика и стараюсь держать стоковое все... В танке главное - баланс!!!

Класс, всё кратко и доходчиво объясняет, информация просто как в школе, без лишних беседы со стороны, с меня подписка и конечно королевский лайк двойной ✊🤝👌👍👍👍👍

Очень полезная инфа, спасибо.

Хороший рассказ, доходчивый и без лишних терминов. Сопромат в автомобилестроении - ликбез для чайников. Хорошо, что вечный спор о распределении крутящего момента с блокировкой и без не начался) Я бы напомнил, что не стоит ставить бодик в очень древнюю машину, либо бодик надо совместить с полной реставрацией кузова. Это мои последние грабли. И надо иметь поджопник на время работ над внедорожником, т.е. машина не должна быть единственной в семье. Американцы начали полировать эти грабли раньше нас, при чем не только ручки и не только лбом). Можно посмотреть на их подход. Те же бигфуты, грязевые багги канадские траки под снег и лёд. Там много интересного, особенно при постройке rock crawler'ов, эти для меня стали открытием. И еще их тюнячки двойного назначения, если внедорожник или трак строится как повседнев и много ездит по асфальту. Но у них пески и скалы, иногда снег. У них нет таких злых болот. Пожелания от зрителя-поклонника метрических японцев - можете разобрать в подробностях дальнобойную 80ку и 90й, если есть. Как построен, что может, чего не может, какие особенности у готового автомобиля, как далеко удавалось забраться и своим ходом вернуться.

Где же Вы раньше были?=)) Ничего глобально я накосячить не успел, всего лишь Тагера подвеской лифтанул сантиметров на 10-). Но тем не менее очень ценная информация, очень доходчиво, без лишних слов, всё по делу, спасибо.

Видос отличный. Как всегда

Хороший мужик , все как надо разложил )👍

Если бы Вы были 20 лет назад преподавателем в моей школе я был бы отличноиком!) Очень грамотно и доходчиво разъясняете!👍

Все структурировано. Спасибо!

Леонид спасибо за полезное видео.

Спасибо! Внятно и по делу.

И до очень многих красивых мест в путешествии можно доехать на практически стандарном внедорожнике (+прочная резина), если ехать аккуратно. Спасибо за выпуск.

Как всегда точно и по ракурсу!!!

ценная информация, благодарю.

Спасибо за совет про серьги!!! 👍 У меня уаз 3163 пружины +30мм, рессоры от пикапа. Даже думал что пока так и оставить. Мне нужен аппарат 80/20 на большие расстояния. Резину А/Т 75 с компенсацией подрессорных масс за счёт установки железных дисков они меньше весят чем литье. Думаю камерка Т. К. Бывало заминал борта дисков, камера держит, пару аккуратных стуков молотом и диск в порядке и колесо норм. А в пути я один и в горах и в степи я чувствую ответственность за семью. Поэтому уаз его я думаю смогу починить отца он ни разу не подводил. О кит в раздатку я думал но не для того чтобы рвать а для снижения нагрузки на двигатель не позволяя ему самовольно раскручиваться на спусках. Люди и всякая мелочь пузатая за ютьюбом совсем не осознаёт что значит остаться в пути одному!

Четко грамотно по делу , молодец мужик.

Спасибо за видео!

Позволю себе поправить и дополнить исходя из собственного опыта: совершенно верно среди уазовских мостов выбрано 2 группы, вот только все наоборот - на вояки 33', а на колхозы-спайсера 35, потому как они крепче вояк. И ещё дополнение: если машина с АКПП, то пары в мостах наверняка придется менять, иначе при установке колес бОльшего диаметра коробка начинает работать не корректно, что оч дискомфортно на асфальте и сильно увеличивается расход☝️

Ну многое и так понятно и без видео но и за видео разъяснение тоже спасибо .

Спасибо, Леонид!

Здравствуйте! Очень актуальный вопрос о нынешнем законодательстве в отношении переделок. Плюс много людей не знают о проблемах и нюансах регистрации этих самых переделок. Отличная тема для видео ;)

Да ты охреннненнен ! Пожизненная подписка братан !! )

Очень полезно.👍и подпись.

Леонид, вставлю 5 копеек. На мостовом автомобиле относительно безболезненно можно опускать рессору от рамы/кузова только параллельно, с обоих сторон, однако часто это невозможно по причине жёсткого несъёмного крепления кронштейна одного из концов рессоры на втулках и обеих концов крепления на подушках(грузовой вариант, старая буханка). При одностороннем смещении рессоры - это изменение угла работы рессоры относительно рамы и дорожного полотна, что тоже негативно сказывается на управляемости, а также заставляет рессору работать на излом и изменение угла хвостовика моста, что в свою сторону вызывает вибрации и ускоренный износ шлицевой на карданах с крестовинами, ибо углы фланцев кардана должны быть равны, либо потребуется установка шарниров Гука или карданы на ШРУСах. При умеренном лифте мостовой рессорной подвески 2-5 см между мостом и рессорой, как правило требуется установить более длинноходные амортизаторы, но артикуляцию придётся проверять и вероятно смещать отбойники, особенно при значениях лифта ближе к 5 см. Наиболее грамотный вариант с точки зрения инженерии при установке колёс увеличенной размерности - это максимально возможное увеличение арок, после только если требуется улучшение артикуляции, то небольшой лифт подвески и потом бодилифт. В любом случае, как Вы верно подметили, изменения вносить необходимо под конкретные задачи авто и в угоду ухудшения других характеристик.

Поставил от трактора т25 задние колёса , цена 10 за Новый баллон , посадка огонь, проходимость огонь , всё отлично !!!

Спасибо, дядя. Адекватно.

Это самая сложная тема.. все рассказано отлично!! можно еще порезать арки, и получается стандартная подвеска, и центр тяжести максимально к земле..

все грамотно и по делу!

Привет из Новосиба! Всё по теме)

Спасибо . Коротко и понятно.

Дело говорит 👍👍👍Уважение таким )))

Хороший человек Лёня, все разжевал по полочкам, и грамотно! Не много не допонял по рессорным мостовым автомобилям, как можно опустить постель рессоры болтами если она приварена к рамме. То есть проушины для серьги рессоры они с раммой одно целое. У меня автомобиль тойота хайлюкс пикап мостовой 94 года. Ln106

Одно из немногих видео где я ставлю лайк не глядя.

Вот все хорошо расписал

Для ковровых болот и т.п. дешевле взять прицеп и вологодский каракат)))

Спасибо. Я как раз собирался проставки между балкой и рессорами ставить. Старый переднеприводный микроавтобус Mercedes MB-100, его клон Ssangyong Istana. Теперь буду думать, как по-другому решить вопрос.

Я когда-то на Уазе лифтовал и кузов и подвеску.... А на нынешнем Уазе плюнул на это дело и подрезал арки. Всем рекомендую.

Очень познавательно!!!

И хорошо сказал!

Всё по делу без лишних прелюдий 👍🏻

Очень полезное для меня видео...

Очень познавательное видео

Поставил лифт комплект айрон мэн, бодик 40мм и отлично залетели 285/75/16. Доволен.

четко! все что надо!)))

Про луаз все верно сказал, говорю как владелец такого авто и название канала и его содержимое тому подтверждение, пройдите и проверьте сами :)

Спасибо большое!

Хотелось бы послушать о выносе колёсных дисков и о колёсных проставках. Ведь при лифте необходимо улучшить устойчивость

Спасибо ...хоть начал более менее представление иметь о этой теме .. Не знал что тут столько нюансов

Спасибо большое!)))

Толково, доступно и ненавязчиво.

Правильно, не стоит ставить сильно большие колеса, влекущие глобальные переделки, лучше с умом увеличить размер колес, а если проходимости по прежнему не хватает, то тут уже нужна лебедка, хотя честно говоря лебедка нужна нужна на любых колесах

Согласен на счёт луаза,нужно полмашины переделать,что бы колеса больше вкинуть,но потом оно себя оправдывает вдвойне)

Правильное слово - копроэкономика. Полностью согласен.

доступно,интересно приятно слушать. Но на луазе торсионы немного накрутил)

золотые слова.. их бы раньше...

Привет с Камчатки)) От прадоклуба!

спасибо большое

Леонид как всегда молодец. Спасибо.

Спасибо !!! :)

Супер!

Дядя Лёня спасибо что вернулся ✊😉👍, расскажи про резину конфостер сф3000 ? Как прошли испытание в вашей эксплуатации???

185ый сурф на 32х12.5х16 комфорках цф3000 с минимальным бодиком 4см идеально становятся, есть не просят, расход на литр всего вырос, и вполне прекрасно себя чувствует, тем более что в глубокую грязь я не лезу, обычно по хреново у песку пробежаться, лужу по пояс пересечь, в лесу канаву переползти, ну и на дачу когда смывает отсыпку с трубой - речку по колено форсировать (там ёкрнамовская ат 265х70х15 не берет, берег вечно размыт, крутоват и осыпаеися). А потому согласен с этим и соседним (что первее, колеса, лебедка, шнорк) видео) а потому колёсики не слишком большие компенсируемые лебедосиком.