Во-первых у М-62 перед запуском происходит как прокачка масла, так и прокачка топлива при помощи электрических маслопрокачивающего и топливопрокачивающего насосов. У тепловоза с электропередачей постоянного тока (ТЭ3, ТЭМ2, ЧМЭ3, М62, 2ТЭ10М, ТЭП60 и т.д.) нет стартера. При запуске дизеля стартером служит тяговый генератор постоянного тока, который записывается от аккумуляторной батареи напряжением 75 V ( кроме ЧМЭ3, у которого 110 V). При работающем дизеле тяговый генератор вырабатывает постоянный ток напряжением 750 V. А вот у тепловозов переменно-постоянного тока ТЭ109, 2ТЭ116, ТЭП70 и т.д. дизель запускается при помощи стартер-генератора, т.к. тяговый генератор переменного тока от источника постоянного тока (аккумуляторной батареи) работать не будет. Стартер-генератор при работающем дизеле выполняет роль вспомогательного генератора, вырабатывает ток напряжением 110 V постоянного тока, для цепей управления и освещения тепловоза. У этих тепловозов тяговый синхронный генератор, который вырабатывает переменный ток частотой 120 Гц (две трёхфазные обмотки), напряжением 750 V.
Greetings from Mountain View, CA! Beautiful model, excellent video, like, subscription and all notifications are on. The question is do they make them in N scale? Thanks for sharing your video.
Костя привет! Хотел спросить. На этом моторе можно заменить щетки и почистить коллектор? Где-то попадалось, что сейчас на машках со стартовых наборов стоят какие-то дешманские моторы, да типо ещё и трехполюсные, без возможности просто сменить щетки. Знаешь что по этому поводу? Заранее благодарен.
Здравствуйте, скажите вы делаете доработки как здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iPAN75EvRv0.html или здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k3AeTjMefaM.html плюс немного вазеринга. Только на одинарной М62 1616. Для М62 какой декодер лучше roco или modeldepo? Если да то сколько примерно будет стоить?
Очень важный вопрос . Есть ли возможность увеличить звук на этой Машке.Он реально тихий. Виноват декодер Zimо? Или Вьетнамцы накосячили со звуком. Что может исправить ситуацию только перезапись какой то другой версии? Или всё же можно прибавить звук через CV если он здесь не на максимуме.
@@user-mw2hw6bw1i В продолжении темы . Может покупателям этого тепловоза будет полезно . Звук увеличить можно с помощью программирования через CV 266 он регулируется от 0 до255. На максимуме звук такой ,что хоть уши закрывай на столько громкий. И увеличить звук тормозов тоже через СV 287 он так же от 0 до 255. На своём тепловозе проверил и всем могу посоветовать проделать то же самое на своих локомотивах включая м62-1066 и м62-1616 если звук изначально тихий. На всех этих тепловозах стоят одинаковые декодеры zimo.
@@SuperGudzon У меня М62-1616. Попробовал увеличить звук через cv266 при помощи Мультимаус . При попытке сохранить введённое значение выдаётся ошибка Err2.
ERR 2: При программировании/чтении не было получено подтверждение от декодера. Проверьте, не является ли причиной плохого подключения декодера наличие грязи на рельсах или контактных поверхностях колесных пар. Снова поставьте локомотив на рельсы. Проверьте, нет ли конденсатора где-либо в рельсовой системе. Вот что гласит инструкция. Бывает что на езду и функции все работает, но плохо пишет настройки. Пошевелите декодер в разъёме.
По тому что цена меняется, а видео остаются. Потом будут приходить в магазин люди и говорить мол в интеренете сказали 10000, а у вас тут 15 000, и объяснять им что прошло 2 года я лично не готов. на модели из магазина я сылки оставляю под видео обычно. если не забываю.
Интересное мнение, я лично первый раз слышу об этом. Выставив в ряд несколько машек не увидел ни на одной ни каких даже мельчайших отличий в покраске. предполагаю что все же красится на заводе автоматами.
@@TheMihail1 Только прицепив провод крокодилом к пантографу. Контактной сети нет. На н0 если соберутся когда нибудь макет для покатушек сделать - сделаю конташку.
Я просто удивляюсь такой бестолковости, называть шлангами соединительные рукава питательной и тормозной магистралей. Занимаешься железнодорожным моделированием достань учебник для ПТУ "Тепловозы" и прочитай его.
Может вы меня бестолкового и всех остальных просвятите с гостами, и точными формулировками, чем же отличается шланг от рукава? Например если зайти на какой нибудь сайт конторы занимающейся ремонтом рвд там будет написано примерно следующее: "Рукав высокого давления (сокращенно РВД) или, как его часто называют, ШЛАНГ высокого давления - это гибкий трубопровод, применяемый для транспортировки под высоким давлением гидравлических и минеральных масел, жидкого топлива, газов и эмульсий". Не вижу проблемы а том что полое резинотехнические изделие В оплетке названо шлангом. Если у вас так не принято, то это не значит что так нельзя говорить. По факту понятие рукав входит в понятие шланг. А моделированием занимаются либо дети неумело клеящие модельки, либо те кто 3д модели рисуют. Моделисты же обычно занимаются моделизмом. И разница между моделированием и моделизмом для моделистов столь же существенна, как для Вас разница между шлангом и рукавом.
@@user-mw2hw6bw1i А вы хоть какую- нибудь книжку прочтите по устройству паровоза, электровоза, тепловоза и тогда узнаете, что это не шланг, а соединительный рукав. Вам консультацию даёт специалист - инженер-механик по специальности тепловозы и по совместительству машинист, имеющий двое прав управления - электровоза и тепловоза.
@@user-is8rb1yd2q да я понимаю, что вам с непривычки режет слух, и на жд так принято, но я вчера потратил не мало времени на поиск разницы между рекламой шлангом, и в общем разница только в традициях называть так или иначе.
@@user-mw2hw6bw1i Это не традиции, а техническая терминология. Молодой помощник как-то назвал тормозной рукав шлангом. А старый машинист, предпенсионного возраста ему ответил:"Парень, шланг у тебя между ног болтается, а на тепловозе рукав".
