" - Тут не работает, но это не важно.." " - Это сломано, но это не страшно.." Здесь нам вообще трындец, но это не важно!! Мне нравится ваш оптимизм, Дмитрий! ))
Дмитрий, у вас очень приятный посыл информации, добрый, культурный, без мата, сейчас на ютубе культурных обозревателей на пальцах сощитать, очень приятно смотреть и слушать вас
🔴✅ *ВОТ ЭТО ДА,ВОТ КАК НАДО* *ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yXDC9BCArQk.html* *ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nvHp-h7GVp8.html*
У него должно быть так, клавиша межосевой бл. клавиша межколесной бл. клавиша пер. моста клавиша пониж повыш в раздатке и включаться что передний мост что блокировки должны независимо в каком положении раздатка, хоть на повышенной хоть на пониженной, передний мост у него не блокируется. По крайней мере у меня на Кразе 65032 вот так всё включается, а так что 260ый что 65032 одинаковые, просто 65032 более новая внешне и по годам модель, 65032 это самосвал вездеход, а технически они одинаковые, если будут вопросы пиши в ват сап 89141078617,по техническим вопросам помогу✊
Новый людоед в деле🤣 сожрёт все нервы, но дядя Дима никогда не сдается, у вас есть мы, подпищики которые ждут видео,так что не опускаем руки,если долго мучиться что небудь получиться 👍КрАЗ сила💪
Здравствуйте Дмитрий,вы так потрашите технику,своими очумелыми руками,что нет слов,кудесник ,чародей,приятно смотреть,батько будет вам доволен,удачи,терпения,удовлетворения,наслаждения.... 👍
слаще звука нет, разве что на мт-лбу там вообще одну турбину слышно)! а вот тоже краз-260й ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nIzBPiWg8bc.html
Дмитрий, вы не много ошибаетесь, делитель и демультипликатор это разные вещи, делитель имеет также две ступени, повышающий и прямой..и устанавливается он перед коробкой передач... Демультипликатор также имеет две ступени, но прямая и понижающая и устанавливается он после основной кпп, в данном случае у вас демультипликатор... Взять к примеру легендарную кпп ZF ЭКОСПЛИТ, по сути на них всего 4 передачи, не считая задней... Если рассматривать кпп ZF 16 то на них установлен и делитель перед основной кпп,и демультипликатор после кпп, от сюда и берутся 16 передач... Если брать ZF 9 то на них только демультипликатор + одна передача ползун которая включается только при включённом демультипликаторе отсюда и 9...А если проще сказать берём кпп камаз с делителем и без, кпп с делителем получается скоростные чем кпп без делителя... Как то так...
краз классный!! Дима красавчик!!! Россия с вами это настоящее достояние СССР!! удачи вам и сделай старичка чтобы он свою задачу выполнил а не умер в армейских ангарах под огромным слоем гудрона на мостах и раме!!! респект вам!!!!
Спасибо Дима! Как всегда интересно! Очень понравилось когда меняли задние тормозные камеры и рассказали принцип их работы. Также хотелось бы видеть в ремонтах всего остального по возможности, все таки техника интересная и необычная. С помощью Вас узнаю как устроены грузовики и как что работает, хотя сам хорошо знаю легковой автопром. Спасибо!
260 да и 255 - оба обалденные! Но мы им даже в грязь не давали нырять, так как тягловая тачка, однако! Телегу и изделие тянул вообще не замечая, только инерция при торможении. Так что дрифт - это не ему . А понижай-ка вроде с ручки и кнопки включалась. Но у нас то они все были НОВЫЕ! Все работало! И там на дурака защиты было завались, насколько помню. Головочки лучше потянуть, а то одну помню шлифовали у местных за пару литров. И перекручивать вроде бы не рекомендуется. Люминь коробит при перегреве...
Защиты от дурака там нету что-ли ? Т.е в движении на 8В например, неосторожно клацнув флажок коробка переключиться на 4Н и сделав БУМ рассыпется по асфальту?
Диванные эксперты знают как надо, сидя на своём диване с пивом, Димон молодец золотые руки! Хотел бы к вам попасть, потусить с вами, я конечно вообще ничего не понимаю в ремонтах, но потаскать что-то, подержать, поднести, это смогу)) привет Вам из Москвы!))
Там демультипликатор не переключает между коробками, а понижает основную. Демультипликатор - двухступенчатый. Первая передача - это с 1 по 4 передачи движения, вторая - это с 5 по 8 передачи. А ещё раздатка двухступенчатая
Здравствуйте Дима.По поводу понижайки..я не заметил тумблера включения её.У меня стоял (тумблер)раздатки и лебёдки под манометром спущеных колёс.Тумблер похож на переключатель газовой конфорки,такой у вас стоит в КАМАЗе.Передний мост включения постоянно,и он не блокируется.Удачи.
Делайте из него грузовой эвакуатор, это не только потому что мы просим и так этого хотим, но и вам выгода просмотров много будет так как интересный проект ну и подработка, да и работу снимать эвакуатора будет очень интересно!, да и в хозяйстве пригодится, это же не последний грузовик на базе, а так поедете покупать новый и сразу со своим эвакуатором!.
Отличный тест!!! Это ж ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД!!! Просто у Димы,как у всех,осенняя хондра😕 Пройдет с первым снежком и морозцем😁 Дима,так держать,КраЗ просто огонь🔥
С сгоревшим предохранителем , на заднем мосту дифер колесико в обратку крутанул со скоростью , помноженной двумя диферами . А потом когда включить удалось, как-то уж очень сильно клацнуло . Парни , погасшая или загоревшая лампочка говорит лишь о давлении воздуха, а не о перемещении шлицевой муфты, не газуйте с места, неудостоверившись в полном включении . Трещин наделаете, потом в болоте порвете .
@@MrExpromt А при чём тут олигархи, в Европу захотели вы, а не они, а в Европе автозаводов своих хватает. Нахера им лишний конкурент? Думать нужно было головой, прежде чем скакалку обувать)
@@Muammar_Spiridon Олигархи это рабы запада и хозяева местных «илит» , депутатишек, президентишек и министриков и народ никуда не хотел - этого хотели СМИ, которые принадлежат олигархам и часть зомбограждан со средневеково-хуторским складом ума и образом жизни
Я уже вам писал по поводу работы раздатки. Пониженные и повышенные должны переключаться второй клавишей справа, но только в том случае если у вас все в порядке с электрикой. Там должна быть установлена трёх позиционная клавиша. 1.При нажатой рифлёной части клавиши включена повышенная передача, электросигнал с клавиши не подаётся, передача включена воздействием пружины пневмопривода включения нейтрали. 2.При переключении клавиши в среднее положение, подаётся электросигнал на электропневмоклапан включения нейтрали и воздух подаётся на исполнительный механизм, выключается повышенная передача раздатки. 3. При переключении клавиши в нижнее положение(нажата гладкая часть) электросигнал одновременно подаётся на электропневмоклапан включения нейтрали и электропневмоклапан включения пониженой передачи. Соответственно воздух одновременно подаётся и в механизм включения нейтрали и пониженой передачи. Первой же клавишей справа включается ВОМ(лебедка), клавиша должна быть двухпозиционный. Клавиша нажата рифлением ВОМ включен и наоборот. Блокировка дифференциала раздатки включается первой клавишей слева она также двухпозиционная, принцип включения такой же как у лебедки, но при ее нажатии также должен блокироваться и "поросенок" на среднем мосту, как у КамАЗа. Межколесная блокировка включается второй клавишей слева. Клавиша двухпозиционная но НЕФИКСИРУЕМАЯ работает только при удерживании, потому как пользоваться межколесной блокировкой можно только на прямых участках дорог воизбежании разрушения редукторов. При полностью исправной электочасти у вас будут загораться соответствующие лампы на панели сигнализации. У меня было так. Надеюсь я помог разобраться вам с работой раздатки КрАЗ 260
Чтоб на нем ездить нужно здоровым мужиком быть..я пять лет отработал на них... Ни одногоо камазиста раньше не посадить за такой было..бежали как от огня... А мне нравился аппарат... Даже на деревянных поработал
@@GazelleTruck а мне нравилось на КрАЗах ездить.Творили что хотели и нам любое распиздяйство с рук сходило.Нач.колонны так и говорил-а что я им сделать могу?Кого я ещё загоню на КрАЗа работать?
Дим, поставил-бы с "Камаза" самосвала электромагнитный кран ,и переключатель на рычаг. Чуть сложнее зато с тросиками не надо заморачиваться. Когда-то работал на "Камазе" КПП с делителем была ,не нравилось тросиковое переключение, хотел так переделать, но ход не дошёл ...
@Алексей Мартыненков есть модели кировцев у которых были и 12 цилиндров) а самые первые кировцы выли с рядной шестёркой, но более распространён был с турбо ямз238)))
Совковые автомобили конечно выглядят мощно и брутально.. но работать на них тяжело... я на 130 шесть лет отработал и знаю что говорю.. но Дмитрий молодец..это без шуток и сомнений
Первое что снял называется кран управления собирал похожие только с рукояткоий ставилсь на панель управления второе как раз воздухораспределитель собирал и испытывал их.Вдшка долго не проживет там специальная смазка синего цвета не помню название без нее резинки уплотняющие скоро кончатся придется менять на золотнике и поршнях потом.Медные шайбы одноразовые их менять по любому. Центральный клапан на воздухораспределителе проверяй он может травить через сопун либо золотник не доходит до рабочего положения тоже через сапун будет утечка. Вместо сапуна сделай штущер с шлангом шланг в бутылку с водой и проверяй. Допускается утечка только в момет пеключения и остаточный воздух там несколько пызырьков буквально по заводу иначе бтк не пропустит.
Главное что Вы говорите на понятном языке . Эта деталь в процессе вынесла мозг. Теперь надо делать просто без мозгов. Мазовский взял и подошло. Какой он сложный с этим воздухом . Нет таким бы Кразом тонэль под Ломаншем не построили бы.
Привет из Казани. Дмитрий,раздатка работает когда передний включен,посмотри причину невключения переднего моста. Может закисла пневмокамера на самом мосту. Удачи тебе,ждем новое видео!!!
