Л О Д К А П Р О Д А Е Т С Я ! Все подробности по телефону 8(495) 647 07 26 🔴Катер находится в шоу-руме BoatLab.Pro - приглашаем на личное знакомство с корпусом всех интересующихся! 🔴По вашему желанию катер может быть оборудован к летнему сезону! 🔴АКЦИЯ! При покупке катера в феврале 2019 года - бесплатное хранение 4 месяца!
Очень техничный обзор. Реально прикольно что мы в одно время почти сняли видео на эту модель катера. Только Вы как PRO рыболовы , а мы как туристы-путешественники. Вариантов использования множество , а Лунд один)))
Я приятно удивлён. Сейчас в России рыболовные лодки делают значительно лучше чем в штатах. Молодцы. Я свою волжанку на ланд не променяю ни с доплатой, ни без. А если говорить про новый корпус который жду, то и подавно. Респект российским верфям!
Ну чтоб так говорить нужно попробовать LUND. То что отечественные производители подтянулись - это факт и уважение их работе. Но пока ещё рано даже рядом для сравнения их ставить. Во всяком случае в этом классе.
С одной стороны вроде и круто, но блядь в носу повесить тряпку на заклёпки вместо нормальной крышки - клиника. Из крайности в крайность. Но цена в 2 ляма с мотором - это халява, неожиданно
Посмотрел оба видео . В рыбалке конечно вы Профи . Но вот в размещении на ночлег ребята из АТВ путешествия на мой взгляд более правильно показали ( головой к носу катера) из за того что когда катер будет на воде , то в вашем случае голова будет ниже ног. Из за наклона катера в сторону кормы. Ну это я так . А в целом очень хороший обзор
Вот ни разу не спал в рыболовном катере. Но думаю если бы пришлось - то начал бы с самонадувающегося коврика и всепогодной спальной системы для военный США - MSS. Тем более, что последнюю подарили несколько лет назад и она лежит без дела. Может быть удастся в этом году на Рыбинке переночевать. а вообще у меня есть отличная палатка)))
Отличный обзор. Очень похож на обзор ребят из АTV Путешествий. Но тут больше с точки зрения рыбака, а у ребят с точки зрения походов. Вам бы вместе видео сделать. 👍👍👍
все может быть - почему нет? У нас в шоуруме стоит новый Lund 1850 Pro-V - это топовая линейка катеров. Можно приехать и обозреть его. Это официальное приглашение)))
Хочу высказать своё мнение по данной лодке, у меня примерно тоже самое Starcraft C-Star170DC двигатель меркурий F150, 2015 года, отделка лодки просто супер, все конечно здорово, качество на высоте, корпус лёгкий и т. д., но есть очень большое НО которое к сожалению я испытал на своей шкуре а точнее на корпусе своего катера... его днища, попал в шторм подробности рассказывать не буду, катер был припаркован носом к берегу захлеснуло волной корму и попали и не отойти и не вытащить побило камнями все днище в некоторых местах до дыр и вот я про так сказать уникальность и чуть ли не о пожизненной гарантии данных корпусов, клапанных, в данный момент разобрал полностью весь катер и высверлил практически все днище для замены листа примерно три метра от транса, так вот мое мнение особо уникального по прочности корпуса я ничего не обнаружил обыкновенный силовой набор, толщина алюминиевого листа на днище 2мм, бока 1.5мм , что я считаю мало, поэтому корпус и очень лёгкий, но от этого страдает прочность что и случилось в моем случае, и ещё такие лодки ремонтировать у нас в Красноярске никто не берётся даже сумму не называют, поэтому делаю все сам, кому интересно могу выслать фото некоторых этапов, на днище буду ставить уже лист 3 мм все попрочней будет. Комплект с данным мотором просто огонь, по характеристикам до 125 написано, странно что на лунде до 115 он даже длинней моего.
Так, давайте по порядку: Во-первый Lund и Starcraft это совершенно разные лодки совершенно по разному сделанные. То, что они обе клепанные - не ставит их рядом. Lund изначально более продвинутый с точки зрения технологий - одна система IPS , уже третьего поколения, чего стоит. Двойные клепаные швы, применение дорогостоящего сплава 5052Н34 и тд. Как это все вы все не учли? Что касается шторма. Лодка не виновата, что о ней не позаботился капитан и оставил погибать на камнях - поверьте, силы которые действовали на залитый корпус были таковы, что не выдержали бы и 3 и 4 мм. И прочность судна зависит не столько от толщины днища - сколько от правильности силового набора, его сбалансированности и расчета. Действительно, у нас в России любят применять толстые листы на днище - это связано с тем, что наши катера все теперь сплошь сваренные - эта технология проще и дешевле клепки, но при этом, если применять листы менее 4 мм на днище, то его "ведет" от сварки и добиться ровного днищевого листа не получается - что критично для ходовых характеристик. Почему на Лунде 115 сил - потому что гидролыжа корпуса обеспечивает большую наполняемость гребного винта и создает большую подъемную силу. Я мог бы еще много аргументов вам привести, но мне все же кажется, что достаточно. Вывод напрашивается сам собой - из-за вашей ошибки при швартовке катера кормой к набегающей штормовой волне и приведшей к затоплению корпуса с последствиями для оного, не стоит судить о качестве лодок совершенно другой компании. Это все равно, как если бы вы не прикрутили колесо на Хундае и разбили бы автомобиль, а потом сказали бы, что Мерседес никуда не годится и хлипкий. Желаю вам поближе познакомиться с катерами марки Lund и впредь не попадать в подобные проишествия, быть осмотрительнее. И уверен, что с ремонтом у вас все получится. Будут вопросы - задавайте, поможем, чем сможем. Удачи!
С уважением, особой разницы именно в корпусе я не вижу все теже двойные клёпочные швы, разница только в килеватольности днища, видно что у лунда своя система, корпуса практические одинаковые, указанный вами сплав алюминия это по нашей классификации это амг 2, Starcraft изготовлен из такого же сплава как вы указали, я просто весь его разобрал весь высверлил, силовой набор выпал одним целым как бы рамой и я думаю в нутрии они абсолютно одинаково сделаны, смотрел видео с завода Лунд, все одинаково, отличается комплектация.фото вставить не получаеться для наглядного сравнения.
@@BOAT_MOTO Если вы не видите разницы - это не значит, что её нет. Корпуса вашей лодки и Lund - совершенно разные. И внешне и внутренне. Также, указанный мною сплав, а именно 5052Н34 - это во-первых не АМг2, а ближе к АМг2.5 если уж на то пошло, в котором в отличие от указанного вами, в полтора раза больше магния и в 3-7 раз больше хрома - а это основные лигирующие элементы. Кроме того, 5052Н34 - это марка нагартованного алюминия - что сильно сказывается на пластичности металла и, естественно, на цене. Вы в очередной раз пренебрегаете деталями, собственно в которых и кроется тот самой дьявол, как мы все знаем. Изучите вопрос поглубже, тем более, если вы взялись за непростой ремонт - пригодится. Просмотр только видео с завода вряд ли поможет. Удачи.
Объясните в чем особая разница в корпусе, только в устройстве киля да, сплав алюминия один тот же, технология клепания одинакова я вообще высказываю своё мнение о клепаных лодках, есть свои плюсы и минусы как и везде, да лёгкий т.к., можно применять более тонкие листы которые качественно варить очень сложно, но недостаток менее прочен. А насчёт сварных лодок так импортные варианты все ровные как яичко, у друга трекер примерно таких же параметров ровный у дрогова бастер магнум там и говорить не о чем, а вот ещё у одного друга беркут 480 там вот он немножко кривоватый со всех сторон мягко сказано вдруг увидит ...., попробую выложить видео не разу не выкладывал.....
@@BOAT_MOTO Чтобы объяснить вам в чем разница - нужно прочитать вам краткий курс судостроения. Кроме того, по вашей лодке очень противоречивая информация. Под этим именем есть как и пластиковые катера, так и алюминиевые, притом что последние были сняты с производства более 10 лет назад. Американские рыболовные катера производятся и продаются десятками и сотнями тысяч корпусов в год - потребители есть по всему миру. И никто из производителей подобных лодок в США, как сварных, так и клепаных не использует на днище алюминий толще 3 мм. Притом, что конструкторская мысль в США находится на должном уровне и проблем с металлом не наблюдается. Скорее всего, вы просто выбрали себе лодку, не подходящую для ваших условий эксплуатации и теперь сетуете на то, что она не обладает достаточной крепостью. Обратите внимание на катера, которые производят у вас в крае - Ka-Hem. Мореходность, легкость и топливная экономичность у этих катеров принесена в жертву крепости корпуса - на днище там не алюминиевый лист, а плита толщиной 7 мм и избыточный для рыболовных лодок силовой набор. Можете посмотреть видео на нашем канале - мы подготавливали такой катер для нашего постоянного заказчика. поймите простую вещь: вы купили легковой автомобиль и сетуете на то, что он не обладает функционалом бронетранспортера. Вы знаете, сколько потребляет бронетранспортер топлива? Готовы платить за это?
@@BoatLabPro Мы с радостью послушаем . А лучше расскажите нам про рыбалку , про подготовку лодок для рыбалки. Вы в этом профи! А мы расскажем про походные нюансы ну и поделимся своим опытом в этом деле. Я думаю вашей и нашей аудитории будет интересно
Здравствуйте.Лодка классная,Финвал Вы зря деликатно "опускаете".Чем больше смотрю Ваши видео, от "прокатись.ру" и др. дилеров силвера,волжанки тем больше склоняюсь к покупке Финвала! Спасибо за видео!
Мне такую лодку не взять никогда, но обзор понравился! Меня один вопрос мучает (похоже остальные все в теме): как ковролин этот с рыбьей слизью/чехуёй и илом всяким живет? После каждой рыбылки - химчистка, или в конце сезона достаточно? Спасибо
Здравствуйте! Ковролин этот со специальной пропиткой - грибок на нем не заводится и ничего не тухнет. А моется очень просто - на любой автомойке хорошим напором воды.
Спасибо вы так вкусно разказываете прямо щас бы забрал лодочку главного нет денег а лодочка стоит наверное не хило, сколько стоит вы умалчивает коммерческая тайна и все-же ориентиры должны присутствовать так как для многих это немаловажно суважением,
Спасибо за обзор. Только правильно говорить лАнд! Я не умничаю, просто смотрел много обзорных американских роликов .., ну и в закрытом слоге U читается как «а» в русской транскрипции ..
Алексей Юрич спасибо , мы в курсе. Но в России устоялось "Лунд", а не "Ланд". Говорим так, как понятнее зрителю. Например правильно говорить не "бэ-эм-вэ", а "би-эм-даблю", но все же говорят в первом варианте, не так ли?
Нашим верфям есть к чему идти. Правда стоит как крыло от самолёта, но оно того стоит. На мой взгляд приборка не та, но это мой вкус более аутентичный. Очень продуманно сделана после продажная работа над лодкой... Это сервис и работа не только на клиента но и на кастом сервис или просто сделай сам.
Здравствуйте! Этот трапик привозили под конкретный проект, на заказ. Если интересуют варианты, свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам в описании, или заполните форму обратной связи: b24-u3g2tu.bitrix24.site/crm_form5
как по мне много минусов ..везде ковролин . рундуки не само-отливные .и.т.д .сам корпус огонь.но Finval круче.сравните цены на эти фирмы в одной комплектации. Спасибо за видео!
Ковролин - это как раз плюс. Самоотливными бывают кокпиты, а не рундуки. Чем круче Финвал - не знаю. С удовольствием бы обменял свой 555 на Lund 1875 Pro-V Bass. Который, к слову в полном оснащении под 200 силами идет 100 кмч, а финвал при такой же энерговооруженности не может преодолеть 90.
@@ИгорьКалашников-я3з а на финвале думаете она есть? одна видимость. Приезжайте - покажу как она сделана. Сколько сейчас стоит Финвал - не знаю. Но почему-то уверен, что за 2 млн вы его с минимальным мотором и с теми опциями, что есть в этом Lund не купите. И еще эти убогие консоли с крышками из оргстекла...
вот вы пиарщик. у вас явно что то с финвалом не сложилось. в дилеры не пустили? сейчас кстати с 200 ямой можно вполне как раз за 2 ляма взять и идти он будет 90 длиннее на 20 см и шире на 10.
@@BoatLabPro да и клёпку никогда не возьму . есть опыт.на крутой волне через некоторое время потекут ваши клёпки от ударов за милую душу. это дань её лёгкости и маааленькому моторчику 60 сил. чудес не бывает.
Лодка отличная слов нет, но вот заявление о минимально допустимом моторе всё таки больше от лукавого. С 60 л.с. всё будет очень печально 😪 реально начинать надо с 80-ки. Ещё один момент нет сзади кринолинов, надо что нибудь на воде с винтом сделать ох намаешься или не дай бог свалился за борт тогда вообще каюк хрен выберешься обратно и тогда все эти примочки-подзарядки будут не нужны. Вот три главные проблемы этой лодки влияющие на её безопасность на воде в остальном клубничка
А на чем же они вес сэкономили? Уж не на толщине метала ли, а?? А что будем делать на волнах? Идти или болтаться, жалея днище и заклёпки? Кстати, корпуса варят на стапеле и ничего там не ведёт!
Цены на катер С МОТОРОМ начинаются от 2 017 000 рублей до 2 431 000 рублей. Для покупателей катеров в Boatlab.Pro действуют особые условия на подготовку катера.
Сухие рундуки полагаются только топовым? Консоль вместит набор телевузеров не перекрыв всё, что можно? За счёт чего достигается снижение веса? Есть данные о толщине борта/днища, килеватости? Клёпка/сварка - вопрос "религии" или..?
Американцы не заморачиваются сухостью рундуков на подобных судах - замечал неоднократно. Консоль вместит 12+9 запросто, а если применить, ставшую популярной последнее время процедуру "обрезания", то и 12+12. Толщина днища 2 мм, борта - 1.5 мм. Это более чем достаточно - выше отвечал почему применяются листы бОльшей толщины на производстве лодок в России - недостатки сварки. Филигранно рассчитаный силовой набор - основа столь легкой массы корпуса. Клепка прочнее, легче и надежнее. Фюзеляжи самолетов и ракет - все сплошь клепанные.
@@BoatLabPro нет ли в противостоянии клёпки сварке и наоборот маркетинга? Ведь факт, что клёпаный Lund и сварной Crestliner - две половины одного производства?
@@gordeyvasilyev3938 маркетинг есть во всем - это отлично понимают в Brunswick:-))) Но все же Lund и Crestliner - это не одно производство - между ними езды около 2,5 часов на автомобиле и находятся они в разных штатах. Что же касается ответа на вопрос - что лучше, клепка или сварка - то однозначного ответа нет. У обоих технологий есть свои минусы и плюсы. Каждый может выбрать то, что ему по душе. Я сам раньше скептически относился к клепаным судам, но со временем, получив новые знания и опыт, пересмотрел свою точку зрения.
Цены на катер С МОТОРОМ начинаются от 2 017 000 рублей до 2 431 000 рублей. Для покупателей катеров в Boatlab.Pro действуют особые условия на подготовку катера.
