Тёмный

Паровой багги, зимний запуск. Отморозил двигатель... 

Эра Стимпанка
Подписаться 1,2 тыс.
Просмотров 8 тыс.
50% 1

Приветствую. В январские будни я отдыхал работая над багги. Много чего сделал, хотя достаточно было поменять маховик на тяжелый и утеплить паропровод для зимы. После переделок была попытка произвести бернаут (бросить сцепу), но... Ваши комментарии сослужили хорошую службу, а некоторые из них я вставил в видео. Продолжайте комментировать, указывайте на ошибки, предлагайте варианты исправления.. буду весьма признателен. А так же делитесь видео с друзьями, это поможет развитию канала. Благодарю за внимание!
Музыкальное сопровождение:
Habanera (by Bizet) - Bizet
Demon - JVNA
Dark Tranquility - Anno Domini Beats
Ionic Magnet - Asher Fulero
Chase - The Brothers Records
Dubstep Light - Audionautix
Композиция "Dubstep Light" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Исполнитель: audionautix.com/
Fire Breather - Silent Partner
Battleground - Ethan Meixsell
Pentagram - Audionautix
Композиция "Pentagram" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Исполнитель: audionautix.com/
Ищите музыку в легальной библиотеке RU-vid.

Наука

Опубликовано:

 

28 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 142   
@jigadriga5517
@jigadriga5517 4 года назад
Автор , твори больше такого контента! Таких видео реально не хватает на Ютубе...
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Благодарю, но сейчас я на учёбе) и что то делать не имею возможности.. Однако, есть ещё кое что, что я сделал этой зимой) остаётся токма смонтировать.
@zoldar8336
@zoldar8336 4 года назад
Все отлично...ты приобрёл ещё один опыт)))).
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Таки да друже)
@berdskchanel
@berdskchanel 4 года назад
Спасибо за такой большой ролик! Не отпишемся!
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
старался оправдать ожидания)
@LeonidMiklaev
@LeonidMiklaev 2 года назад
Твою же мать а!!! Цивилизация вспять! Прав Деды на такой зерно мололи поля пахали и Веками судя по их раритетам. А мы даже Как делать не знаем. Реально Гости на своей же Земле!
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 2 года назад
да знаем мы как делать, информации в инете полно, только инструментов (токарки) нет для этого.
@ЛёхаРомантик
@ЛёхаРомантик 3 года назад
Клапанная схема для паровика, конечно не подходит. Как ты уже сам понял, при определённом давлении, пружина просто не сможет удерживать подходящий пар. Тут конечно золотниковый клапан нужен. Но если ты и решишь оставить имеющиеся клапана, то, как кто-то тут уже подмечал, нужно переделывать вал ГРМ. сточить вал ГРМ таким образом, чтобы после впуска пара, и закрытия впускного клапана, прошло некоторое время, что бы пар отработал своим расширением, потом чуть раньше нижней мёртвой точки, открывается выпускной клапан, который должен закрыться, чуть раньше верхней мёртвой точки, для создания паровой подушки, об которую поршень отобъётся как от пружины. У ткбя сейчас имеются моменты времени, когда оба клапана открыты одновременно. Иными словами, ты выпускаешь его, просто на улицу. Отсюда и неэкономичность, и отсутствие мощности.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 3 года назад
Так оно. После повышения рабочего давления (новый котёл поставлю) двигатель не сможет это самое давление переваривать. Клапан впуска будет постоянно открыт. И потому я приделаю в скором времени двигателю золотниковый клапан. Это как следующая ступень эволюции, но не окончательная. И с отсечкой тоже поработаю.
@stopmotion3624
@stopmotion3624 4 года назад
Жду следующий ролик, хороший контент у тебя есть большой шанс раскрутить канал👍
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Благодарю. Таки да, я желаю раскрутки)
@stopmotion3624
@stopmotion3624 4 года назад
Я так понял вы тоже из Сибири земляки)
@______483
@______483 3 года назад
ПОСТАВЬ ДВИГАТЕЛЬ С ТЯЖИКА МТ И ВСЁ КЛАССНО ПОЕДЕТ
@lololilu4070
@lololilu4070 4 года назад
двигатель стенли тебе поможет там два поршня и он работать будет даже от слабого давления и ему не нужен маховик
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
вроде там два поршня двойного действия, в таком то случае конечно маховик лишний)
@lololilu4070
@lololilu4070 4 года назад
@@ЭраСтимпанка ага пробую что-то похожее сделать но не хватает времени катострофически
@lololilu4070
@lololilu4070 4 года назад
@@ЭраСтимпанка а на аукционе в США доставка дороговато да и двигатель не дешёвый
@lololilu4070
@lololilu4070 4 года назад
@@ЭраСтимпанка кстати лайк тебе за то что смог сделать. это прям ободряет...
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@lololilu4070 на канале М А С Т Е Р можно посмотреть самодельный двигатель двойного действия, мужик хорошо объясняет что, как и из чего делать. А времени действительно нужно много. Постройка багги заняла месяц от зари до заката. А двигатель этот посложнее будет)
@KonstantinNikitin
@KonstantinNikitin 4 года назад
Молодец!
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Благодарю
@илья36
@илья36 4 года назад
Привет! Когда будет видео по этой чудо технике?
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Доброго времени суток. Ожидайте в начале след. месяца
@MACTEPCH
@MACTEPCH 3 года назад
+ ЛАЙК
@maximilianomilano8172
@maximilianomilano8172 3 года назад
СааБ 1973 🚘💨
@FadeToEvil
@FadeToEvil 3 года назад
6:20 - наблюдается степень наполнения цилиндра, близкая к 100%, то есть отсечка впуска пара отсутствует. А это значит ни что иное, как снижение КПД и повышенный расход пара.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 3 года назад
исправлю вместе с установкой золотникового клапана
@FadeToEvil
@FadeToEvil 3 года назад
@@ЭраСтимпанка ну можно и с этим механизмом поработать, тут все куда проще настраивается.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 3 года назад
@@FadeToEvil впускной клапан на этом двигателе начинает травить при давлении более 2х атм, в прошлом месяце тестировал. Поэтому не, лучше поставить золотниковый и после уже делать отсечку.
@АлександрСпиридонов-к9ц
На цилиндре лучше спилить ребра, и сам цилиндр утеплить. Кстати, у вас сколько процентов отсечка пара?
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Скоро всё утеплю, а на счёт отсечки не могу знать. Пар подаётся в цилиндр весь рабочий ход
@АлександрСпиридонов-к9ц
@@ЭраСтимпанка Ясно. Это сильно увеличивает расход пара и уменьшает КПД. У нормальных паровых двигателей отсечка пара регулировалась кулисой стефенсона. Режим без отсечки использовался только для запуска машины, на крейсерском режиме отсечка иногда достигала 20%, ну, а еще у паровых двигателей было предварение впуска пара, а так же предварение выпуска. Так же золотник закрывался до мертвой точки для создания паровой подушки. Без нормального режима парораспределения паровой двигатель не будет эффективно работать. К сожалению, бывший ДВС не очень подходит на роль парового двигателя по многим причинам.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@АлександрСпиридонов-к9ц я пока что иду по простому пути. через какое то время этот двигатель обзаведется золотниковым клапаном, тогда думаю и эффективность поднимется. Когда упрусь в потолок переделки ДВС в ПД, тогда уж сделаю двигун двойного действия по канону) Благодарю
@АлександрСпиридонов-к9ц
@@ЭраСтимпанка А котел у вас какой? Просто "банка", а не жаротрубный?
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Именно, несколько фоток с парогенератором были в самом первом видео. К слову, там есть змеевик.
@LeonidMiklaev
@LeonidMiklaev 2 года назад
Какой крутящий момент Если там длина хода поршня кот наплакал . Они на обороты сделанны а не на Нюттон метры как в тракторе. Нужен движок Трактора Т-25 и то с цлиндрами из нержавейки. А вместо железных колец резина или кожа натуральная . Которую на конец поршня лист завернешь сверху шайбой накрыв меньшего диаметра
@blok_pitaniya_460_watt
@blok_pitaniya_460_watt 4 года назад
бугатти вейрон не меньше!!!!)))
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Р-ракета)
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Проект жив, это я просто ленивый контент монтировать)
@blok_pitaniya_460_watt
@blok_pitaniya_460_watt 4 года назад
@@ЭраСтимпанка да кидай как есть! мы не брезгливые!!! ибо на ютубе таких видосов триздец как не хватает!!!!!!! удачи тебе в дальнейшем!!!!!
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@blok_pitaniya_460_watt хмм.. есть кое-что ещё, что я сделал в январе. Остаётся только текст дописать норм)
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@blok_pitaniya_460_watt планку качества всё равно надо поднимать
@ВладимирЧунихин-х6ы
Не поедет он по путю никогда с этим движком, делай как положено с нуля и с золотниковым парораспределением.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
та нее, летом относительно норм ездил. а движок я с нуля двойного действия конечно соберу, но это ещё совсем не скоро. Благодарю)
@нечто-и7с
@нечто-и7с 4 года назад
можно попробывать двигатель от пневмогайковерта но они дорогие
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
предлагали такой варик, но лучше самому сделать
@нечто-и7с
@нечто-и7с 4 года назад
@@ЭраСтимпанка одно скажу что паровой двигатель от двс это не то
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@нечто-и7с да, но это лайтовый вариант и его много кто хочет применить для бытовых нужд
@ЮраВасильев-з6ш
@ЮраВасильев-з6ш 4 года назад
yadi.sk/i/yvlQA9gHrDXK4w Сегодня начал паровик изготавливать. В среду к токарю и соберу половину двигателя.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Оо, с почином вас, добрый человек!) Держите в курсе, мне тоже двигатель делать.
@ЮраВасильев-з6ш
@ЮраВасильев-з6ш 4 года назад
@@ЭраСтимпанка Хорошо, низ соберу отчитаюсь.
@ЮраВасильев-з6ш
@ЮраВасильев-з6ш 4 года назад
@@ЭраСтимпанка yadi.sk/i/c_kKbu9txMiEHA yadi.sk/i/-fC2NQ8wGLQIbw yadi.sk/i/KJIe6gHyC87wGA yadi.sk/i/lyLDCkv9m_ennw
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@ЮраВасильев-з6ш и блок от двс будете использовать?
@ЮраВасильев-з6ш
@ЮраВасильев-з6ш 4 года назад
@@ЭраСтимпанка Весь низ от двс оставляю. А с верху самодельные паровые цилиндры. Пластину с низу, 4 трубы(цилиндры) и сверху пластину крышку. Между блоком и паровыми цилиндрами зазор сделаю 5 см.
@Шаман-д2й
@Шаман-д2й 2 года назад
надо было печь на подвеску муравья поставить а паромотор в перёд что бы легче рулить и колёса от веса не гнуло тормозят они кривые у тебя
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 2 года назад
Я переделал переднюю подвеску. А рулить не тяжело, не тонну весит)
@yurim2000
@yurim2000 2 года назад
Одноцилидровая машина не потянет.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 2 года назад
Потянул бы, если бы не ДВС клапана. С золотниковым бы неплохо ездил, а так..
@r.a.m.z.a.y
@r.a.m.z.a.y 2 года назад
НАс уже более двухСОТ а не двухста! склонениЯ числительных никто в русском языке не отменял!!!!!!!!!!!!!!!!
@АндрейЛарин-в6н
@АндрейЛарин-в6н 4 года назад
По моему скромному разумению паропровод нужно делать как можно более коротким и максимально теплоизолированным. Он съедает давление и температуру пара. Двигатель как можно ближе к парогенератору желательно располагать. Лучше если это будет единый агрегат.
@suzukisepia
@suzukisepia 3 года назад
И ещё перегреватель пара сделать
@qualiachannel4566
@qualiachannel4566 4 года назад
Совет, поставь прямоточный котёл, сразу решишь все проблемы, а то мощИ этому чуду категорически не хватает. Вставил мой комент в видос, респект тебе)
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Кек, спасибо)
@АлександрГубарь-й7ю
@АлександрГубарь-й7ю 10 месяцев назад
Молодец,не останавливайся на достигнутом!
@IvanKnavI
@IvanKnavI 4 года назад
Привет! По поводу коррозионной стойкости - используй магний,как в в бытовых электроводонагревателях. УТЕПЛЯЙ ЦИЛИНДР! ВЫДЕЛЯЕМОЕ ИМ ТЕПЛО ТЫ ТЕРЯЕШЬ -- а должен вместо этого получать мощность на валу!!!
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Вот эт даа, весьма признателен друже! Новый пароген обязан будет иметь сменный магниевый стержень!! это прям сто пудово. Про цилиндр вразумил.. сошью ему шубку из войлока. не думал я что это будет критично
@IvanKnavI
@IvanKnavI 4 года назад
@@ЭраСтимпанка если бы он хотя бы был без рёбер охлаждения...а так это просто абзац,там же киловатты рассеиваются,паропровод тоже утеплить обязательно...
@IvanKnavI
@IvanKnavI 4 года назад
@@ЭраСтимпанка "новый пароген обязан будет..." А ещё новый пароген обязан будет иметь пароперегреватель,это такой змеевик,расположенный в самой жаркой части печки. Избавит от капель воды и серьёзно добавит давления...
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@IvanKnavI в этой печке стоит змеевик, 6 витков 20-ой трубы.. а рёбра охлаждения я срежу первым же делом как вернусь в гараж!
@IvanKnavI
@IvanKnavI 4 года назад
@@ЭраСтимпанка вообще,моё мнение - переделка ДВС в паровик почти лишена смысла,слишком уж они разные,и то,что хорошо для одного,для другого смерть,как,например,эти рёбра. Вторым таким элементом для паровика является закрытый картер,неизбежно накапливающий воду.
@matwejpolikarpow593
@matwejpolikarpow593 4 года назад
Сделай выхлоп пара в дымовую трубу котла для увеличения тяги и паропроизводительности, а ещё желательно сделать спускной кран в самой низкой точке котла где собирается накипь, и регулярно его при давлении в несколько атмосфер продувать
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
для большей производительности пара я буду увеличивать теплообменник.. сварю другой парогенератор - жаротрубный, а выхлоп пущу через радиатор. кран слива находится в нижней точке бака, я им и сбрасываю накипь в атмосферу (на сколь это возможно). Благодарю!
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@Alex Alexov придумал сделать поддув топки набегающим встречным потоком воздуха, когда багги (или это хот-род без кабины, я ещё не понял) будет ехать :) осталось только реализовать
@ДарьяСмирнова-г8о
@ДарьяСмирнова-г8о 4 года назад
@@ЭраСтимпанка Как временное решение на "прямо сейчас" можно выхлопом непосредственно сам цилиндр обдувать или просто на двиг дырявую канистру надеть. Получится паровая рубашка за 2 минуты, лучше чем просто утепление.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@ДарьяСмирнова-г8о благодарю, где ж вы раньше были, я уже усё утеплил) ожидайте монтажа
@olen5404
@olen5404 4 года назад
Я все серий щас передевлюся
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
тож сейчас пересматриваю их =D
@olen5404
@olen5404 4 года назад
@@ЭраСтимпанка о топчик ти крут
@cenreaper9127
@cenreaper9127 2 года назад
You actually need only one valve. If you use other, engine will compress the steam and loose energy.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка Год назад
Friend, I understand. Don't worry, I'll bring the engine to perfection ^_^
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка Год назад
Интересует вопрос. Вы смотрите с субтитрами или только картинку? Interested in the question. Are you watching with subtitles or just the picture?
@Eugen.M
@Eugen.M 2 года назад
Так дров не напасёшся, тебе б угля.
@LeonidMiklaev
@LeonidMiklaev 2 года назад
Такой двигатель слаб для Пара. У Пара дури очень много поэтому их из чугуна делали и валы огромные делались. Не от балды а чтобы лет на сто тянула и не ломалась. А так как Дрова из лесу то чего им было париться на экономию. Хотя они и так экономны.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 2 года назад
Да, это уже понятно. Я сейчас в процессе создания нормального двигателя двойного действия.
@necronimusloveded1965
@necronimusloveded1965 4 года назад
ОК, с материалом ознакомлен. Касательно паровых двигателей, сами по себе они уступают ДВС, но гибриды паровых двигателей, это уже тема. Дело в том что недостатки КПД можно компенсировать, достаточно просто. Бросаться терминами не буду, я только изучаю эту тему, как разберусь, буду писать более умные коментарии. Буду следить за развитием событий.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Благодарю)
@АндрейЛарин-в6н
@АндрейЛарин-в6н 4 года назад
@@ЭраСтимпанка резко повысить КПД можно конденсацией пара и повторной отправкой полученной жидкой воды в парогенератор. Рекуперацией тепла конденсации в нагнетаемый в топку воздух. Если в пар добавляете масло для смазки машины то тогда надо будет поставить маслоотделитель иначе масло будет разлагаться на внутренней поверхности парового тракта в парогенераторе и закоксовывать его. С конденсатором КПД обычного паровоза поднимается до 18%. Выше поднять можно поднимая параметры пара, давление и температуру, а также отсечкой пара при подаче в цилиндр.чем короче отсечка тем выше КПД и тем ниже крутящий момент. В принципе всё это достаточно легко рассчитать.
@ОлександрЗавгородній-и4т
От масла клапан может залипать или даже пригорать, хотя масло должно стать жыдким ,в контакте з парой .
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 2 года назад
Не беспокойтесь, двигатель ушёл на доработку.
@TGspektr
@TGspektr 3 года назад
Ждём лето!
@ЕгорШаповалов-я2к
@ЕгорШаповалов-я2к 4 года назад
Класс!! А движок напрягается прямо всей своей силой маленькой пони) Удачи в дельнейшем совершенствовании! Жаль, что паровой трайк распилили, а то, глядишь, ещё бы погонялись!)
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Думаю техноРебелу не составит труда если что собрать его по новой) Благодарю
@ЕгорШаповалов-я2к
@ЕгорШаповалов-я2к 4 года назад
@@ЭраСтимпанка я, конечно, первые видео не смотрел, но зачем в паровом двигателе свеча? Заглушка?
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@ЕгорШаповалов-я2к именно
@СтранникЯ-я1о
@СтранникЯ-я1о 4 года назад
Конструктор.☝️😁👍
@БалалайТалалай
@БалалайТалалай 4 года назад
Прикольная шайтан-арба !!!
@СтранникЯ-я1о
@СтранникЯ-я1о 4 года назад
Улицы не видно 😁😆
@LeonidMiklaev
@LeonidMiklaev 2 года назад
Клапана мало открываются нужно увеличить их ход. Чтобы хорошо наполнялась
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 2 года назад
не поможет, т.к. впускной клапан открывается сам при двалении пара больше 2х атм и не закрывается.
@МаксимКосатый-о9д
@МаксимКосатый-о9д 4 года назад
Попробуйте в крышке печи нарезать больше сквозных полос - так больше кислорода поступает на дрова, а значит и вода вскипит быстрее!
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Я крышку приподнимаю, когда нужно увеличить подачу воздуха и она в принципе держится.. пока нет вибраций от двигателя)
@IvanIvanov-vq9cb
@IvanIvanov-vq9cb 4 года назад
Площадь теплообменника надо увеличить. И сделать отвод конденсата что бы в котел поподал только пар без воды .
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
проще говоря - сделать парогенератор по уму)
@IvanIvanov-vq9cb
@IvanIvanov-vq9cb 4 года назад
И еще как вариант дыгатель ближе к котлу.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@IvanIvanov-vq9cb но ведь это невозможно при данной компановке авто
@IvanIvanov-vq9cb
@IvanIvanov-vq9cb 4 года назад
Эра Стимпанка длинная цепь должна решить эту проблему.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
ладно, я понял
@ЮраВасильев-з6ш
@ЮраВасильев-з6ш 4 года назад
Отлично получилось. Я тоже до лета успокоился. Сколько думаешь максимально оборотов можно из паровика выжать?
@lololilu4070
@lololilu4070 4 года назад
Максимальные обороты парового двигателя поршневого типа не превышают 1200 оборотов
@IvanKnavI
@IvanKnavI 4 года назад
Дело - то не в оборотах,а в мощности... У Techno Rebel'ов вообще был один оборот в 2-3 секунды,а трайк летал по дороге - хрен угонишься!
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Да нее, получилось же всё очень печально. Не едет, не тянет и ещё много "не".. Но я конечно же руки не опущу. А что на счёт максимальных оборотов.. Я не знаю)) Предполагаю что можно ещё чуть больше, но пока золотниковый клапан вместо обычных клапанов не поставлю. В общем не люблю гадать, только тестить)
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@IvanKnavI ну от оборотов зависит как быстро я поеду, а от мощности поеду ли вообще) в данный момент конечно не в оборотах дело, пока что . .
@IvanKnavI
@IvanKnavI 4 года назад
@@ЭраСтимпанка лично мне ну ОЧЕНЬ понравился примитивизм движка трайка канала techno rebel -- полностью отсутствуют передачи,привод прямо на колесо,в качестве маховика вся масса трехколесника. А поскольку один оборот движка равнялся одному обороту колеса- большие обороты были нахрен не нужны.5ти очков хватило,чтобы разогнать агрегат до вполне приличной скорости...
@нечто-и7с
@нечто-и7с 4 года назад
однозначно надо двигатель менять под двигатель который предназначеный под паровой. и музыку больше невставляй.
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
Чем тебе так музыка не угодила?
@нечто-и7с
@нечто-и7с 4 года назад
@@ЭраСтимпанка очень громкая громче твоего голоса так некомфортно смотреть делай музыку тише голоса
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 4 года назад
@@нечто-и7с оке, учту это в след. видео.. которое скоро будет
@АлександрВороной-м3и
А может праомашину на електро генератор, и небольшую батарейку... Будет паро-электро-ход!!! Так будет со всех сторон ровнее!!!
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 3 года назад
Можно сделать по другому. Электрическим нагревателем греть паровой котёл и далее пар подавать на двигатель. В самодельной паровой подлодке такое может сработать =)
@АлександрВороной-м3и
@@ЭраСтимпанка а если в подлодке утилизировать лишнее тепло элементами Пельтье-Зеебека, то ещё и электричества чуток можно получить... 🧐🧐🧐😀😀
@ЭраСтимпанка
@ЭраСтимпанка 3 года назад
@@АлександрВороной-м3и электронный контроль нагрева не даст лишнее тепло, разве что пар конденсировать можно этими элементами (хлодная часть за бортом). Либо пар конденсировать Стирлингом. Либо вообще нагревать электрикой стирлинг и использовать его для привода)) а ещё проще напрямую электродвигатель-аккумулятор-кнопка вкл/выкл =)
Далее
TEAM SPIRIT: НОВЫЙ СОСТАВ. SEASON 24-25
01:31
ДЕНЬ УЧИТЕЛЯ В ШКОЛЕ
01:00
Просмотров 790 тыс.
Эволюция ВЕЧНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
30:02
Паромобиль Стенли
2:02
Просмотров 25 тыс.
CED: часть 1
23:37
Просмотров 47 тыс.