у меня позавчера мотор стуканул, приключения начались)) при разборке ещё и обнаружилось что на втором цилиндре кто то забыл стопорное кольцо поставить на палец, и как минимум я 2 года так ездил)) в общем гильзовка и поиск нового колена у меня на горизонте, постатаюсь всё же собрать обратно свой родной мотор CS 1,6 )) и что и далее получать удовольствие от езды на этом тарантасе🤣
Вся причина в том что расширительный бачок стоит ниже. Чем головка блока!сам изучался с этим ,и шланги раздували и радиатор раздували!открутил два саморезов на бачке подложил по три гайки под него и все ушло
Ну реставрацией я бы не назвал, скорее приведение в порядок до состояния чтобы машина не пугала своим видом прохожих и не вызывало острое чувство сожаления. По ценникам будет бюджетно, приблизительно цифры постараюсь озвучивать
@@cheaptravels5772 ха, ха... Я тоже так говорил. А после... Короче это бус ещё та зараза! Влюбиться в него в три секунды! Особенно если катаешься с семьёй на природу.
Цитата : безумно жалко тосол . Или : безумно жалко денег. Твоя жадность доводит тебя до безумия ? Ну тогда сдай этот сорокалетний триппер в чермет и таскай холодильники на собственном горбу !
Добрый день. Зачем заглушили малый круг? Моя машина работает с незаглушенным малым кругом: исправный термостат, исправная помпа и все нормально. Ну и новый главный радиатор.
У меня тоже был исправный термостат, помпа, и к радиатору вопросов не было. ровно до того момента, когда термостат решил не открывать большой круг по одному ему понятной причине. Про "недураков на заводе" мы все знаем и еще про количество перегретых двигателей тоже. Расположить термостат так, чтобы он омывался потоком охлажденной жидкости из радиатора на мой взгляд так себе решение. Всегда по большому кругу это временная схема, и только на лето, будет переход под жигулевский термостат, расположенный непосредственно за выходом ОЖ с мотора, т.е. на него будет определять именно температуру двигателя, а не совокупность температур из трех патрубков на вход
@@cheaptravels5772 Да, я видел видос про жигулёвский термостат и люди вроде бы довольны. А замена неисправного термостата вопрос не решала? Вы термостат , перед тем как он устал, не вынимали из системы на несколько дней? Есть мнение , что если термостат вынутый из системы подержать 2-3 дня в сухом состоянии(А не в банке с жидкостью), и снова его же поставить в систему, то у таких термостатов большая вероятность отказов.
@@user-wf3dj4qk2m Термостат забыл меня предупредить что он в этот день устанет, и молча, без единого намека перегрел мне двигатель. Мне интересно кто и для каких целей экспериментировал с просушкой термостатов? Само собой никто никаких манипуляций с ним не проводил, лично я периодической сушкой данного девайса не занимаюсь.
@@cheaptravels5772 Я тоже специально с термостатом не играюсь. Такая инфа у меня от мотористов.Когда капиталиш двигатель, то разбираеш его полностью и соответственно снимаешь и термостат. Капиталка обычно занимает много времени, вот термостат и "высыхает." Чтоб не было сюрпризов от него , до сборки мотора термостат хранят в ёмкости с ОЖ. Поэтому это один из вариантов , почему он "всё." Может Вы тоже мотор делали, яж не знаю.
@@user-wf3dj4qk2m интересная инфа, век живи век учись) интересно как это относится к новым термостатам, которые заведомо сухие. Грядущая замена на жигулевский обусловлена тем, что по моему мнению открытие заслонки термостата должно регулироваться потоком жидкости непосредственно с двигателя, а не непонятной пропорцией температур жидкости малого и большого круга на выходе с радиатора
Приветствую-., можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, оптимизацию ещё сделать и дело пойдёт. Нужно вам для каннала?.?х?? ._ц
