Ота будка ірокса захопила тротуар. Однозначно в межах червоних ліній, де заборонено зводити капітальні будівлі. Перевірити всю документацію і зобов‘язати демонтувати. Які можуть бути переговори з терористами?
Переговори з Іроксом це поганий прецедент, зважаючи шо вони в Рясне начудили... і на Новому Львові. І на Сихові. Якщо їх будка стоїть у червоних лініях, то має бути знесена через судовий процес.
Дякую за відео. Нарешті можна побачити, якийсь адекватний, орієнтовний на людей підхід із розумінням перспектив рішення. Нажаль не бачу такого підходу у Києві, бачу лишень "крепке хозяйствування", яке завершується фарбуванням і замазуванням. Приємно дивитися на вашу роботу, ви надихаєте! Після інших відео спеціально їжджу до Львова, подивився описані місця. Дякую!
Доброго дня. Ще цікавить план ремонту/реконструкції вулиць Дж. Вашингтона та Пасічної (ділянка від кільця ДСК і до вже відремонтованої частини). Вони і раніше були в не надто хорошому стані, а після зими стало дуже сумно. І вулиці Пимоненка як альтернативного об'їзду ділянок, що будуть перекриватись
Земля - так, а будівля на ній - ні. Типова конфліктна ситуація українського законодавства. Якщо було зведено без порушення законодавства, то способу знести без викупу кагбе і нема
Правильно, чого місто має ще платити за те, що вони самозахопили кусок землі? Земля комунальна, припис суду, щоб забрали, і дати час судом на забір. Не розбирають до того часу, тоді місто має право розібрати саме. Але з нашими судами то буде дуууже довго(
Що там по нових реконструкціях? А то в кінці минулого року було багато розмов про Суботівську, Мазепи, Грінченка, продовження трамваю по Замарстинівськійд до Спартака, перехрестя Сахарова? Хоч один великий проект цього року буде, чи тільки закінчення минулорічних реконструкцій?
Шкода, що такі терміни. Раніше була інформація, що реконструкція Залізничної розпочнеться цього року (зокрема від мера). Скажіть, чи буде проводитись ремонт Покутської?
Пане Андрій дякую за відео!коли будуть робити відрізок дороги від Янівського до мосту на рясне та сам другий міст про який ви неодноразово говорили?велосмуги та хідники на залізничній потрібно робити зі стовпчиками щоб вони були не запарковані!
Раніше будівля (там де зараз АТБ) заблокувала прохід по тротуару (там де пандус, посаджені рослини і парковка) і потрібно було йти майже всю Залізничну по проїзжій частині, але після скарг з ЖК Веселка їх змусили відкрити прохід.
Чи дозволяють там габарити прокласти велосмуги? Гадаю це було б кращим вибором для такого масштабу вулиці. Щоб не їздити по різним стихійним пандусам))
Трохи запізно, відео пройшло майже місяць топу, але в мене є два питання. ПЕРШЕ. Я побачив план і на відео таку річ як ГРП (Газо Розподільчий Пункт, фактично пункт зниження тиску з з умовно з 1,5-3 атмосфер до нормативних 0,5 атмосфери , значення цифри можуть бути не точні). Не получиться з ним те саме що на вулиці Шевченка, "місцем для паркування коней". Який Сав загальним відомим меном на все Місто. Місце його посунути на мінімум як на метр є, але все залежить від Львівгазу який з людей дере космічні ціни за транспортування газу але нічого робити не бажає. ДРУГЕ. Я до 1991 року жив поряд на вулиці Олени Степанівни і пам'ятаю що десь до 1988 року вул. Залізнична і паралельна Міхновського були двохсторонні. Але десь в 1988 році ці вулиці зробили односторонні, бо вже тоді виникали проблеми з "корками" на цих вулицях. В цей же час подібне зробили з вул. Антоновича і Героїв УПА в ті часи Волгограцької Битви і Тургенєва відповідно, правда перед тим капітально відремонтували їх. Вулиця Коротка в же у 70-ті була одностороння. І от невийде так що після того як Залізничну зроблять знову двохсторонню від Шевченка до Городоцької вона не перетвориться в один суцільний крок. Як це станеться, впевнений на 300% станеться, з вул. Степана Бандери після реконструкції.
Андрій, добрий день! Скажіть, на Бандери лишаться вуличне освітлення на розтяжках? Воно дуже лампове і тепле. На першій ділянці Шевченка все повирізали і понаставили дурацьких ліхтарів на стовпах, які до того ж дають холодне світло. Чому в проекті не передбачають збереження такої автентики?
Не знаю, холодне світло на Шевченка просто супер - видно всю вулицю і тротуар як вдень. Лампи на розтяжках виглядають як жовті плями в темряві. Пс. Автентика??? Гасові лямпи? Їх давно вже нема.
@@djandre82 нє, ну гасові то вже анахронізм) такий хардкор вже занадто)) Не закликаю з нуля таке робити (хоча, на вузьких пішоходних вуличках це доречно), але якщо вже є, то для чого знищувати? Не все старе - погане. Можна було дати яскравіші діоди, чи якого типу там лампи, або добавити декілька, якщо треба збільшити освітленість. Дроти все рівно ж висітимуть, бо трамвай ходить.
@@mmche нюансів багато, по-перше кабелі кладуть у землю, тому будь-яке впале дерево не рве все освітлення вулиці, по-друге схемотехніка світильника зовсім інша, діод туди не додаси, далі при падінні стовпа лягти може пів вулиці освітлення, при обриві несучого дроту - світильники падають на дорогу і тд. То вже минуле, якщо вже вулицю перекопують, то закопати зайві кабелі в землю то святе)
@@mmche ні, будинки окремо, освітлення вулиці окремо. Просто при реконструкції вулиці валять всі стовпи, бо всі вони вичерпали свій ресурс, як і несучі троси, та й зрештою ліхтарі. Перерозвішувати то назад не має ні економічного ні практичного сенсу. Хто буде відповідати за те, що на свіжовідреконструйованій вулиці будуть ламатись старі ліхтарі чи дроти? Уявляю радість адамика і зрадойобів з варти))
А що з вулицею Трускавецькою? Тут ями на ямах, і проектанти хочуть забрати парковку біля ЖК Ренуар, а це машин 50. То буде вся вулиця запаркована, а тому не проїздна.
Для того щоб не були потрібні пандуси просто будувати перший поверх врівень з тротуаром, і все. Так роблять в нормальних країнах нормальні архітектори.
@@lynx2970 треба робити раз і нормально, і так як буде реконструкція, через те що там немає місця, то їм і так буде гаплик, але така ціна, або ми робимо щось нормлаьно, або товчемося біля якогось дерва і потім виходить гамно. Але в кінці кінців, можна і великі дерева садити зразу, просто то дорожче коштує
@@lynx2970 на вулиці бортнянського за раз вирізали 50 дерев, тупо на всій вулиці, бо типу вони всі аварійні а посадили може штук 10, і то якісь штурпаки, то про яке збереження дерев Ви говорите. Ну і якщо Ви такий великий захисник дерев, то поїдьте і подивіться що робиться в лісах, скільки деревини на лісопилках, і як нещадно вирубується ліс, чи Вам тільки дерева на залізничній цікаві, по якій ні пішки пройти ні машиною проїхати
Це звичайно дуже добре що ви плануєте реконструкції нових вулиць, але гроші на це є?Вже готові проєкти на закінчення Шевченка, на вул.Мазепи, на Суботівську,продовження трамваю до Щурата і Спартака ви плануєте, ще вже давно треба реконструювати трамвай на вул Кн.Ольги. Доробіть старе перш чим братись за нове
Все через задницю! Спочатку забудуть, а потім думають як облагородити! Де раніше були, коли дозволили таку тісну забудову? Скоро у Львові не буде як пройти і чим дихати!
Думаю, краще зробити цю зону пішохідною... Як і весь Львів... Чи звузити ще більше зону автодороги, щоб зробити зручніші велодоріжки ( як на Шевченка, де "вкрали" 2 смуги автодороги )... А у мешканців тих всіх будинків конфіскувати авта... Тай самих мешканців тих всіх будинків виселити... Це ж простіше, ніж змусити забудовників робити паркомісця... І чи можна від Вас почути відповідь на одне питання : скільки сумарно у році, за даними гідрометцентру, у Нашому місті є дощових днів, та днів коли є сніг?.. Бо я не проти покататись на велосипеді, за ясної і теплої погоди, в неділю... Але специфіка роботи змушує користуватись авто щодня, при тому що їздити потрібно у різні частини міста, і часто з вантажем у 40-50кг. На велосипеді це неможливо в принципі, зважаючи що окрім добирання до роботи ще потрібно і працювати) Сподіваюсь бути почутим Дякую)
На велосипеді при нормальній інфраструктурі можна їздити за будь-якої погоди. А на Шевченка нічого не крали, в відео про її реконструкцію (воно не одне) все дуже зрозуміло роз’яснено. І дякуйте кожному велосипедисту, якого бачите в місті. Особливо в погану погоду. Бо ця людина могла б теж їхати автомобілем і збільшувати корок.
Люди, які їздять з вантажем: майстри, зварники, ті, хто має інструмент, матеріал і т.д. мови нема. Але офісні працівники, які везуть лиш свій зад 2км, їм так же потрібно на машині. От вона і стоїть вічно під будинком і під офісом, а їздить сумарно по 30 хв на день. Таких людей більшість, я думаю. Пішки, велосипед, самокат, гт - все не те. Але по вечорах ходять в зал на бігову доріжку і велотренажер, кайф! 🙂
