Сегодня в гараже тоже жиклёры к 68 сверлом мерил. 190 жиклер как раз таки чуть больше 1 мм. На к 65 шли жиклёры 165, они как раз таки чуть больше 0.9 мм. В интернете есть таблица диаметров жиклёров, можете загуглить.
Спасибо большое за видео ! Очень помогли. Перекинул жиклёры с 65 карба и просверлил отверстие под канал. Благодаря вам я наконец то настроил свой карб! 68 конечно, интересные карбы ))
Ставил я такие карбы К 68 у дорабатывать их надо, и я расскажу как и что сделал. Нужно в них просверлить отверстие и пр.! "ну это все знают" без отверстия будет лить много бензы просто каплями и ехать толком не будет. Это сделано, мот стал лучше заводиться и ехать НО все равно такое ощущение что много топлива поступает в цилиндр "богатит", проблема была решена заменой жиклеров с 190 на старые 165 от карбы К65 т, и установкой иглы на самый низ! и УРАЛ стал просто летать))) стал резвый как ЯВА и приемистые как спорт байк. Вот так я их и доработал. Кстати настраиваются после всего этого очень легко и ХХ держатся стабильно дажа на контактном зажигании!. Так что карбы К 68 у даже китай лучше 63 65 серии. Вот такие дела.
Здравствуй Евгений. Очень нужен и важен твой совет хотя я и сам давно уже имею дело с мотоциклами, но я думаю и профи иногда заходят в тупик). Перебрал Урала полностью, завелся сразу работал хорошо, НО ! потом началось следующее : стал работать с перебоями отказывал один цилиндр свечи черные и их прошивало, позже определил что свечи закидывает маслом поэтому прошивает, а маслом закидывало из-за того что я послушав одного "мастера" из интернета поставил по одному маслосъемному кольцу - разобрал поставил вторые маслокольца выбрал зазоры в замке собрал поставил новые свечи новый бегунок-автомат завел вроде все хорошо перестал коптить, НО ! ) радость длилась не долго - стал с нова стрелять в глушак чихать в карбы это при подаче газа а на холостых работает но с малыми перебоями, начинаешь движение вообще не едет выстрелы и чихи потом вроде едет но с перебоями, я уже зажигание перебрал отрегулировал все по мануалу, катушку проверил, провода проверил с колпачками, на свечах искра есть, поршневая новая, клапана хорошие прирезаны и притерты проверял не текут отрегулированы, прокладки все новые, автомат опережения проверил пружинки и кулачок в норме, момент заж. в норме, ГРМ тоже вроде в порядке. НО не хочет он заводится и все тут, даже вспышек нет. Что же еще может быть, может до меня что то не доходит ) или я его похороню на металобазу(
Добрый вечер у меня планета на китай к 68 на половине обогатителя едет,без обогатителя глохнет когда старый к 62и работал нормально,На что можно думать ,где искать причину???
У меня стоят К68Д от иж планета и они уже сверленые с завода жыклёры поставил от К65 ,урал работет отлично ,я забыл когда последний раз откручивал свечи аж ключ заржавел.
Посоветуйте карбюраторы на Урал, чтоб нормальные были и в пределах разумного, и если кто знаетя подскажите каробка с к750 на Урал становится нормально?
При простое мотоцикла, особенно в прохладное и холодное время суток, поднимаешь флажок и пытаешься запустить, по идее двигатель должен работать, потом он сам должен заглохнуть, это значит движок прогрелся, далее, отпускаешь флажки и спокойно запускаешь, короче говоря это холодный пуск
у меня такая же била проблема также пришлось сверлить. после того как просверлил все проблемы ушли . жекльор стоял 250 поменял на 160 емульсионна трубка 270 . А карбы были вроде Китай.
Кастом культура и оппозит и прочая ересть бред, а про руки никому не пожелаю переболеть этой хренью какой я болел лет 7-8 со своими руками и кожу на руках собирал по лускуту на скотч
К68 как раз из силумина и сделан, а К65/63 сделаны из ЦАМа, который не варится и легко деформируется. Из силумина сделаны почти все легкосплавные детали двигателя Урала. По сути, все сплавы маркировки АК№ и АЛ№ - силумины.
ставил я такие, полное го**** за 850рублей.крышки троса пластик.а газу даю до отказу заслонки наверху, так он не прет нормально, примерно как 4ой скорости не хватает , процентов 30 прыти теряется по сравнению с родными карбами.ставлю старые так машина ураган.сверлить или что либо их смысла нет я думаю.
отврстие тут не причем, это как стадо их сверлит, дело все в иглее в ее градусе, потому она и льет, и не в жиклерах, именно распределение смеси при поднятие заслонки, у 687 острая игла , обризаем 65 иглу и будет вам счастие
купил новые оригинальные пекаровские к68, я конечно не пользовался китайскими, но это полнейшее барахло. Никому не советую покупать 68, 65, 63... доисторическая конструкция с хваленым отечественным качеством. П.С. купил джапакарбы и не знаю проблем.
Алексей Калюта так самое что интересное любой карбюратор мотоцикла имеет доисторическую конструкцию, даже супер японские вакуумники меют отчасти схожую конструкцию с теми же к68. там добавлен только вакуумный привод шибера с иглой главной дозирующей системы.
а еще ускорительный насос, нормальный обогатитель с плавной регулировкой. в прочем я не в праве указывать кому какие карбы покупать, просто по цене 2 новых пекар, можно купить 8 бу микуни или кейхинов, и лично я пожалел что так не сделал изначально