Они так и стоят в Китае! Копейки! Спасибо вове путину за пошлину 50% от цены плюс утиль сборы в 300 000-500 000₽. Вот тебе и космическая цена в России на авто.
За 2 года все эти повозки подорожали в 2раза. Это основная претензия ко всему этому автопрому. В среднем то что стоило 1.5млн. стоит уже в районе 3млн. И дело не в курсе. Год назад был нонсонс 50-60₽ за доллар,но эти повозки даже близко к стартовым ценам не приблизились. Поэтому разделяю мнения и выбор людей,которые знают цену своему труду и своим сбережениям,а соответственно и не пойдут просто так выдавать по 3млн за то что стоило 1.2 буквально недавно,а предпочтут либо не тратить вовсе на это деньги,либо воспользуются альтернативными источниками,а именно привоз нормальных европейских или азиатских брендов,которые хоть и не будут с таким курсом дёшевы,но по крайней мере будут соответствовать машине, а не ее имитации и как следствие эксперимент на людях нашей страны за их же нехилых счёт.
Запомни : это не авто и всё остальное подорожало в два раза, это рубль упал у два раза, спасибо деду Пу" и это не придел , чем дальше тем будет хуже , это только начало.
@@dizelrem9301 Ты не прав,по кр. мере по части цен на авто. Рубль в прошлом году упал до 50-65₽ за доллар. Пол страны скупало всю Корею и Японию в моменте из-за бугра,пользуясь моментом. А китаец в РФ как стоил уже на тот момент х2 к ценам 2020-2021 года так и продолжает расти. Стартовая цена в рф была за авто,которые сейчас стоят около 3х млн. максимум 1.5млн при курсе +- 75₽. Сейчас курс 95-100₽. Дело в монополии рынка и дилерских аппетитах,а не только в курсе,иначе бы в том году это должно было упасть на 50%, а не прибавить 💯.
@@seregaeyedoc напомни за что воюет.. воюет ,что бы чужое забрать и пересесть на китайавтопром за двойную цену ..,, своего типа было мало было .., чужого забрали мало , а вот потеряли уже тысяч по 150.$ на жителя России и пересели на говноавтопром .. . Мало того что гору бабла просрано и минус дорогущий мост , так ещё и на китайфуфлоавто страна пересядет, гениальные достижения ... И это не причины , это последствия . И не пиши воюет , это уже почти два года такая спец операция , называется "утилизация ~300000" , пока.. 300.Китайизация России.
Евгений здравствуйте, мы не хэйтим, просто должна быть справедливость. Данные модели в Китае типо Чери, чанган и т. д. Эти автомобили в Китае бюджетные и расчитаны на бедные слои населения, в Китае даже не увидишь их на дорогах это редкость. И стоимость их там в пере расчёте на наши рубли 600-700тысяч максимум до 900тысяч.У нас же ломят за эти подделки по 4,5миллионов и возвысили чуть ли не до бизнес авто. Агрегаты там блоки одноразовые аллюминиевые,вариаторы, роботы также ненадёжные,просто везде дешёвый пластик За что отдавать за эти игрушки такие бешенные деньги.
цены там конечно не 600-700 это Вы уж приувеличили вернее приуменьшили ну а вся доп стоимость это уж наше государство в ввиде налогов сборов акцыз и т д
40000-50000 Чери в МЕСЯЦ продается в Китае, у нас вся Шкода до 100000 в ГОД еле дотягивала. Цены у нас ровно такие, какие есть с учетом таможенных сборов, дешевле их без локализации не сделать.
@@ВасилийКрючков-ь1е низкий рубль одинаков для всего.... Поэтому я себе купил лексус 19 года, NX 300h, пробег 100 и скажу нахрен мне нужен китаец... , но с поправкой сегодня:))
С немцами стало сложно и дорого, со шведами таже ситуация, а с японцами все норм, они как были качественные, надежные комфортные так и остались, из много и у них огромный выбор. Ни одно китайское ведро с японцем никогда не сравнить.
Немцы стали ущемлять качество в угоду псевдоэкологии, японцы обленились и не собирают для внешних рынков ничего уже - даже судзуки, которые хвалились, что всё делают у себя - итогом качество пропало, амеры всегда были удобными, но низкокачественными. Ну и когда смотришь ценник при покупке авто - вердикт не в пользу япов, евро и амеров - по цене тягаются только турки, индусы, иранцы и тому подобные - в этой братии китайцы лидируют в качестве...
Японцы уже давно переоценены в России. Их реальная цена была в 90х Были к меня и японцы и немцы, немцы это высший класс, но в настоящее время им приходит кирдык. Взял нового китайца он уже не тот, что был раньше это уже машина, не немец еще, но уже японца превосходит потому, что он Новый
@@AnnaSvet-io6egКак только Вы купили авто, оно в тот же момент стало б/у. Если расчитываете на пробег как у немцев, то уменьшите ожидания на порядок. Тогда будет меньше разочарований.
@@bukdub2949 Я взял этот авто можно сказать без советов знатоков. Сел, проехал, удивился и купил. Сейчас вижу не ошибся эта машина собрана из испытанных ранее узлов. Журнал за Рулем оценил ресурс двигателя в 250 тыс км. Но это конечно при нормальной эксплуатации. При стиле езды газ в пол будет значительно меньше. У меня двигателя ходят хорошо. Я даже оживлял бракованные двигателя, с разницей в половине цилиндров компрессии в 2 атм. Это была новая машина ВАЗ 2107. Через 50 тыс км она вы равнялась. Но это частный как говорится случай. М6 достойный авто не для гонок, но в умелых руках он многим хвост может показать, потенциал у него есть.
@@АндрейМиненков-с6н Пока в стране производится и продается автомобиль в пределах 1млн. руб. (Гранта, Нива Легенд) - 2,6 млн. за легковое транспортное средство с сомнительным ресурсом и дорогущим гарантийным ТО, а то и вообще без гарантии -это очень дорого. Пока есть альтернатива - хотя бы такая минималистичная, но все же с колесами, рулём и приличной печкой -это пипиец как дорого. При, допустим средней зарплате 40-50 (а то и меньше) платить за автомобиль 5 -и летний доход - это очень дорого.
он же честно написал что он проплаченный,могу сказать что блогеры с 50 к это минимум что бы быть интересным представительству марки или дилерскому центру,так что он не врёт)))))
Сколько авто у меня не было, о вечном авто я и не думал (серийном). Единственное, что требуется от авто, чтобы вдали от магазинов и инфраструктуры людей, оно не встало до приезда эвакуатора. Таких автомобилей мало. Требование исходит из эксплуатации авто с периодическими проездами по грунтовому полубездорожью, но при этом и чтобы оно стоило недорого и расход по трассе был на уровне легкового авто, то есть - полноприводный не подходит. А вообще, рассудить об сменности авто можно лишь имея тройной запас денег от стоимости желанного вами автомобиля. Если у вас нет этого запаса, то рассуждать об авто вы будете так, словно подстраивая транспортное средство под свои условия жизни, которые могут быть не самые комфортные для техники. Поэтому, почти все рассуждения о недостатках авто по идее вытекают из нежелания обсуждать вопросы материального достатка.
Я гоняю на Сузуки Витара, 4 года, пробег 90 т. Полный привод, средний расход - 6,7 л на данный момент. Езжу в основном по городу, иногда проселки и бездорожье. Возможно, вариант для Вас.
@@АндрейЛарин-э2у какой-то маленький расход для постоянного ПП или 95 бенз? Я не любитель бензинов, например. А у Витары какой-то несуразный по объёму дизель 1,9. Для такой машины маловато. Разве что если 3-дверка. Но тогда это слишком маленький авто.
Блин, я на своей Октахе уже 9,5лет и 233ткм.. Реально что-то другое сложно после Вага хотеть, только новый Ваг)) Пассат Аллтрек Б8 хочется, но в нынешних условиях все превратилось в тихую грусть😢 китайцев тоже смотрю, но вот душа не лежит.. Поездим еще на Октавии и посмотрим как жизнь нас вывезет 🤔
Чуть меньше у меня пробег у Октавии 2014 г 1,4, ДСГ - 208ткм. Менял сцепление, тормозные диски, недавно сайлентблоки. Остальное расходники ТО. Менять не хочу и не буду. Из китайцев внутри понравился Кайю (кажется так). Там руль от Вага, климат как у А8 октахи и размер для меня, омода меньше. Но сидеть в китайцах людям с ростом от 180 неудобно. Почему они сидения не копипастнут у вага?
Я всегда говорил, что всë что китайское, то говно. Есть несколько сортов китайского говна, но даже первый сорт остаëтся говном.Я живу в Приморье и наблюдаю эту обстановку. Китайские машины, да покупают, но крайне мало. И все, кто их купил и поездил на них, все разочарованы.За внешним блеском и "плюшками" кроются большие проблемы
Сам сижу на фольцах с 2014 года , и вот пробег на крайнем авто уже почти 100к , вкладываюсь в обслуживание и пока китайцев обхожу стороной ))) ... но все не вечно под луной и все таки придется смотреть в сторону авто из поднебесной через какой то промежуток времени , на мой взгляд должно еще пройти время чтоб все у них устаканилось по технической части ...
Я 10 лет проработал в автобизнесе у официальных дилеров и продавал разные бренды, кроме киатйских. Так вот, жестко хейтят китайцев те, кто не знает эту кухню изнутри. У того же ВАГа много лет были проблемы с ЛКП порогов и задних крыльев в зимнее время - краска слоями сходила. Таких примеров и не только на ВАГе было множество.
Продавать это не знать! Вы хоть раз разбирали китайский авто ? Нет. Тогда смысл ваших слов ? Для начала разберите авто и посмотрите на швы , на проводку ! Все это смех да и только. Единственная марка которая более менее дотягивает до нормальных авто это Джили и все. Разберите Черри и посмотрите на это Говно. Ну и да , может в дальнейшем они и дотянут до отличных показателей если и дальше будут развивать свой авто пром. Вспомним первые китайские авто , которые гнили ржавели воняли и до какого уровня они сейчас улучшались . Молодцы. Но не в это время их брать ну и самый главный вопрос это их Цена она просто очень высокая. Стоили бы они как и раньше за вменяемые деньги тогда на все недачеты их можно было смело закрывать глаза. По старой цене без вопросов я бы и сам Китайца взял.
90% рынка китайцев, это штучные, серые поставки. Ни гарантии ни запчастей. Ценник конский. То на что еще пару лет назад никто за 2 000 000 не взглянул бы, сейчас продается 3 000 000, 4 000 000 и более. Какой человек в здравом уме, купит, за кровно заработанные, китайскую электричку ценой в 5 и более миллионов, это в дурку надо сдавать покупателя. По отношению самих китайцев к ценнику, продажам, поддержке - видно что им забить на наш рынок. Не надо это покупать, только если приперло...иначе нанадо.
@@SkodaclubPiter я наверное излишне эмоционально, моя мысль в том, какие бы замечательные китайцы не были, текущий ценник невменяемый. 4 миллиона это для топового кидиака года 3 назад уже было предел, а тот же монжаро за 5 сейчас - шиза. Гражданский протест - не покупать. Я лучше пешком, чем китай за эту цену. Мне поменяется, если у меня зп вырастет в 2...3 раза.
Если учитывать что продавец параллельного импорта наваривает от 700000-1200000 скажем на Монджаро,а дилеры и того больше,то действительно надо быть идиотом, чтобы покупать сейчас китайца! Да ещё с учётом,что они гниют и ломаются на глазах
16:22 К сожалению - да. Я не фанат Вага, а лишь наблюдатель. Но с вами полностью согласен, как и с общей ситуацией по западным тачкам. С другой стороны, Китай сильно продвинулся в автопроме. И как бы мы скептически не воротили нос, это факт. И они очень стараются. И плотно сотрудничают с многими автопроизводителями. Так что действительно хороший автомобиль из Китая, это лишь вопрос нескольких лет. В этом я полностью уверен.
@@Тотчел-о6ь скажите это немцам, которые уже отстали по электромобилям. То же говорили про японцев и корейцев в соё время. Надо быть реалистом. Китаю осталось максимум лет 5, и они не то что догонят, а перегонят очень многих автопроизводителей. Они стараются.
Лотус - это Джили, а не Чери. По Чери поделюсь своим негативным опытом: 2009 год, машина из Китая А21, она же в РФ как Фора и Эстина, ломалось все, даже ручки дверей ломались, тупо 2 раза дернул на третью внутренняя ручка половинка в руках. Ступицы менял каждые 5-10т км, да и не только ступицы, всю ходовку заменил на аналоги, аналоги ходили больше чем оригиналы, а стоили дешевле раз в 5-10. Не гнила, но она тупо сгорела, вышел как то из магазина, завел, а из под капота пламя, быстро потушили, но моторный отсек успел хорошо погореть. Прошло 10 лет и думаю гляну, что предлагает Чери, тогда ничего не понравилось. 2021 год, новый Эксид, дочка Чери, провел тестдрайв останавливаю машину у салона ОД и падает обшивка потолка. Сестра в Этом году купила Омоду, не много покаталась и накрылась коробка, не потому что она была бракованной, а потому что в нее тупо забыли налить масло и она была сухой, стоит отдать должное ОД, вернул деньги. Из китайской троицы выбрал Geely проблем почти нет, там свои нюансы в эксплуатации: дорогие моторные масла, еще в городе 4 ОД: с одним поругался пока еще они не были ОД Geely, два рукожопы, четвертый пока не испортился, но думаю это пока. А как едет Хавал, мне не нравится. Фав - в Москвиче новом прокатись. На Чангане не ездил. VAG меня бесит, вторая машинка в семье Ауди тройка
ха)а тут на днях читал коммент человека который на Форе ездит около 14 лет,пробег 230000 км если не ошибаюсь и пишет что ни разу машина не сломалась за все годы,а я верю))))))))))
@@ТалантАвтоПодбор.рф если перебрать подвеску, она там от Лансер, выточить ручки дверей, заменить ремени и резинки на аналоги, заменить проводку ( у форы таких проблем не было, сыпалось изоляционное покрытие проводов только на китайской сборке) - то вполне себе авто, неказистый только, но мне хватило его проблем. Когда новый приводной ремень рвет на перевале свыше 2км над уровнем моря, потому, что он замерз в минус 25, континенталь поставил и забыл о такой проблеме, но сначала три раза ставил дорогие оригиналы
Давайте расскажу свой опыт с китайским автомобилем. Haval Jolion 2wd elite. Проехал 34000, владею 2,5 года. Что по кузову - слава богу всё отлично, месяц назад поднимали на подъёмнике, даже подвеска не ржавеет, живу в Балашихе Московская область. Расход топлива. Всё очень сильно зависит от водителя, У меня например получается так. Город - от 8.5л до 11.5л в зависимости от средней скорости. Трасса - от 4.5л до 8.5л. ну в среднем если ехать 110 кмч не больше 7л. Если ехать на круизе 80 кмч то 6л. Светодиодные фары светят очень хорошо особенно ближний, дальний мог бы быть и получше. Посадка за рулём нормальная, максимальное пройденное расстояние 1044км Климат-контроль на 4- Сзади очень много места, багажник не очень большой Но при желании можно его расширить ровным полом задних сидений. На трассе хорошо держит прямую, очень хорошо справляется с мелкими неровностями, но ходы подвески не слишком большие, подвеску можно чуть-чуть поджажать, чтобы была более сбитая. Двигатель и коробка. Двигатель здесь стоит проверенный клон Тойотавского двигателя после чип-тюнинга почти 170 сил. ( Проверено на стенде) Робот работает хорошо, можно его перепрошить чтобы переключался ещё быстрее но Это скажется на ресурсе, поэтому оставил стоковую прошивку. А так в принципе очень доволен машиной, прошлой зимой пробовал заводить в - 41 удалённо через приложение, завёлся без проблем. За другие марки китайских ничего не могу сказать, но за Haval могу сказать однозначно делают хорошие машины за свои деньги. Кстати насчёт запчастей, теперь уже всё стоит дёшево, передние тормозные колодки купил за 2000руб керамика, фильтра тоже копейке стоят как и свечи зажигания.
Да спрашивал я у дилеров (Чери, Джейку), мне сказали что по запчастям все есть, даже на Джейку довольно быстро привезли уже расходники (машину только начали продавать). И уж конечно же у дилеров есть каталоги. Проблемы у гараж сервисов, это да. Но буду еще уделять внимание этому вопросу.
К толщине краски не надо относится по принципу, чем толще, тем лучше. Все не так просто. Возможно упомянутая тут китаймашина с толщинами более 150 мкм была просто полностью перекрашена на конвейере. Это вполне часто происходит. У того же Фольксвагена в Калуге допускался перекрас кузова при необходимости. И к этим перекрашенным кузовам у технологов в цехе окраски были повышенные требования в плане стойкости к сколам, которые проверялись тут же после выхода кузова из сушки. Наверное неспроста? Работал в компании-поставщике эмалей для автопрома, был в командировках на линии окраски в Калуге не один раз, поэтому решил написать из своего опыта.
@@SuperDiwanS Нет, не совсем так. И наши эмали, и некоторые конкурентские изготавливались в РФ. С большей или меньшей степенью локализации. За конкурентов не могу сказать. Мои коллеги делали очень эффектные цвета: Сердолик, Лайм, Фантом, Блюз, Аурум, Марс и др. для АВТОВАЗа. Топаз Браун, Ралли Грин, Ruby Red, Denim Blau и др. для Шкоды и ФВ. Использовались качественные европейские пигменты, возможно и азиатские. Ну и другое сырьё, которое не выпускалось у нас. Относительно этих цветов, белый и черный сварить попроще. Возможно это причина черно-белой гаммы сейчас на ВАЗе.
спасибо за трезвое мнение, видео с анализом сейчас мало, может быть сделаете это своей фишкой?) да, на них не похайпить на негативе, но может быть кристаллизует адекватных людей в подписчиках)
Почему покупают китайцев а просто других авто и не продают и человек думает ну куплю китайца вроде как на иномарку похоже и вроде это не надоевший всем ВАЗ хотя он понадежней и дешевле в ремонте и посмотрите на дороге авто из Китая первой волны вы их не увидите они сломались,сгнили т.к сделаны были из сыромятины.Сейчас китайцы перескочили на новый уровень 1.высокая цена.2 красивый внешний вид а что внутри да та-же сыромятина которая будет ломаться но чуть-чуть попозже когда люди понакупают их и сделают прибыли все причастным к продаже.
У меня тут и старый FAW V5 гоняет (ржавый) и Chery M11 (в идеале), так что не сказать что совсем уж нет старых китайцев, а у меня район довольно обеспеченный, на переферии думаю что их гораздо больше. Плюс новые китайцы и те китайцы - это день и ночь.
Сейчас "гарантия мобильности" есть у Джили. Их в ЕС принимают на ремонт (в том числе гарантийный) к дилерам Вольво :) Адекватное мнение. Это редкий случай, когда владелец вага имеет адекватную оценку. Подпишусь 👍
Китайцам нужно сделать одну важную вещь, завалить рынок запчастями, чтоб сломался, а все на нее есть и по доступной цене. И 95% рынка РФ им обеспечена.
Если бы я сегодня выбирал китайский автомобиль, я бы выбрал... э-э-э-э-э..... Если когда-нибудь наступит такое время, когда можно будет купить авто только из Китая, то я не задумываясь пересяду на общественный транспорт. Если будет предстоять выбор между двумя машинами: 1) навороченный китаец за более низкую цену 2) другое авто, худшее по характеристикам, дороже, но не Китай - я выберу некитайский вариант.
Шикарный , шикарный видеорепортаж ! Пожалуй отображающий саму суть современных автометаморфоз ! Один из наиболее актуальных видеосюжетов за последний год ! Как говорится - кончик иглы Ксщея !
...Ну и по видео в целом; Всё чётко, подробно и аргументированно. Так что ждём тестов с нетерпением. p.s. Не помню точно, какой-то внедорожник есть у GAC интересный. Если не ошибаюсь, GAC GS8. До этой тачки относился к GAC ну ооочень скептически. Так что, если будет возможность, было бы интересно услышать ваше мнение
Женя спасибо! Очень полезное видео. Думаю, мы сейчас попали в конец 90-х по машинам. Тогда у нас появился первый автомобильный завод, Ford, и с этого момента дела с машинами потихоньку пошли на лад. И только лет через 10, на мой взгляд, рынок пришёл в норму. Сейчас, надеюсь, этот период будет короче. Но пока, соглашусь, надо подождать.
Сравнение сегодняшней ситуации с "концом 90-х", мягко говоря, некорректно. Ситуация на рынке России, как и структура ее экономики, совершенно другие. Международная обстановка тоже не та, что была тогда. Кстати, завод Ford во Всеволжске сдали в эксплуатацию только в 2002 году, и первый Ford Focus сошел с его конвейера только в начале июля 2002 года, а не в конце 90-х. При этом локализацию производства до намеченных показателей так и не довели. У меня была машина декабря 2006 года выпуска, которую я покупал новой, и собрана она была во Всеволжске (VIN начинался с букв X9F). Отечественных деталей в ней было меньше 20%, да и те, если разобраться, были сделаны с использованием импортного сырья и технологического оборудования. При этом цены на машины поднимались каждые полгода. Плюсов было только три: новые квалифицированные рабочие места для соотечественников, быстрое насыщение автомобилями российского рынка и приобщение к высокой культуре потребления (возможность заказать комплектацию автомобиля под себя, относительно квалифицированный и комфортный сервис и т.д.). С китайцами, думаю будет сложнее. Их культура и менталитет от европейского сильно отличаются. Отношения с другими странами они выстраивают иным образом, нежели европейцы (Это большая отдельная тема). Поэтому повторения "нулевых" не ждите.
А зачем им наш нищебродский рынок. Тут всё как у всех. Чем больше покупаешь, тем больше бонусов. А наша покупательская способность по сравнению с Американским и Европейским рынком микроскопическая. Хоть мы и думаем что мы у них одни такие. На самом деле это они теперь у нас одни. Мы у них в кармане. Ещё и жадность наших дилеров. Которые накручивают по 150%. Как говорится получите и распишитесь. За что боролись, на то и напоролись.
Интересно, влалельцы туггел посетите дилера и спросите стоимость регулировки клапанов, очень интересна стоимость этого и можно ли там, вот так просто это сделать, как мы привыкли......
Кстати слышал что в Калуге на заводе фолкмваген будут выпускать чери, мне почему то кажется, что чери как то очень более приближен к вагу) ну по крайне мере они мне внушают сейчас больше доверия. И про дсг согласен полностью все было тоже самое. У меня фольксваген тоже к сожалению поехал на эвакуаторе к дилеру на 2 году жизни, чуть не сгорел
Сейчас бы в 2023 на новом автомобиле клапана регулировать. Jetta сейчас лучшее из китайцев, потому что это ВАГ. Там во всём он чувствуется. Прокатился, никакие Хавалы и тем более Кулреи рядом не стоят.
Кульдяев говорит, что Тугела Джили - это почти Тигуан)) Я тестил его, и не скажу, что это может полноценно заменить моего Тигу. А Джета - это совсем барабан какой-то(( Даже не рассматриваю её теперь после тест-драйва. Сегодня тестил Хунци HS5. Да, он больше Тигуана и в чём то современнее внутри. Но по управляемости совсем не то, плюс невнятные тормоза. Я в нём , особенно на скорости, не чувствую себя так же безопасно, как в своём Тигуане. Плюс неадекватная цена в 5 млн 600 тысяч((( За эту же цену в салоне стоял R-line 220 лошадок удлиненный. В общем, выбор очевиден.
Спасибо огромное Евгений!Выпуск сильно понравился.Но готов Вам оппонировать.В частности в том,что наше будущее китайщина.Однозначно так утверждать сложно,т.к сейчас очень сложное и неясное время,полное неопределённостей.Первое,мы точно не знаем о чём на самом деле были договорённости с ушедшими европейскими брендами.Второе,это что те же наши дилеры обеспокоены тем,что те же китайцы не заключают с ними долгосрочные дилерские договора.В третьих,это то что Китай делает главную ставку на развитие электроавто и полного ухода от машин с ДВС.А всё китайское с ДВС,что у нас продаётся это всё равно отстой и фуфло в красивой обёртке.Т.к оно явно,совершенно явно не дотягивает до того даже VW или Skoda которые у нас продавались.У китайцев есть хорошие авто морового уровня,но они не с ДВС,а на электротяге и ценой примерно от 50-60к $ там.Те же чудесные китайские изделия которые заполонили и наш рынок у себя на родине стоят в два раза дешевле,тогда,как я прекрасно помню,что продаваемые у нас те же немцы зачастую стоили дешевле или также как в ЕС.И какого реального качества и уровня эти китайцы,что даже локализованные у них их немецкие одноклассники там стоят дороже чем китайцы.Почему?Ответ на поверхности же.И одна из главных причин того,что народ будет вынужден брать эти изделия,это обнищание народа на фоне сумасшедшего роста цен почти на всё.У большинства,доходы или упали или почти не растут,и просто нет денег на хорошие машины.Поэтому берут кредиты и.т.д.И вот вы сами говорите,что продав вашу Октаху и взяв за эти деньги нового китайца,Вы же сами понимаете,возьмёте фуфло в сравнении и с тем на чём вы сейчас.Чудес не бывает,китайцы не идиоты,они живут в мировой экономике и если бы их машины были качества и тех.уровня той же Skoda.Они бы почти как Skoda и стоили бы.
Если бы эти машины продавались у нас по ценам как в Китае тогда да но не по тем ценникам что у нас продают. Государство растомаживает почему-то за евро хотя машины везуться с китая , 50 % стоимости Растаможка , кидалово и наебалово в чистом виде , добровольно принудительно
Не важно какие были договоренности, отношения с европой уже в жо пе, и их гос-во они все будут делать чтоб нам было плохо, а теперь представьте если они вернутся на наш рынок, там цены будут на тот же тигуан по 10 лямов, готовы вы будете такое брать? Думаю вряд ли
Возможно, я странный пользователь автомобилей, но поездив 20 лет назад на Джимни, перербрав какоето количество автомобилей с тех пор и пользуя на текущий момент 5й год Тигуан, купленный в 2019 голу новым в салоне, зочу снова пересесть на джимни. Серьезно, вся эта технологичность, которая на сегодняшний день видится довольно скромной в тигуане, мне все равно кажется избыточной, хотя и есп, и круиз мне сильно упрощают жизнь, а вот мультируль, робот, 3хзонный климат мне нафиг не нужны))
Отлично описали путь трансформации отечественного автомобилиста. Новаторы уже покупают, консерваторы пока вопят, но все равно будут вынуждены покупать рано или поздно. Сегодняшние автомобили когда-то закончатся.
@@SkodaclubPiter Маловероятно, как и вы многие привыкли к новым автомобилям, к сервису, к гарантии и т.д. Кто преодолел предубеждения, уже пересаживаются на новые автомобили сегодня, также ездят . Как пользователь VW/Skoda с 2012 года могу вам рекомендовать присмотреться к Хавал Дарго, на него пересаживаются с Тигуанов и Кодьяков, в основном очень довольны. Агрегаты во многом схожи, поведение автомобиля не вызывает отторжения.
Говорить что более дорогой ваг лучше более дешевого китайца - ну такое)... Эргономичные дорогие ваговские ведра надо сравнивать как раз с "звездолетами" китайскими.
Как не хочется, садиться на китайца. Мне кажется надо ждать, пока они ещё больше подстроятся под наш рынок. Корейцы в начале нулевых и в конце девяностых тоже были сомнительно спорным приобретением.
Кстати если Таджеллу доработать , то неплохое авто бы вышло . заменить эргономику на Шкодовскую , убрать тачскрин , заменить на классические котлы . сделать горячую оцинковку , кузов сделать Лифтбек или универсал , колеса поставить 18- 19 максимум . сделать лючок для лыж. . доработать сиденья . заменить тормоза и колодки на ваговские , ну остальное все можно оставить ...но главное сделать такую де Таджеллу в классе компактного СУВ , размера Тигуана - Карока . эта ниша пуста.. Там один хлам на роботах и вибраторах
Фольскваген -Туран 2012 год дизель на ДСГ-6. Куплен новым в Рссии.Пробег 250000.Меняю только расходники.масло от смены до смены 7500км.ДСГ каждые 50000.
Примерно также и рассуждал и также дорассуждался до Chery tiggo 7 pro max awd. О чем пока и не жалею. Ключевое слово пока, время покажет. Хотел новую машину, но с лимитом денег на покупку. Выбор очень ограничен.
Китайские авто пока ещё говно штампованное в сравнении с нормальным оставшимся автопромом. Но за китаем будущее, это уже другой вопрос. И здесь с экономической точки зрения они конкуренты.
Женя, хорошо все разобрал по полочкам глазами среднего потребителя. Бесполезно гадать на кофейной гуще, все покажет дальнейшее развитие ситуации в стране и мире, а бизнес будет подстраиваться под нее. Дай нам бог, чтобы и на китайские автомобили мы не испытывали только ностальгические воспоминания.
Вот это правильная позиция! Не все китайцы одинаково хороши или плохи. Шлака до сих пор хватает. Так к нам планируют привезти Haima и SWM. Это днище днищенское. А вот Chery со всеми своими суббрендами, GWM (у нас в основном известен по Haval и Tank), Geely и Changan вполне себе можно рассматривать как конкурентов корейцам. Да, до европейцев и японцев им далеко, но если смотреть на цену этих машин в Китае, то всё плюс-минус встаёт на свои места. Главное понимать, что нормальные китайские бренды собираются из тех же самых международно-признанных компонентов: Bosch, Delphi, Gates, Brog-Warner, Punch, Getrag, Denso и т.д. и т.п. Но если говорить об электричках, то там не то что нет отставания, а скорее, наоборот, китайцы впереди всех. Ну не зря же VW инвестирует в Xpeng, чтобы строить на катайской платформе свои новые электро-модели, а Audi вступает с сотрудничество с дочкой SAIC - IM Motors для того же. Так вот, пока что официально из электричек и гибридов у нас продают либо что-то очень дорогое как Hongqi E-HS9 и Voyah, либо что-то очень дешёвое и не слишком хорошее, типа Evolute i-Pro и i-Joy. То есть Zeekr, Li, Nio - это всё серый импорт. Из последних новостей Changan собирается официально продавать у нас Avatr и Deepal. Первый суббренд - электрички, а второй - гибриды. Вот гибридная тема и есть самая интересная. Китайцы смекнули, что сложные гибридные трансмиссии как у Toyota Prius - это тупиковая ветвь эволюции и сделали просто электромобиль с бензогенератором под капотом для подзарядки батареи. Для России - это идеальный вариант. Не нужно беспокоится о зарядке, так как можно просто ездить на бензине. При этом, износа трансмиссии и мотора почти нет, так как нет КПП, а мотор работает без нагрузки.
джили идут в трещину, они и в плане дилеров и обратной связи в заднице, а чери и суббренды топ, красавцы, видно, что люди стараются и ориентируются на нас, так и должно быть
Как-то спросил я в Воронеже у дилера омоды... а сколько будет стоить авто в кредит и какие плюшки? Они ответили: " за кредит скидка на авто 140к." Говорю ок, у меня есть n - ная сумма денег на первый взнос, посчитайте что к чему. Мы не поняли, что не так у них с математикой, но у них почему-то оставшаяся сумма стоимости авто всегда получалось на те 140к больше. Мы такие ФАТАФАК МЭЭЭН? они такие: " НУ ЖТО ЖЕ ВЫГОДА" ВОТ И ВСЯ МАТЕМАТИКА. непонятная арифметика если быть точнее. Стоимость авто - наличка - скидка = остаток + скидка.
Чери это сыромятина. Запчастей нет, коробки и моторы отрыгивают на мизерных пробегах. Рекорд, это 1300км и капитала мотора. Вариаторов на складах нет, ждать по 3 месяца. Раньше меняли целиком, сейчас ремонтируют по "гарантии". Я про Питер. Гавно, кароче.
@@StanLee-bb7df так тачка свежая ещё никто не знает что надо а что нет и в каком количестве. Мне кажется ты преувеличиваешь. Знаю чери в этой связке с пробегом 32500 без нареканий. Кому как повезёт.
Спасибо за ролик. Не думаю что после этого ненавистников китайского автопрома станет меньше. Ну да бог с ними. Все доходчиво и точно. Единственное что мне показалось.... что вы все таки больше тяготите к седанам? Или показалось?
У меня Туарег, Танк 500 и Хавал H9 Туарег дорог душевно и уже просто как лучший друг. А Китайцы эти прелесть конечно. Чувствую Европа, Япония и США, уже будут догонять Китай а не наоборот
У меня тигуан 2019 дизель 2л полный привод. Жена купила Черри тиго про макс полный привод. Так вот господа на своем опыте скажу что китайцы сделали приятное авто, особенно для движения в городе, но на трассе тигуан гораздо понятнее управляется на всех скоростях, на черри только один недостаток, плохая информативность на трассе. А в целом на тигуане постоянно глючат датчики особенно зимой, на китайце этого не наблюдается, так что нет авто без недостатков. В результате я как противник китайского авто, задумываюсь о замене на китайское авто, особенно на гибрид.
Какая нахрен ,,ниша" ...--- пользовал китайский эндуро..... просто --- ЖЕСТЬ! пластилин!... перевприл всю раму ,маятник... руль и т.п... Притом я сам ...- и слесарь ...и сварщик... и на дуде игрец... нахрен этот китай ...избавился....---- СЧАСТЛИВ!
Всё это видео,не что иное, как ковыряние в сортах говна. Я не Хейтер, я просто трезво оцениваю качество автомобиля на котором мне возможно(пока я такого китайца не нашёл) придется ездить. Я тоже поклонник WAGа. На китайцах я покатался, ибо куча знакомого народу их уже успело понабрать.. Впечатление всегда одно и то же. Всё просто супер, пока не поехал.... А это на минуточку в первую очередь АВТОМОБИЛЬ, и главная задача его не красоваться тысячами цветов и размерами дисплея, его задача бодро ехать и уверенно рулиться. А поскольку я ваговод, то имею представление, как это должно быть. Не буду вдаваться в длинные и сто раз обсосанные подробности, но ни в одном китайце на которых я покатался нет ни того ни другого. А учитывая сегодняшний ценник на них, так это вообще сюр какой-то.
Вопрос скорее в качестве, будет ли ржаветь, как часто придется ремонтировать. Так то я сейчас уже почти неделю гоняю на Chery Tiggo 7 Pro Max AWD из пресс-парка, мне очень нравится, есть десяток недостатков в сравнении со Шкодой, но в целом я мог бы пересесть на такую машину.
Ездил на Tugella- кресло низко не опускается, в приборы заглядываешь, пригибая голову, на кресле так и не уселся - короткая подушка. Руль легче тигуановского обратная связь похуже. Мотор-коробка- без нареканий, к оснащению претензий нет, но архитектура панели, например, уже устарела на фоне других Китайцев. Джили - мололдцы, но все мы понимаем, что это заслуга Volvo. Монджаро понравился больше, но он уже больше про комфорт, более бегемотистый и ещё медленее.
Не ну вы конечно взяли авто за 800 тыс руб и что-то от него хотите, проблема не в Китае, а нашем правительстве, в том, что они допустили такую дикую девальвацию (обесценение нац валюты) Стоимость Чери Тиго в Китае стартует от 87 тыс юаней, в ноябре 2022 курс 1 юаня 8,5 руб. получается 86 тыс * 8,5 =730 тыс руб. Воэ это реальная стоимость авто и что вы хотите за эти деньги, или вы думаете у нас Автоваз за такие деньги сделает лучше? Поэтому Чери Тиго в Китае это авто эконом класс. Вы возмите хотя бы средний класс за 2-2,5 млн, а именно BYD HAN, который стоит от 230 тыс юаней, т.е от 2 млн руб по курсу на ноябрь 2022. И что вы найдёте в РФ за эти деньги? БУ Корейца например киа оптима? И она будет намного хуже чем Han. При этом наши перекупы продаю Han уже за 5 млн, позиционируя его как бизнес класс. Поэтому вопросы не к Китаю, они могут производить хорошие авто, вопрос к курсу рубля и таможенным пошлинам
@@ИванКалинин-к2л У меня есть только доверие, но как вы написали не поддерживаю тоже. Поэтому на данный момент езжу на чистом японском автомобиле Honda CR-V 5 Turbo поколения произведенный для европейского рынка.
Самая главная проблема абсолютно всех китайских машин это то, что они антропометрически спроектированы для человека ростом до 170см. И, хотя тот же монжаро позволяет человеку ростом 190 удобно сесть за рулём, ремень безопасности при этом все равно пойдет через подмышку, а не по плечу. А, например, в ужасно убогом exeed rx за кучу денег, человек ростом 187см при самом низком положении сиденья, на кочках бьётся головой об потолок. Ублюдство это все, а не автомобили.
У меня 180 рост, в Тугелле печально, сейчас езжу на Chery 7PM AWD, тут впритык, про большем росте уже будут нюансы. В Хавале мне кажется и выше норм будет.
Как может быть хавал непонятным, если они построили завод в РФ и в 2019 году ещё до всех событий начали выпускать свой ф7. Неужели еслиб они не были уверены в своем продукте они бы вкладывали такие деньги в завод. ( я являюсь владельцем ф7 купленным в августе 2019года) и приведенный мной выше аргумент был одним из решающих при покупке. Пс за 4 года владения кроме севших батареек в датчиках давления шин проблем нет никаких. Привет из Гатчины
@@frolosania что то не видел их массово на дорогах в 2019м) Всюду были Шкоды и Хёндаи... В окружении среди коллег, родственников и знакомых тоже.. Ни одного до сих пор) Только в новостях читаю периодически что у кого то самовоспламенился :D
Обслуга у ОД - космос Потеря в стоимости - космос. Гарантия 5 лет - фикция по типу корейцев. На отдельеы узлы 2 года или 60ткм После 2-3 зим интересно глянуть на это чудо. Я лучше на ПР с Японии поезжу.
Здравствуйте. Так что делать людям сейчас, если машину пора сменить? Можно занять выжидательную позицию если есть возможность отдавать огромные бабки за обслуживание. Но это бездумная позиция до первого серьезного случая. Но меня тоже удивляет когда хвастаются что уже проездили год на Китайце!! Спасибо за видео
@@HamHamon зачем? В России в ближайшие годы будет безопаснее всего. Если людям что то не нравится в работе правительства, то они проголосуют соответствующим образом. Не надо за нас думать😉
@@СергейКалитин я тему политики в видео не затрагиваю, если Вам что то не нравится, то уезжайте куда хотите и голосуйте как хотите, мы тут как то сами разберемся.
Поменял спортажа 19г на Чери тиго 7 пм. Накатал уже 30 к.Скажу одно, у Чери единственный недостаток , это валкая подвеска. В остальном он выигрывает у кия. Пока все работает , ни чего не глючит. Посмотрим к пробегу 100к.
Женя , вы были неподражаемы , неподражаемы !!! Ну прямо как бравый солдат Швейк во время своей пламенной речи в трактире у старика Паливца ! Рад буду пригласить вас на свой концерт с оркестром в Питере ))) с оркестром Метелица , можно было бы посмеяться после этого по поводу чайнавагошушлаек ! Угощу ))
@@SkodaclubPiter это будет юбилей вашего известного дирижера Игоря Тонина . оркестр народный . но я буду играть на греческом бузуки . музыка будет весёлой , яркой для всех, для семей. детей , в Капелле .. Можно в кафе записать какой нибудь микро видео - вопросы лоха ( заинтересованного профана автомана , который пытается разобраться в современных метаморфозах Чайна и вага авто ) . за лоха я буду )) немало найдётся люлей послушать рассуждения музыканта с автоблоггером )) так как таких автолохов как я у нас полная страна
Купи себе Весту намного дешевле и не хуже Шкоды и поймёшь, что зря переплачивал. А с китайцами в обслуживании охренеешь, и дорого и долго, на и не надёжно.
Евгений, во-первых, спасибо за контент, во-вторых, очень взвешенное и грамотное мнение, во многом, если не во всём с вами согласен. В-третьих, очень интересно было бы сравнение Чангана UNI-V и Чери Арризо 8, авто близкие по классу, и если отталкиваться от Октавии, как некоего эталона, что они (Чери и Чанган) могут на фоне Шкоды. Почему не рассматриваете в качестве замены Шкоде Арризо 8?
Арризо 8 снимал. Машина понравилась, но не понравилась морда и багажник. Мне наверное Omoda S5 GT ближе оказалась. Чанган Юни-В буду снимать. Не так все просто, но очень интересно!
Во первых: если компания запретила работу с блогерами и сказала боиться санкций - ложь, те, кто накладывает санкции смотрят на цифры, а не по ютюбу ищут. Думаю, причина в другом, боязнь выявления минусов, боязнь потерять долю рынка во время пира. Во вторых: если работник сервиса говорит в своих роликах о проблеме заказа запчастей - верить можно ему, а не человеку который делает обзоры на все подряд, верно? третье: если Haval изменил брэнд, после ошибок в GW - это не работа над ошибками, они отказались восстанавливать имя, запустили новый брэнд, это совсем не история VW и DSG. По итогу, обьективную инфу можно получить только с каналов мотористов и сервисников, потому, что "совместные двигатели и коробки" вызывают очень большие сомнения, даже если машину продавать после 100 т км, сколько она будет стоить? И это более важно, чем эргонимика салона и настройка подвески. Рейтинг брэндов в Китае - нельзя списывать со счетов, если компании не добились успеха на крупнейшем авто рынке - это уже о чем то говорит, нельзя списывать это со счетов.
1. Может сами дилеры боятся, не знаю, Кульдяев опять тут Монджаро представительства снимал. 2. Говорит работник сервиса у которого даже каталогов нет, смысл его слушать? 3. Я не сравнивал истории GW/Haval и VW/DSG 4. Чери в месяц продает 45 тыс автомобилей в Китае, Джили 76 тыс, это мало что ли? Успеха не добились?
лучше я куплю ниву, гранту или ларгус. но зато тосно буду знать сто эти авто меня не подведут лет 10 а то и более. и за приемлимую цену. ну а молодеж скорее всего возьмет б.у. японца и париться не будет.
Оцинковка на рапиде 16 года отвратительная, сразу ржавеет если краска откололась(над аркой). На ниссане 11ого года сколы намного старше и не ржавые. Также до этого гнил пассат Б6, оцинковка просто ужас.
Прозвучала фраза - все машины ломаются.. Уточняйте, что все WAG-и ломаются.. У меня Авенсис 2008 года. Только лампочки ломаются. Лпкокрасочное покрытие в данный момент на 4 из 5..Может потому что живу не в Москве и не в Питере.. Машина, что называется, сел и поехал.. Чего и WAG-у желаю. А про китайцев автор сказал, что они машины делают максимум на 10 лет. В таком случае Нам остаётся только дожить до их уровня жизни или до уровня жизни автора, который после ста тыс. км может позволить себе купить машину с запахом из салона
Смотрю через 10 месяцев после выхода ролика. Поездил на разных Чери и Exeed, по мне нет там настроек нормальных ни в подвеске, ни в рулевом, ни в коробке. Модные экраны, не функциональные и все. Да и в Китае, Чери бренд для бедных слоев населения. Единственный Китайский бренд, вызывающие интерес и хоть какое то близкое ощущение к недорогой Европе - это Geely. Тоже много ещё нюансов, но уже хоть что то. Одна вот только проблема, чем лучше Китайцы делают авто, тем дороже они становятся. Что закономерно. Волшебной формулы не существует🤷🤷🤷
@@МаксимАндреянов-ъ1ь думаю что не на тех ездили. Эксид я сегодня попробую - расскажу, а например тигго 7пма, именно AWD, настроен великолепно. А Джили ничем не лучше остальных.
@@SkodaclubPiter Ездил почти на всем и есть с чем сравнивать) 10 лет занимаюсь перепродажей авто и авто подбором. За свою жизнь откатал на сотнях машин и не готов пересесть ни на одного Китайца. А уж если жизнь заставит, то только Geely
@@user-bi4ev8dv5o обосрать можно что угодно. У меня цель другая - найти то, что в экстренной ситуации можно купить сегодня, и в следующей генерации можно будет уже смело брать в будущем.
Спасибо автору за обзор, у нас всегда было большое предупреждение и китайцам и к немцам, многие уже и Тойотой не давольны и к сожалению чаще всего Россияне стоят своё мнение именно на чужом мнение, я лично тоже так делал....но вот в этом году решил поменять машину ( тойота версо )... Думал купить Рав 4 и когда столкнулся на сколько тяжело его найти в живом состоянии то конечно обратил внимание на китайца....купил Chery Tiggo 8 pro max... Нарадоваться не могу ну это реально самолёт ... Какой там РАВ 4 , после Чери в Тойту содишся токое ощущение что в прошлый век провалился....
Ты не прав, Vag не загубили свой бизнес в России, а обезопасили основной. Репутация знаете ли, не последнюю роль играет, а как показала практика основную.
Ну так они же наоборот получается, похерили свою репутацию. Вот так завтра скажут что Китай агрессор, ВАГ оттуда и свалит. Какое доверие к нему? Хотя китайцы вероятно шильдик переклеят и все, не будут как наши церемониться.
Да вообще от души занесли, не жалуюсь. Си Циньпин в Москву когда прилетал, наличкой привез для меня специально. Жаль только что в Питер не поехал, пришлось мне метнуться, но ради таких баблосов то и не в напряг!
По поводу панорамной крыши, так же в hyundai Grand santa fe разбилась на мелкие осколки, когда начал изучать тему , узнал что такое бывает у всех, причём это не камень прилетает, а просто в каком то месте стекло, не знаю как правильно сказать, устаёт чтоли. И так же осыпается в Мерседесах и других марках. Триплекс я даже не знаю кто ставит в панорамы... В целом согласен со всем что сказали. Тоже ездил и на шкодах и на других авто, китайские авто в наших реалиях довольно не плохой вариант, за свои деньги. И да, 2-3 миллиона, это сейчас не дорого. Это как раньше авто за 800 тысяч наверное.
Купил ребятушки случайно Б класс я мерседес 2006 года всего за 3000 Евро, оказалась хорошей машиной, всем доволен. Запчасти ни дорогие,пробег уже 220 мотор бензиновый 1,5. Живу в Европе
Когда Чери Тиго 7 сломается коробка, не дожив до 100 тыс, а запчастей нет совсем, и гнить начинает на первом году жизни в низу, тогда будете хвалить эти новогоднии ёлки
Я имел ввиду дорогу, нет зимней дороги. Это мне в интервью рассказывал человек, который 15 лет в Китае прожил и регулярно пользовался автомобилем. Может где на севере и ставят зимнюю резину, а на юге нет.
Очень правильное мнение - не надо хаять и фанатеть. Лично я после середины 90-х к вагам стал относиться негативно, так как их качество пошло резко вниз, а после Евро-4 и выше ваги стали раздражать и такими плюшками, как масложор, который производитель оправдывает эконормами - типа холодный запуск с предварительным впрыском масла в цилиндры. Но это вопрос исключительно вкуса и отдельные моторы до сих пор масло не жрут и весьма стабильны - в этом надо вариться, что бы делать правильный выбор. Что касается китайцев - тут в общем-то тоже вено сказано, что альтернатив у нас не так уж и много, потому как ваги и прочие европейцы не просто ушли, а в силу резкой девальвации рубля стоимость их такова, что этим владеть может только тот, кто в прежние времена катался на премиум сегменте. Так что по факту рядовому потребителю кроме китайцев остались индусы и иранцы - ну это если не считать крутейшие продукты автоваза по цене как эти самые китайцы, но без всех этих ужасных и ненавистных отдельными "патриËтами" автоматов, электрорегулировок, люков, да и вообще всего-всего, что должно быть в машине, помимо стульев, руля и педалей ))) Но если кто-то скажет, что китайцы клепают дерьмо за дорого и надо кататься на вагах, я с ним соглашусь и буду наблюдать, как данный товарищ в тридорого купит именно европейца, нежели китайца - как сейчас некоторые любят говорить, "это что - 2,5 ляма дёшево для китайца?". Так вот - это не китайцы стоят дорого - это рубль стоит дёшево, а потому стоимость всего и вся относительно рубля выросло в 2-2,5 раза. Я скажу больше - может быть сейчас и стопарнут рост цен перед выборами, но после выборов пружину ослабят и снова всё подорожает в полтора-2 раза. И если сейчас люди говорят, что им дорого китайца купить за 2,5 ляма, то летом будут сопли жевать, что не купили, потому как они будут стоить по 3,5 и это будет считаться дёшево. Ну а европейские бренду будут уже от 6-7 лямов, но кто-то наверно предпочитает выбросить столько и кататься до гробовой доски, нежели покататься 3 года на китайце, сплавить его и купить потом новый - и так каждые три года.... Если у меня будет 7 лямов валяться - я в жизни европейскую сегодня не куплю - лучше куплю китайскую вою или что-то такое. Как бы ни звучало парадоксально, но это направление сегодня значительно стабильнее, чем покупать европейца с неизвестным "завтра" - когда даже простейшие мелочи не дают использовать - европейские бренды кинули своих покупателей, показав истинное лицо. Нормальный бренд никогда не украдёт то, что продал, а эта вся братия именно так и поступила - этим всё сказано и только этот факт заставляет считать китайский автопром намного надёжнее европейского
Всем ваговцем здравия и хороших дорог... Просто на злобу дня история, был мне должен человек денег, кормил завтраками как это водится и в итоге после 3х месяцев ожидания предложил мне забрать за 120 к ауди 100 в 45м кузове, 2,3 л обьем, акпп с режимом спорт, 2х зонный климат контроль и это все они умудрились создать в далёком 93м году.. Что поделать на безрыбье и рак, как говориться... Я взял... На тот момент было у меня 2 машины : жене купил шевроле авео 1,2 л, годовалую, а сам ездил на легендарном форд фокус 2, рестайлинг на тот момент пятилетке(это чтоб было понимание моих вкусовых предпочтений) ... Пригнал к своему мастеру это ауди, и говорю: посмотри брат, какую ласточку отдали, в детстве о такой мечтал!!! А он мне с порога : ты чтооо взял?!? Это же ваговское го...нище, ещё и старое, тьфу блин, даже мараться об этот хлам неохота... Но в работу взял... В итоге после осмотра и проверки было решено заменить тормозные трубки на медь, поменять масло в движке, диски, фильтра и все.... Дак вот после такого нехитрого ремонта пробежала эта ласточка подо мной ещё 2 года в условиях жёсткой эксплуатации, использовал как рабочий поджопник, особо не жалел, да и следил спустя рукава, только колодки менял, да масло в круг один раз, в итоге пришла пора переезжать, семья разрослась моя, надо было брать минивэн, и я продав все остальные машины выставил ауди за 200 к... На следующий день прилетел мужик моих лет и без торга после осмотра её забрал, потом еще и отзыв оставил, что такие автомобили только и могут считаться автомобилями и спасибо за сохранность хорошую и бережную эксплуатацию))) прошло долгих 8 лет и я встретил на это мужика на заправке, на все той же ауди, правда в круг перекрашенной, затанированнрй, с новым выхлопом и оптикой, дак он мне руку пожал и ещё раз спасибо сказал за то, что такую машину ему продал... поэтому хочу сказать, что мой опыт владения vag group не так уж и велик, минивен я взял японский и до сих пор на них катаюсь, но впечатление от той сигары у меня остались самые хорошие, ехала как положено, даже кикдаун был на ней, хоть и режим спорт я не включал, т. К. Расход увеличивался, мягкая подвеска, отличная управляемость и жк экранчики на климат контроль врезались мне в память, торпеда и двери мягкий пластик, ну вот как они это делали в 93м году, это когда в России верхом инженерной мысли был ваз 21099, в народе называемый зубило... и иногда даже жалею, что продал её, так бы была на всякий пожарный, хорошая тачка... Про остальные продукты вага ничего сказать не могу, т. К. Сам никогда не ездил, но ту ауди вспоминаю и по сей день...
Про ВАГ то правда, не такие они и чудесные. Товарищ купил в салоне Тигуан, после дождя открыл, а салон полный воды, какие то там клапана в дренаже не работали.И других косяков достаточно. Машину на новую не поменяли, посушили, поколдовали и вернули. Товарищ вовремя очнулся и продал
Послушал, испугался, пошёл срочно учиться на шорника, каретника и, вероятно, столяра, чтобы деревянный велосипед тоже получился, какие там шкоды с фольцами... А ещё мой родственник ремонтирует разных китайцев, это надо слышать, что он о них говорит, не то, чтобы невозможно сделать, но, к примеру, сервисную документацию никто особо переводить не собирался, а это вам далеко не кириллица с латиницей, плюсом агрегаты одной и той же модели, с небольшим интервалом выпуска, могут вполне таки быть иными, ну и плюсом предложения - циничное отсутствие какой-либо адаптации, а куда вы денетесь. Вывод от всего такого, что через года 3 - 4, когда эта техника прикатается, люди, освоившие сервис китайского автопрома будут таки на коне, вопрос, что им придётся фигачить, и это ещё без никакого упоминания о кузовщине... Однако, есть ещё корейцы...)))
