Меня уже пугают, вес поднимится, перегруз КВ... Я и так уже всего боюсь! Буду делать, я когда первый поршень с гильзой делал пол завода прибежало меня по рукам бить!
Владимир, предлагаю в Вашу схему коммутатора добавить диод параллельно первичной обмотке высоковольтной катушки для ее размагничивания, так сделано на многих спортивных системах зажигания таких, как мотоплат.
Попробуйте, как получиться скажите. Я использовал схему как есть. Никаких негативных ньюансов я не видел. В мотоплат насколько я знаю ген. своеобразный и схема другая, наверное там нужен диод чтобы исключить ненужные моменты искрооброзавания.
@@vaiper2023 да я понял я посмотрел видео .... много интересного и полезного по продувке в ваших видео спасибо за опыт лет..... сейчас сам мотор муравья дорабатываю для эндурика поправлю каналы клапан сделаю другой фланец под 30 кейхин с выходом для резонатора на впуске... вскрою 3 канал в поршне будут отверстия что позволит впуску работать на 180 градусов.... по 3 му каналу может его чуть расширить на продувке как на иномарках но я так понял он должен быть чуть меньше чем основной по ширине и ниже на 0.5-1мм.... Влодимир может что посоветуете.....
@@serj_1117 Мой совет не делайте широкие фазы газораспределения! И не делайте высокую степень сжатия! Уделите побольше времени НВС, она задаёт характеристику двигателя! Как частотную, так и динамическую. Если НВС не работает, то не будет работать система питания и продувки.
да 6,5 кг уйдет в стружку. Ты лично меня попросил сделать хорошо. Я вот и делаю. Кстати нужен КВ на этот двигатель только с ручным запуском Можно убитый.
эх. не слабо поднимится масса двигателя после замены генератора. а это всё на себе таскать. плюсом цапфы коленвала на парапланерных двигателях делают тонкими для установки более легких подшипников, а здесь такую массу цепляете. повысится риск обрыва цапфы... понимаю что коменты писать не мешки ворочить, но у меня один вопрос. разве весь объем ваших работ и запчасти стоят значительно дешевле оригинального генератора?
Два уже заменили, при очень неудобных ситуациях . И этот ГЕН. сплошной дефект. Я скомпенссирую массу другими деталями. И не все так страшно. А масса самого двигателя с завода оставляет желать лучшего.
Когда этот мотор идёт с ручным запуском, то там сделано всё по-другому и проще, да и коленвал другой. А в варианте с электростартером, такое впечатление, что доделывали из того что было. Раньше этот двигатель был очень популярен, а теперь на его смену пришёл Monster 185. По виду и компоновке они очень похожи, но Monster стал легче и мощнее.
