(самая простая) Передняя подвеска багги своими руками. 

Первый раз увидел, так сказать, на пальцах, как подвеска работает. Спасибо! Очень всё понятно объяснено.

Отличная серия! Наконец-то камера толковая. Как же приятно смотреть, как кто то работает, сидя на диване.🤣

Ура! Цой жиф!

Наконец-то вернулся!!!)

Жду продолжения. Оч интересно

Отличная работа! Так держать!

Давай дальше, интересно!

Ура дождались))

Теперь особо интересны серии про двиг и котёл. Жду с нетерпением.

Ааа, Романтик!!! Тогда я спокоен, гидроудара не будет)))

обожаю подобного рода контент)

Круто!

скучал)) очень))

👍👍👍 Пили видосы!

Красава жду следующей серии

Успехов в работе

Класс

Хорошее шасси получилось

Спасибо)

👍👍👏👏

Какой пёс милый на заднем плане

Наконец то

Красавчик! Подпишусь на тебя. Болею душой за проект. Уже жду новый видосик.

Надо было в профильные трубы варить втулки, чтобы их не сминало

Коммент для продвижения

Главное, чтобы доктор Дью этого не увидел.

Класс жду продолжения я скоро что то похожие на это сделаю думаю через 1 год

ЁЁЁЁ)))) еще и коммент мой промелькнул))) вдвойне приятно))

Класс! Кстати я как-то полгода назад интересовался самыми совершенными паровыми авто и наткнулся на инфу по тачке Добла, это самый настоящий зверь, который стартует через полминуты после запуска печки и едет без вредных выбросов черного дыма. Были бы у таких энтузиастов хорошие деньги, можно было бы попробовать возродить это чудо и даже усовершенствовать. Я сам только начинаю мастерить (этим летом купил себе сварочный аппарат и впервые попробовал варить), пока что сделал простой четырехколесный веломобиль, хочу тоже начать снимать видео. Жаль никто из знакомых в реале техническим конструированием не интересуется, даже не с кем пообсуждать

Чтобы профиль в передней подвеске не плющило надо бы втулочки вварить туда))

Ладно про углы и точность измерений молчу, но можно хотя бы металл потолще использовать, а не эту профильную фольгу?) И про амортизаторы в заднюю подвеску не забудь) Да и передние стойки, думаю, надо немного в стороны разнести, чтобы и не зажимало, и не скосило в одну сторону.

Я уж думал забросил канал

Досмотрел до самого конца. Ну что, слуга Омниссии, дальше двигло?

Наконец-то, класс! Поведаешь тайну, какого типа будет котёл? Водотрубный/жаротрубный?

У автора все шансы на моё "да"

Класс! Лайк прилагается. А можно ссылки на аудиоряд?))

Не лейте воду на сварные швы, потому что они будут хрупкими.

привет! надо вторую стадию -усовершенствование котла-переделка в жаротрубный-у него кпд с площади выше, и он более компактный....ну и 3 стадия переделка двигателя в двойного расширения,что бы повысить кпд с 5% до 10..это оч хорошо...распред конечно с нормальными фазами..-будет шоколад...при испытаниях котла-прятаться:)...давление надо 6атм и верхний конттур труб при заполлнении котла на 25% будет иметь температуру пара около 200,это+кпд........котёл конечно с трёх ходовым движением газов те верхние 2 контура будут перегревать пар...манометр взять для горячей воды.. удлинитель на 20 см ,что бы не перегревался и работал корекктно..так же 2 манометр рядом для надёжности..тк при таких давлениях ощибка равна- кило тратилла-:)после сварки котёл дожен выдерживать при температуре 90 градусов 10-12 атм..тогда при 200 будет держать 6...атм..это при наличии квалифицированной сварки..могу немного консультировать кда то учился в ргту-Баумана.подсказка если сделать турбину в виде 2-3 заходной спирали архимеда получится хороший кпд но вялый старт..поэтому турбины используют на судах..там ускорение за 10 минут до 20 узлов это норм...:) ну вершина всего ютуб упадёт к твоим ногам когда запилиш паровик с 4 стеренями расширения -клапанный..забыл как зовут чела жил лет 150 назад 4 клапана на цилиндр..там кпд на установке в 100 киловатт до 31% доведено ,правда давление 60 атм..и пар 450 градусов при 120 об.мин.(и моонструозный крутящий момент с нуля до предельных оборотов)..сам понимаеш ,чем выше температура рабочего тела..тем больше кпд..Удачи..разумеется краны нужны игольчатые или конусные без резинок всяких и полиэстеров...и всё утеплять-утеплять каждую деталь..и к ответственным узлам подводить смазки раумеется...и постедннее...мне кААтся лодка с хорошим движком 4 х кратного расширения-это большое дело(корпус-сани фокса позволит при массе судна и конструкции 500 кг и мощности 20 киловатт выйти на глисер даже на дровах...

Классно. Хорошо снято! А простые механизмы привлекают поклонников простоты в механике. Спартанский стиль: "Колесница из подручных материалов" Интрига в котле и его мощности, КПД. И двигатель. Интересно бы к котлу турбину просчитать как альтернативу поршневому двигателю . Если котел рассчитан на высокое давление, то может турбина будет эффективней поршневого двига? Турбина а потом добавить электромотор до полного привода и в итоге получить " Паравой турбированный гибрид" СПАРТАНЕЦ. по моему это хорошее маркетинговое название и можно налаживать производство на продажу ;).

вообще эта тема необычная.. в мире ютуба в сша 2 чела делают такое в англии 2-3 компании..и у нас 2 самоделкина..и всё....да и стоимость движка с 4 степенями расширения..очень высокая..так как при хорошем котле у него кпд чуть недотягивает до бензиновых.... а работает на дровах....Двигател Стирлинга по расчётам имеют высокий кпд..а в реале нет..и металлоёмкость у них в 5-10 раз выше чем у паровых...поэтому-Стирлинг это-Тупик...не трать время на это.....компания Филипс после многих лет заявиля о их неэфективности по многим параметрам..

Ну надеюсь, если ты общался с Лёхой Романтиком, у тебя и сама машина изменится? Вон он работу над ошибками сделал - копируй тупо теперь и всё.)

У романтика был паровоз на водке

Слишком длинная магистраль, много энергии теряется, как считаешь? Или трубу по больше диаметром, хотяб 60мм о потом переходник на 20 уже перед движком

Если "паро перегревателя" в этой системе не будет, то и толку мало будет, рассказал об этом Романтик?, как бы он к этому вроде подошел, но еше не пилил на эту тему!?.

Тихоходное помоему оно у тебя только с горки ездит или когда его кто-то с зади толкает😂 Друг мой мне кажется что хотя бы простое ременное сцепление не помешает да передаточные числа надо менять за давление я молчу чтобы была мощь надо хотя бы 10 давить

другой двигатель надо

Немного едиж сразусломается

да и алюминий нельзя использовать в поршнях пар оббладает высокой теплопередачей..итог неравномерные деформацци(линейные и дагоналные) и клин.. при 200 градусах+ а стенки цилинтра не успеют отвести такое тепло...да и отводить его нельзя это потеря кпд....

ХДЕ ВИДЕО?)

Когда видео?

Всё получится, профессионализм виден, учитель достиг успеха, ученик прославляет его продолжая дело цепи ученической преемственности, сварка,болгарка и имеющийся металл - залог успеха в транспортостроении, с Хобби жить веселей, чем работать не от души, желаю удачи в благоприятных начинаниях и тд (h t t p s : / / w w w .) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ymKLMhz4exo.html

А если в место парового движка паровую турбину?

СааБ 1973 🚘💨

ёба я в видос попал! лол)) а вообще не тени так с видосами! псдц как долго

ССЫЛКА ГДЕ????

Музыка громковата Когда ты говоришь я прибовляю звук а когда музыка играет убавляю

Когда же новое видео

Ш - Шаровая

нда, варить надо поучиться, да и такой тонкий металл лучше полуавтоматом варить