Выбор и Покупка Б.У. автомобиля НИВА 2-я ч. Двигатель. Ходовая часть. Система выхлопа НИВЫ ВАЗ 

Взял?

+Максим Сенин Спасибо за оценку.

Андрей Лапочкин ответь на вопрос пожалуста почему люди мало покупают 5 ти дверную ниву

Зарина Исаева новая Нива 5D стоит в максималке 600 тысяч рублей,лучше два раза подумать)

+Юрий Афанасьев Пожалуйста.

Еще бы я б.у. резину покупал я че воо.ще даун что ли

Андрей Лапочкин А зачем ротировать 5 колёс. Можно ничего не двигать. Износилась пара - замени её.

Андрей Лапочкин Разные колёса - разного диаметра? Но вы говориле об одной модели даже. А я говорю об одинаковом наружном диаметре. Что касается дифференциалов. Дифференциалы главной передачи вообще постоянно работают - и живут по миллиону км. Мелкие передвижения никак не могут повлиять на износ. Это даже хорошо - работать будут разные зубья и будет равномерный износ.

Михаил Контанистов Я оперирую требованием производителя НИВЫ. Возможно они перестраховываются. Но многие спецы по машинам 4WD и НИВАМ на СТО, дают ту же информацию. Что даже рисунок шин должен быть одинаков на всех 4 колёсах. Некоторые говорят, что желательно все 4 шины с одной партии и одного производителя. Типа качество шин иначе будет разное: колёса по разному будут реагировать на дорогу и износ тоже может не совпадать. Может для НИВЫ не всё так скрупулёзно должно быть?

Андрей Лапочкин Не знал что нельзя ставить резину на разные оси одной комплектации именно на машины 4 вд вы меня удивили где это написано почему нельзя?

Андрей Лапочкин У меня на газ 2217 стояли на заднем мосту кировская резина на передних кама ни один гаишник не наказал не в какой форме смотрел на техосмотре

Нет.

+RRT Спасибо за ваше мнение. Не стоит переживать. Кроме НИВЫ всё равно машин, способных ехать по бездорожью и стоить мало денег, нет.

Да как-бы все машины сплошной недостаток. Не, ну пока не знаешь тонкостей, мехседесы (тавоты, ниссаны и т.д. по усмотрению) красивенькие и надёжненькие, но стоит только чуть-чуть углубиться в тонкости и начинаешь лить слёзки. Например, тоётовское гнильё в проводах меня всегда убивало. А ниссановская нежность по датчикам всяким, это вообще нонсенс. Окислилась фишка и машина прекращает ехать. Ну и так по всем маркам. Просто автор рассказывает тонкости про ниву. Если их не знать, то некоторым живётся проще))

Клиренс теряется, усложняется обслуживание и тоже доп. время тратить на снятие\установку, если удар сильный - например на пенек крепкий налететь на скорости урон из за листа машине будет сильней+деформировать лист при ударе может так что это вызовет большие проблемы снятия его для ремонта в полевых условиях, вот и обходятся полумерами - защитой рулевых тяг\поддона\раздатки каждый на своё усмотрение в зависимости от фобий или особенностей машины.

+Роман Промсила Кормин Если карбюраторную, то ВАЗ 21213. Вас уже теперь не должно волновать, когда сделана карбюраторная НИВА. До перестройки или после. Последняя была выпущена больше 10 лет назад. Так что вы купите например 15 летнею НИВУ, у которой уже половина всего заменено. Главное вам ВЫБРАТЬ ХОРОШИЙ КУЗОВ. Смотрите 1-ю часть , самое важное и самое трудное. А до перестроечную НИВУ найти в нормальном кузове - это чудесная удача. Не уверен, что такое чудо произойдёт. Варены все, переварены. Меня часто люди спрашивают : какую НИВУ лучше брать - карбюраторную или инжекторную. Тут как получиться. Не найдёте карбюраторную с нормальным кузовом придётся покупать инжекторную.

Андрей, спасибо за ответ. Так всё-таки, какую лучше брать из старых - карбюраторную или инжекторную? Ну так, чисто теоретически, невзирая на состояние кузова.

Для поездок в полные дебри, тайгу и т.д. лучше карбюратор. Для поездок вокруг города и прилегающих лесов, не далеко от цивилизации - лучше инжектор.

Вот, наконец-то, коротко и понятно. Спасибо.

​@@SamiDlyaSebya1😅

+лев воронцов Проводки отошли на выключателе фонарей заднего хода (снизу на коробке), выключатель накрылся, проводка накрылась и самое простое плохой контакт на плато, куда лампа встаёт. Пошевелите и может загорится. Да ещё предохранитель.

Ну на самом деле не просто поводить баллон, я видел после дтп машину, разворотило ее будь здоров даже по моему с леталом, так вот баллон был самым живым

Нет, чулок заднего моста самая нижняя точка

Андрей Лапочкин как проверить люфт в сайлент блоках?

Vova Mocniy Конечно трещины являются признаком старения сайлентблоков, но сайлентблоки всё равно ещё работают. Вот одностороннее выпучивание резинового массива это уже 100% менять, и побыстрее. Т.е. происходит смещение оси сайлентблока от центра. Рычаги уходят с расчётного места и резину колёс будет съедать. Если не явный ( визуально) износ проверять, то надо проверять люфт в сайлентблоках, тогда понятно будет, сколько им ещё осталось. На амортизаторе (на кадре есть)надо менять однозначно, резина порвана и кусок

Андрей Лапочкин Люфт можно проверить аккуратно монтажкой.

Андрей Лапочкин будет возможность, снимите посмотрим диагностику ходовой.

Сниму как слесарь проверять будет (сейчас все свои движения с машиной снимаю), планирую проверить всё на подъёмнике и похоже мне шаровые опоры скоро менять понадобиться. Наитие. Крестовину одну, похоже тоже менять

+My Fishing А вы посмотрите среднею цену на 2008-2009 год. И смотрите пробег к этой цене. В хорошем состояние и малым пробегом (до 70) цена 240т.р. (есть 260) За сотку пробег 220т.р. Так что 180т.р. - нормальная цена ( не дорого). Меньше 200 т.р. надо смотреть почему цена ниже средней. Может повезло. Разбег огромный от 160- 270 ( есть дороже). Машину смотреть надо. Платите за года, а ездить будите на состояние. Документы тоже играют роль. Может там 2007 год. (конец года)А пишут 2008.

+Андрей Лапочкин Спасибо большое)) от 190 и выше это для меня дорого. уже начал смотреть в районе 140-150 примерно 2005-2007 год. с пробегом до 70 тыс сложно найти или может скручивают. ладно будем дальше искать . а вам спасибо большое

+Андрей Лапочкин скажите а если пробег от 90 до 120 стоит брать? Или нужно будет двигатель перебирать.

+Рыбак Aleksandrovich Не обязательно, что могут быть проблемы с двигателем, при таком пробеге. Зависит от условий эксплуатации. Смотрите по факту. Возьмите специалиста. Двигатель и при 60000км может быть убит от перегрузок. Смотрите состояние кузова. Может быть НИВА 90% пробега от 120тыс.км. по асфальту намотала. Если цена низкая и скидка на ремонт есть, а кузов обалденный, но с двигателем надо поработать, то можно ради хорошего кузова вложиться в ремонт двигателя или любого агрегата. Оценивать надо в комплексе, по ситуации. Если пробег большой и кузов плохой, цена средняя, то смысл? Должны быть ощутимые плюсы хоть в чём то. Надо договариваться или смотреть другой вариант.

+Андрей Лапочкин хорошо понял, я впринципе так и смотрю что бы были ощутимые плюсы! Смотрю очень много крашеных нив, покрашены хорошо, только не известно качественно это сделали или те рыжики которые были могут потом полезть

+himerarus Это да, разбитые сайлентблоки (втулки) в реактивной тяге, тоже причина, но это естественная, устраняемая причина. На большинстве машин и разбитая втулка не даёт такого эффекта. Именно брак с завода, является не приятным моментом.

Андрей Лапочкин а еще видела такие последствия при применении более длинного болта поперечной тяги, уж если болт пролюбился или испортился - надо тогда замену со стороны пружины вставить (по идее если на классике вставлялось, то и тут должно)

Возможно.

Полноценное.

@@prezident_grydinin спасибо

матовый 159 рус Да, выжимной скорее всего. Можно попробовать подрегулировать. Если шум из коробки будет, то подшипники коробки. Если не сильно, то ездить и наблюдать. Машина на гарантии у вас скорее всего. Так что не партесь. Начнёт сильнее - поменяют.

матовый 159 рус Если шум не сильный - это не неисправность, а особенность. Такая же ерунда, езжу без проблем уже 5й год, привык.

не сильный спс за информацию

+Вера Бирюкова Здравствуйте Вера. Короткая НИВА супер проходимая и удобная в тесных местах. Длинная больше увезёт. Но многим этого не надо. Главное , из-за чего берут ниву по всей планете - это отличная "пролазность" везде, где не пролезет другая легковушка. Длинная более сложная конструктивно (хотя бы загляните под низ кузова). В короткой ниве удобно путешествовать и ночевать без палатки. У меня на канале есть видео - ночёвка в НИВЕ. Недавно выложил. Лишнее место 5-ти дверой не имеет рационального смысла, если не надо везти лодочный мотор, лодку и кучу сетей на рыбалку.

+Андрей Лапочкин спасибо большое!

Пятидверки менее популярны из-за размера, при этом сомнительного удобства. Радиус разворота у нивки великоватый, поэтому длинная вообще неповоротливая. Расход топлива больше, моторчик чуть больше перегружен, кардан задний составной, отапливается хуже. Да много всего. Ну и конечно же в длинной нивке уже не разложишь нормальную кровать. Зато грузовая часть круче, дорогу держит чуть лучше, на кочках меньше "козлит"

Нет не убивает я на ларгус поставил газ после обката (5000)км проехал 210000км на газу. И до сих пор ездию. Купил ниву тоже на газу.2012г пока норма.

Александр Нестеренко Нет причина не в этом и мнение моё разделяют многие. У меня всегда финансы позволяли и позволяют купить не родные колёса, но я не когда их не куплю. На эту тему я ниже уже нписал. Зависит не от финансов, а от целей для которых машина предназначена. Я езжу везде, в разнообразных дорожных и вне дорожных условиях и на большие расстояния, а не возле дома по грибы и рыбалки катаюсь. Более подробно написал уже, сейчас просто скопирую: Кому для чего. Вот же на вездеходных колёсах не захотите ехать за 1000км. А потом только по Алтайским горам начать кататься и намотать 1000-1500км. И зачем нужен гудрич или мудовые колёса в горах Алтая? А потом назад 1000км. Представляете нагрузку на машину, на двигатель, расход бензина и дискомфорт заднице. Повторюсь - я и вы, и хоть кто (более менее опытный нивовод) на простой резине проедем везде. Кроме 10-20% мест, куда я проеду потом , не после дождя или весенней распутицы. Думаю, что и другие на крутых колёсах тоже не проедут туда в это время. Ну если и будут иметь преимущество, то не большое и только в отдельных случаях и на отдельных участках. А на других могут иметь и наоборот не преимущество. Все эти премудрости с дорогой резиной только для ползанья по грязюке вокруг дома - 100-200км. У меня было фермерское хозяйство в Бакчарском районе Томской области. Посмотрите карту - это болота сплошные. И я ездил на узкой ВЛИ-5. В "сухие времена" на ВЛИ-10. Так кама теперь 232 - это среднее между ВЛИ-5 и ВЛИ-10. Самое интересное, что при СССР была только ВЛИ-5 и ВЛИ-10 - и мы все везде проезжали. Теперь в эти же места только подготовленные НИВЫ едут и на супер колёсах. Понимаете о чём я? Резина это условности - главное стратегия преодоления препятствий - голова главное. Это опять токи для общей эксплуатации. А для частностей может и крутая нужна. Но не так массово, как её все (у кого деньги есть) одевают сейчас.

Андрей Лапочкин Возможно вы и правы

+Zaur Abbaszada 2008г. сентябрь.

+Agripina “FlatCatFish” Gauloshes Причина только одна - при извлечение аккумулятора в новых штанах и переноса в квартиру, для подзарядки, не замазаться. Привычка осталась ещё от использования "ранешних"аккумуляторов, которые "подпачивали"электролитом. Аккумулятор не обмотан, а просто в пакете. Летом охлаждение хуже будет, но пока не заметил негативного момента для аккумулятора.

Поняла))

kuzmich47 ушатать машину можно за один день, даже из города выезжать не требуется, сгнить машина может за пол года, я не только про ниву говорю, так что беги отсюда умник.

Перекуп походу?проверять тщательно будем. Научил мужик. Респект ему!!!

+Шамиль Файзрахманов Разбитые сайлентблоки (втулки) в реактивной тяге - это легко устраняемая причина. На большинстве машин разбитая втулка не даёт такого эффекта (загиба чашки). А есть машины, где небольшой износ уже даёт возможность цепляться болту. Именно брак с завода, является не приятным моментом. Пробег может быть вообще маленьким и износа втулки нет, а загиб чашки есть. Вот как раз и надо смотреть, если тяга не болтается, а чашка при этом задевается болтом, то это не хорошо. Но и не критично. Деньги решают все проблемы. Здесь вопрос торга и скидок уже имеет более весомое место.

Нива это геморрой мозга)

Михаил Полунин Я всегда был за стандартные колёса.

+Андрей Лапочкин Согласен, сколько всего перепробовал остановился на к156 как вариант на лето и и511 на зиму, хотя 156 и зимой ни разу не подводила)

Спасибо за информацию.