В данном видео мною рассмотрены различия моторов М119 ранних и поздних годов, а так же я попытался вспомнить некоторые варианты улучшения характеристик авто с данным мотором.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, Двигатель М 119 Mercedes, До трамблёра есть Искра , С трамблёра нет, Крышки снял целый все почистил промыла, Изменений не было ,бегунок поменял местами, Также левая сторона трамблер не выдает искру?
М119 действительно это логическое развитие м117. История не сомнительная. Просто есть первая версия двигателя м119.960, на джетронике, где пастель коленвала такая же, как на 117-ом. Там вообще много взаимозаменяемых деталей. Но на кабанов эти моторы никогда не ставили. На 119.970, следующей версии этого мотора, которую начали ставить на кабана уже другая постель и колено от 5,6 туда не поставить
Всё это не то пальто! Хочешь компрессор 5.5 АМГ ..возьми готовый свап в АМГ Япан трейд! На данный момент у них есть по наличию.. тогда пальтишко будет ТО.
Бро вопрос вот. Я буду ставить 2 турбины. Опыт есть. Скажи а компрессор поставишь а что с мозгами. Скажу честно ковка валы это не то для турбо мозги решают а компрессор как? На стандартных?
Я думаю вариант с компрессор самый реальный. Да, большого буста на нём не получить, но дуть больше 0,5 на родной поршневой, не разжимая мотор, опасно. Зато будет довольно ровная полка крутящего момента. Да даже если получить прибавку в 30-40%, то для такого мотора, с таким объемом это очень даже ощутимо.
Привет Виктор, ты сказал такую вещь "блок с напылением", это не верное утверждение, в 119 моторе что опен что клоуз гильза из алюсила(алюминий с высокий содержанием кристаллов кремния) которая вставляется в литьевую форму на этапе производства блока, и уже после протачивается и полируется (вскрытие кристалов кремния). И может ты не в курсе то на м119 продаются поршни ремонтных размеров, которые подразумевают расточку блока и установку увеличенного поршня на 0.25/0.5/ и 0.75 по помоему(могу ошибаться), между тем толщина стенки гильзы более 3мм. Напыления как такового не существует, существует гальванический способ нанесения Никасил, он не ремонто пригоден как алюсил, и более дешев в производстве.
На open deck легко ставятся мокрые гильзы, которые превращают М119 в вечный мотор, так же как и м113. Единственная проблема с М119 его тяжело турбовать 2-мя турбинами, нужно много места из-за развала блока 90 градусов и широких голов. По по головам М119 лучше чем М113.
Можно узнать реальный расход м119 в городе, по пробкам, с кондёром без кондёра. Спасибо, есть мысль поставить данный мотор на свой 124 мерс 2.8. Думаю проблем с установкой данного двс не будет, так как все знают что 124 был с завода с мотором 4.2 и 5 литровые
Ну задача не самая простая туда его запихать ... Смотря как ездить, спокойно - литров 15 по городу , неспокойно... Ну там уже смотря насколько неспокойно
@@БегімШалдарбеков-д8з ну у меня газы кидает в расширительный бачок по этому греется полностью разобрать отдал я его надеюсь нормально будет первый раз поменяли прокладки но проблема не ушла
Красивая "картинка" это отдельная тема... Я этим особо "не парюсь"... Да и снимаю чаще с одного дубля. По самим ремонтам с немецкими тачками результаты потихоньку идут "в гору"... Просто по каждой новой модели у них часто свои "технические тараканы"... Но мы не привыкли отступать..
@@АфоняБывалый ко850 надо понимать сделан не дёшево , если и растачивать мотор то с установкой гильз по типу дартон, это очень не дешевое удовольствие да и повторить такое оч сложно , совсем уж штучный Кастом , я старался рассказать про более менее реальные варианты форсировки
@@vitosboss1 Ааааааааааа,теперь понял!!!!!!!! Я думал что именно на наших,119 движках можно просто РАСТОЧИТЬ и все!!!!!! А оказывается что после расточки надо ещё и гильзовать!!!!!!! Незнал об этом!!!!!! По поводу гильзовки да,согласен,дорого!!!!!! Недавно как раз звонил в Ходос Авто интересовлся!!!!! Сказали что ориентировочно,от 250 т.р!!!!!
@@vitosboss1 У меня кстати в 2000 -Х был гелек,5.5 AMG компрессор,476 лошадей,и я вот с тех самых пор до сих пор думаю замутить с компрессором в 140-й или нет?!
Мерс W140, Q7 и Allroad... Это моё... Так что, не надо за меня решать! С видосов у меня бизнеса нет..., выдаю видеоматериал в основном по значимости для себя и по настроению... Кому нужна информация - пусть смотрят, используют мои наработки... Кого такой расклад не устраивает...- я смотреть не заставляю! Многие автоблогеры - "технические тормоза"..., но "красиво" подают обзоры и картинку... Соответственно - "Флаг им в руки"! Я предпочитаю иметь дело с реально технически заинтересованными пацанами...
