У моего отца была точно такая белая, цвет назывался Сафари 215 Владели ей 15 лет задние фонари работали отлично, как по мне в четырке сейчас чаще встретишь завнутые фанари, а вот про обшивку дверей дверей точно, шумела, и дверная ручка на задней пассажирской двери в верхней части отрывали) и отец также, только не как на видео, а снизу ручки ее просто усиливал. Браться за дверную ручку можно было только снизу))) это у меня на подкорке прописано))) Очень люблю это автомобиль, для моей семьи и для меня он первый, с Ваз 2105 остались только теплые и приятные воспоминания. На нашей машине стоял ременной мотор 1300 мы на нем проехали больше 200 тыс. за это время один кап. ремонт. Шикарный авто того времени. Если ты любишь свою машину, ухаживаешь за ней, обслуживаешь - проблем с ней нет и пусть это авто 91 года. Лайк у кого был Ваз 2105!!!
У нас была в 2012 году ваз 2105 а цвет назывался кофе с молоком. Потом она сгнила, днище провалилось, уже варили лижбы она жила! Но вскоре ей стало хана.
На 2105 1990 года мы в свое время утратили фароочистители. Позже я восстановил эту функцию и ездил с ней несколько зим. Рекомендую! Очень удобная штука. Все прекрасно очищает. И омыв тоже прекрасно работает. При восстановлении системы не удалось найти оригинальные механические клапаны, поэтому установил электромагнитный от 2108. Продолжение мотор 2105 как раз имел! Это мотор 2108, который получил ременной привод ГРМ. На 2105 его испытывали. А причина остановки производства мотора 2105 очень проста - нужно было организовывать выпуск 21213 мотора и от большого разнообразия в производстве пришлось отказаться. Да и прекращение экспорта сняло вопрос по моторам 1200/1300, а на мощность спрос был на внутреннем рынке. Рыночная экономика! Спасибо за видео!
Молодцы молодцы молодцы что не даете истории пропасть хоть это не далекое прошлое но очень приятно бывает вспоминать авто детства вы все знаете и учить вас не к чему ассы своего дела спасибо что есть такие товарищи👍👍👍
У меня белая Лада 2105. Год выпуска 1982. Пробег 90 тыс. километров. Очень хорошее состояние. Осталось мне от родителей. Я не смог бы расстаться с этой машиной...
Моя первая машина - 2105, ярко белая! 2007 года. Цепной мотор, сиденья седьмые, руль седьмой. За полтора года накатал 62000 км. Почти не вылезал из неё. За это время поменял только вакуумник тормозов и все! Хорошая была машина! А всю почти пластмассы для ВАЗА делали в Сызрани на заводе ПЛАСТИК. У нас на этой пластмассе весь город жил!
Мое мнение,что белая Пятера собиралась из того что было и для нас, что очень обидно,потому как владею экспортной пятеркой 91г.в. и там и обшивки дверей как на вашей первой пятерке и ремни сзади энерционные и собрана она качественно,взял с пробегом 19000 и 4й год ее каждый день катаю, никаких поломок.Спасибо за обзор!И кстати дворники на фарах это вещь,в мокрый снег и грязь пару раз на обыватель нажал и все фары чистые,а крузаки смотришь останавливаются и фары трут))),снег чистый ищут)))вот как то так.
@@sergofamin5059 досмотренная жига не сыпется, и не требует особо вмешательств. Главное хоть немного прямоты рук и мозгов в голове. Если забивать на обслугу, и ездить до усеру "пока не встанет", конечно, каждую неделю будет сыпаться. Отношение у большинства к ним такое
У моего дедушки до сих пор такая машина есть она 1983 года тоже такого-же цвета (оранжевого).Он хочет теперь её продавать,потому-что у него другая машина.Как по мне жалко её.Состояние отличное у неё.Кстати,этот цвет называется коррида.Вот такого цвета у дедушки машина.Ещё он вместо пятёрочного пуля поставил семёрочный,пятёрочный в гараже лежит,там же где и пятёрка стоит.Классная машина.Двигатель у неё 1500 кубков.В роле первой машины хочу такую пятёрку цвета коррида.Я ещё со своей сестрой и дедушкой ездили за город на карьер купаться и мы с сестрой чтобы туда поехать,постоянно мыли её.Ещё там даже кассетный приёмник Lg сохранился,до сих пор там стоит вместо заглушки.У меня с этой машиной остались и остаются только тёплые,добрые и хорошие воспоминания.
У нас в семье в 90-х была пятёрка переделанная обратно с правого руля на левый. Так называемая реэкспортная. Забавный факт был в том, что руль, торпедо, педальный узел и т.д. переделали, а вот дворники так и остались праворульные :)
Γлавное отличие 2105 мотора кроме ГБЦ и ременного привода,была оригинальная поршневая группа с выемками под клапана,по этой причине при обрыве ремня клапана не гнуло,поменял ремень и поехал дальше,и вообще 2105 мотор был самый путевый из класикомоторов...не натяжителя цепи,ни башмаков,тихий и резвый.
человек имел 15 машин и упустил самую яркую завидную деталь, окантовка на крыше (желобок) на ранних хром как на 01 03 06, а на поздних полиуретан как на 8 9 семействе
Молодцы, классные обзоры делаете, всё по-простому, без закосов под какой-нибудь топ гир, без всяких роликов с музоном беспонтовым, в общем, смотреть интересно, действительно прикольно смотреть, как по-простому рассказывают про всякие особенности хорошо известных машин.
такая у нас была 81-го года с мотором 1200 от копейки.Мотор с ремнем ГРМ была экзотика и испугались брать.Цвет точно такой красно-оранжевый(каррида).Прослужил нам аж 23года.Спасибо ребята за обзор.Вспомнил детство.
У меня в1991г. был Ваз 21051 мотор 1200 1984г.в. реэкспортный из Финляндии. На нём были 2 зеркала антибликовые стёкла в виде конуса на приборах, инерционные ремни и впереди и с зади, большие подголовники как на вашей ранней машине, обивка дверей как у 2106, электроподогрев системы охлаждения, пластиковые подкрылки. Классная была машина, жаль поездил не долго, угнали. Спасибо вам за интересные обзоры!
от форточек отказались не из за дефлекторов, а из за требований по безопасности. Жигу подгоняли под евро нормы, что бы продавать в Европу, валюта очень нужна была совку. Именно по этому сделали фонари на шахе комбинированные, именно по этому сделали бампера под аморты, и именно по этому отказались от форточек и перешли на новые нормы токсичности (карб озон).
У меня была 80 или 81 г с копеечным мотором и формованными обшивками, салон шуманул не грюков не скрипов не было делал полную капиталку, ездил и радовался, достаточно динамичная и скоростная была машинка!
Была 21051 82года, карты дверей были как на белой машине, воздуховоды были, 4 индикатора на панели и замок бардачка сбоку. И надпись 1200S (всем говорили, что Спорт :)) Дворники на фарах тоже были
У моего отца была точно такая же 2105, только 1982го года. Такой же цвет. Назывался "коррида". Экспортный вариант... Позднее была 21074. 1998 года.. Какое то время они были у нас две. И соглашусь, 2105 намного тише, комфортнее, " иномарочнее" "семерки". Качество сборки у " пятерки" в разы выше. От нее до сих пор остался родной текстолитовый руль и рабочий щиток приборов с антибликовыми "стеклами" в колодцах. В паспорте было написано 69 л. с. Двигатель ременной 2105 с самонатягивающимся ремнем. Фиксатор капота был черным.. Дверные карты не гремели. Они затягивались винтами.. Их удалось обезшумить. Кнопки не гремели. Там с завода был автопластелин. Задние ремни были неинерционные, а передние - инерционные фирмы "Norma"
Была 21053, 2007 г. Всё как на семёрка, кроме приборов, морды и задних фонарей . мотор инжекторный отличный. 200 тыс. км прошла без особых проблем. Норм. Авто.
Была 21053 1994 года, с Нова и до утилизации в 2008 году, мой дядя нам с братом в 2001 дарил, мне 20 лет было, но вся история у меня с самого начала на глазах прошла
У меня было 11 машин, в т.ч. две "пятерки". 06 против 05 отдыхает. У 05 рулевое лучше и прекрасные удобные сидения. Лучший обзор в зеркала, удобный руль. А на 06 у меня на ходу срезало шлицы на рулевом валу, хорошо, что в сугроб влетел.
Помню отец нашёл такую же 1981 года только цвет бежевый. Обивка, приборы водителя и внешние шильдики все указывало что машина отличается от поздних пятёрок. Когда сел внутрь и поехал почувствовал что советская пятерка едет мягче и резвее российской семерки и по качеству материалов отделки и металла в разы лучше российских жигулей. Мотор вообще сказка, когда ездил с друзьями на ней меня друг спросил: «ты заглушил её?» вот настолько тихо она работала. По кузову за все эти года сохранилась очень хорошо, учитывая что есть жигули которым только исполнилось 5 лет а они уже в ржавчине и даже прогнившие. Машина классная, жаль что отец продал впоследствии, думал мне оставит когда я права получу.
Не знал, что пятерку делали с 1979 года. Самые ранние, какие знаю, были 1982 года, еще с черными номерами, и почему-то всегда желто-оранжевого цвета. Но там уже не было ни молдинга на пороге, ни хром окантовок задних фонарей. Да и не нужны они там были на мой взгляд. Отсутствие хрома, поворотных форточек на дверях, блок фары и задние фонари по тем временам конечно казались очень крутыми. Не все считали шестерку более крутой, у пятерки тоже были свои поклонники. Парадокс, удешевление машины сделало ее в глазах части автолюбителей более престижной.
В данный момент являюсь владельцем пятёрки 1990 г\в в экспортном исполнении, и хочу сказать, что обшивка в багажнике таки присутствует - гремучий, но советский пластик белый (когда то был) сейчас бежевый (цвет потолка).
Про задние "туманки" сказано неверно. До 2105 их ВООБЩЕ в русском автопроме и ранних ВАЗах НЕ БЫЛО. И лишь после появления этой модели, "туманки" только с 83 г.(!) подвесились на 2106 (и версии) под бампером.
С пол года назад этот экземпляр висел на авито. И не так дорого. Да и как можно было допускать до того, чтобы рулевая колонка падала на колени)) Даже я был студентом но не допускал этого. Хотя до сих пор у меня в семье периодически меняется жигули. С 2106 на 2107 и в обратном порядке.
Просто на 5-ке не был тот ходовым ремень на распредвале,потому и не очень ценилась,на 6-ке уже стояла цепь,да и 6-очка вообще супер-авто,очень её люблю
основная модель,коьорая шла на экспорт...Несколько было варивнтов салона (экспорт..).У меня тоже экспортная.Цвет валентина,1984 года,салонивелюр..В 1990 годы их возили обратно ,перегонщики ну понятно, какую то часть....и продовали дороже..Движок ваще не слышно,это мне нравится.Я каждый день катаю.Она у меня в идеале и самое интересное ,чтоине ломается.Только расходники меняю..
Была у меня пятерка 88года, с пятым движком, дермантиновым салоном и этими еврокартами на дверях. Прекрасная машина была. Для меня непонятно, почему более поздние машины так деградировали - вернули шестерочный движок и эти стремные картонно-дермантиновые дверные карты , которые от влаги корежило.
Спешу вас поправить молодой человек полочка как вы сказали под сигареты и т.д. была всегда в ваз 2106, и ваз 2103 с самого выпуска, в целом ролик красивый спасибо большое за ваз 2105
Форточка на 01-06-х не для обдува стекла. Это суперкрутая вещь для ВЫТЯЖНОЙ вентиляции. В отличии от опускаемого стекла им нельзя просквозиться никогда.
@@user-yj2fk5ug9o Да, я ж вроде не ругал 5-рку. Просто уточнил, что форточка в 01-06 это не рудимент и не недоработка. Как раз сложнее выполнить дверь, крепления и т.п. с форточкой, чем без нее.
@@user-jm9zv1js6j o самых главных различиях не слова 5. 1983г имела вольтметр можно было вовремя подтянуть ремень ветелятора, подсос на холодную заводку обороты набирались до 1800-збрасывались до 1200 распредвал 135тысяч никого признака повреждения сопла обдува лобового стекла с ГАЗОНА
У меня такая же пробег 66 тыс,85 г.,грм,с номерами белыми 4-х значные.в оригинале без колхоза,сосед тоже предлагает мне приору 2015 года,думаю поменяться
Первая моя машина красная 05 84года. Ещё в передних дверях были красные предупреждающие огни. Ручки потолка были в плетёной оплётки. Покраска была значительно лучше.
У меня ВАЗ 21051 84 г.в. и третий рычажок печки воздуховода присутствует... Автомобиль с момента покупки в 84 году находится в одной семье точно такого же цвета но молдинг на порогах и окантовка задних фонарей чёрная... На мой взгляд это красивей хрома. В салоне и снаружи всё родное все советское, даже руль из текстолита тот же и цвет машины тот же, один в один. И ещё на передних фарах написано made in Czechoslovakia
Самой массовой моделью ВАЗа всегда была 06 которая выпускалась с 76г по 2010г. А никак не 05. И 06 больше любили хотели купить именно её, а не 05 или даже 07.
6ка и 7ка выпускались по 30 лет а 5ка - 31 год. Но это не главное. Машины были немного разными и кому что больше нравится дело каждого. 2106 больше ценилась представителями среднего возраста с консервативными взглядами. Раньше люди недооценивали и недоверяли всему новому. На самом деле недостатки 05 связаны только с гремящим салоном, что легко можно устранить. Тогда как у 2106 недостатки перед 2105 это сиденья, фары, система вентиляции, ветровые окна передних дверей, заднее стекло без подогрева, травмоопасный рулевой механизм, ужасные задние фонари (задний ход вообще почти не светит). Ну и самое главное - телки всегда охотней садились в машины 05 и 07 а значит эти модели красивее. Уверен, что если перед вашим подьездом поставить 6ку и 7ку в одинаковом техническом состоянии и предложить вам выбрать машину на каждый день, то ездить вы будете на 7ке...
У мя была пятерка 84г купил ее за 23000 т и ездил кузов ниодной дырки гонял по трассе 160 170 км час без вынимачки по 300 700 км вообще иногда по приборам определял шума было маомало
ХЗ была 2104 с ременным мотором, не сказал бы что она тихая была. Да и ремень грм особого внимания требовал, если подтекала клапанная крышка, то масло, попадая на ремень ГРМ вызывало его повышенный износ, это не цепь -про которую забываешь что она есть...И эти штуки называются -регулируемыми дефлекторами, а воздуховоды -это короба по которым к ним подводился воздух. Ручка бардачка слева -была и у меня, на ВАЗ-2104 1986г, тянуться чуть ближе, но правый угол крышки был провисшим из-за этого. Руль старого образца -хуже чем у меня стоял, но у меня уже "Тайга" -прежний владелец переставил. 2106 любили больше, так как они были теплые и не имели плат в задних фонарях, которые на 2105 создавали проблемы. На 2104 мне приходилось в разъем заднего фонаря бумажку вкладывать, что бы люфта не было..."Сверчков" в 2106 было меньше. Хрома -больше, особенно 2103 с хром.молдингами на арках шикарно смотрелась. Часы на панели 2106 -шикарная штука. Да и круглые элементы дизайна 2103, 2106 были вне времени, а дизайн 2105 -результат быстротечной моды на квадратные формы 70-х, начала 80-х годов....
Унас в семь , был Ваз-2105 ,экспортный вариант выпуск 1989 г. шестереночный салон и троечный движок сломалась 1 раз от плохого бензина пяточек лучшая машина своего времени
"Руль, на самом деле, редчайший..." Я: "такой же руль на 21051 1982 года..." Оказывается у меня давольно ранняя машинка. Табло на 4 (на 3 по факту) лампы; руль; замок бардачка слева (я и не знал, что по центру считается нормой, я думал наоборот); дверные карты полностью пластиковые, коричневые (вроде как считаются редкими); колпачки на колесах полностью хромированные, без значка жигулей. Цвет еще охра-золотистый, радует глаз. Только на 2105 этот цвет смотрелся круто, остальным моделям как-то он не шел...
Световая индикация была, помню, ремень рвался и гнуло клапана, вот и не прижился, а ещё запчасти на одну модель по ГРМ искать или на всю классику, как у цепных
не прижился мотор с ремнём потому что он лично мне выносил мозг с разбитой шестернёй коленвала. к пробегу далеко до 100. наваривал, разбивало, опять наваривал и т д. Шестерню было не достать.
У меня была 2103, 1974г.в, переделал под шестёрку, передний, задний бампер, панели, салон, передние сиденья семёрки, двигатель шестёрки, расточил под1. 7,
Ещё забыли про подголовники на передних сиденьях, и про ранние плетёные потолочные ручки. А пластиковая обивка багажника на Пятерках и Семерках была в комплектации Люкс
Мужики, вы откуда брали информацию? У меня сейчас пятёрка 85 года, все ремни инерционные, а в багажнике всё с пластиком. Машина досталась от деда жены, он с завода ничего не менял. Первый кто что-то поменял, это я, зеркала поставил побольше и с покрытием. За полочку респект, сам ложу туда мобильник когда к магнитоле подключаю. А вот про переходник на фильтр у нас никто не знал и мне пришлось его заваривать когда он лопнул в прошлом году
У меня был ВАЗ21053 1983 года. Монтажный блок был неразборный мейд ин Югославия. Лампочки мейд ин Чехославакай (причем в одной лампе перегорела нить ближнего света только в 2009 году, пятеру продал в 2013 году и вторая лампа была целая). А сейчас лампы горят только успевай покупать... причем без разницы дорогие или нет...
фактура дверных ручек на машинах ранних тоже другая, про это не сказали. У меня 05 1995г, отлично сохранились несмотря на эксплуатацию в 26 лет. Причем как по салону так и кузов. От старости и пробега по тех части умерло все, включая мотор, застучал. Но так как кузов отличный, принял решение приводить все в порядок! Твердо уверен, если жигули изначально обслужена, и за ней следят, сильно много хлопот хозяину машина не доставит. За 30 тысяч пробега и чуть больше года владения понял это на себе. Какая бы не была устаревшая конструктивно и морально, машина душевная, сейчас таких не делают. Любите свои Жигули)
Кстати насчет подогрев заднего стекла, по моему в старых вазовских книгаз видел упоминание про них еще на 2106 или на 2103 даже. Нужно будет перелистать их.
В Союзе машины одной модели выпускали только в одной версии - в отличии от кап. стан, где за отдельную плату на базовую модель "вешали" разные экстры. И - как утверждал Степан Демура - в Союзе,(и России тоже) на хорошем качестве получались лишь несколько эксемпляров. Как только модель попал на конвейер и началась серийная сборка, так сразу начинаются "проблемы". Ну не умеет сохранить, на всё время, стабильнное качество.
Алексей, мат часть хромает у вас и расширяйте словарный запас. Ваш коллега Юрий вам в пример, приятно слушать... В целом обзор хороший, респект за вашу деятельность!
