Wh1stlerEVE Классическая посадка, это когда ступни вертикально вниз под жопой! У спортоводов ноги позади жопы, а посадка у водителей крузеров и чопперов вперёд ногами!))) Посадка так себе, задняя часть полупопий, ближе к копчику, немеет!
МаТаРаШкА! Сергей Васин Согласен. Даже более того, более убоищной посадки, чем на чопперах или кастомах и с эстетической и с физиологической точки зрения придумать сложно. Хотя на данной Хонда она довольно удобная, а руль вообще супер.
Спасибо за обзор. У Хонды своеобразное видение круизёра, какие то угловатые линии особенно сзади. Но это конечно личное дело каждого. Мне с тех.стороны Хонды нравятся, а вот их внешний вид и тихий выхлоп вообще не вставляет.)
Слушай, мне казалось, это какой-то крупный провинциальный русский городок, типо Уфы там.. потом увидел кирху, и закралось подозрение, не Калининград ли часом, похоже на Калининград вообще
@@user-mf5lw4pg5h с каких пор город республиканского значения, входящий в число крупнейших экономических, культурных и научных центров Российской Федерации и являющимся 31-м городом Европы по численности населения стал провинциальным русским городком? как по мне, это вообще ПГТ, если чё...
@@deadmitiay3497 хорошо, пусть будет не провинциальный) но вряд ли настолько же богатый и развитый внешне как Питер или Москва. Именно это я имел ввиду
@@user-mf5lw4pg5h да лан, не парьтесь, я так, со скуки, чёт так трольнуть захотелось, что не поленился в вики залезть. я сам с почти самого провинциального городка Владивостока! провинциальней только Южно-Сахалинск, наверно. в гугелмэп не полезу, лень сегодня! удачи =)
Хороший обзор вот тоже в 40 лет решил именно такой брать думаю на мой век хватит а то живу грубо час езды до моря а едиш на машине все 16 с пробками да и вообще хоть куда на таком чепере была ямаха R 1 спортик нет не мае сезон и продал страшная вещь да и устаешь на нем пазвонок разваливается имено 750 шадов буду брать!
Приветствую. Отличный обзор, я сколько искал обзоры на Шадов 750 с задним дисковым тормозом, все никак не находил. А сегодня глянул видос и по-моему это первое видео про данное поколение Шадов. Я так понимаю, добавление сзади дискового тормоза кардинальным образом решило проблему тормозов, как и добавление АВС и комбинированных тормозов. Интересно насколько будет хватать сзади дискового тормоза, т.к. сторонники барабанного тормоза сзади приводили довод, что барабан будет подолговечней. Как у товарища с хождением этого узла? Второй вопрос, появление инжектора снизило расход, вернее не так, какой получается расход топлива в городе? Третий вопрос, вот данную модификацию и модификацию с барбан.тормозом сравниваю с "Сузуки Болевард" М50, он же "Интрудер" М800. Если будет возможность прокатится на Интрудере, сравни его с Шадов 750 пожалуйста. И третий вопрос, удобно ли будет со вторым номером ездить на дальняк? Заранее благодарю за ответы
владелец, пока, не жаловался на сверх износ задних колодок, но у нас и пробеги тут довольно смешные, в Эстонии сезон короткий. про расход сейчас точно не скажу, уточню у владельца - отпишусь. на дальняк? тут все от ваших общих габаритов зависит.
Я, собственно, и есть владелец данного мотоцикла. Про износ колодок пока рано говорить, пробеги у меня за год ну очень смешные. Я езжу практически только на работу - с работы, на круг, за полгода получается около 4 -5 тысяч. Эффективность тормозов не вызывает претензий, в отличие от моей предыдущей Драги-650, там задний тормоз(барабанный) был ну совсем ни о чем. За расход топлива - ровно 5 литров в чисто городском режиме (ну я езжу вобщем по-пенсионерски, постоянно не откручиваю). Про второго номера не могу ответить, еще не возил никого. Но, как мне кажется, со спинкой заднего сиденья было бы намного удобнее.
Вот было бы очень интересно узнать мнение пассажирки после езды 2-ым номером. Я чего спрашиваю, мне "Шадовка" очень нравится, но не хотелось бы что выбор душой потом не оказался мучительной ошибкой и в небольших дальнобоях эдак по 500-700 км, и мне высказывали где и как они видели мою подвеску, мой мотоцикл и мою идею ехать по не очень хорошим дорогам. Я не имею ввиду полный офф-роад и г*вны, нет, максимум сухой проселок с его "волнами", обычную не заасфальтированную дорогу в селе/деревне. А я читал и смотрел видео, где рассказывают про трон водителя и "жердочку" пассажира и постоянно долбящую заднюю подвеску в позвоночник 2-ого номера. Собственно из-за чего я начал так же рассматривать "Трансалпь" и его аналоги
Вообще, там жесткость задней подвески можно регулировать специальным ключом (я не пробовал, но в мануале написано). И скажу так, что таки, да, подвеска несколько жестковата, на кочках в городе иногда и над сиденьем слегка подлетаешь (не смотря, что у нас в городе вобщем не очень плохие дороги и вес у меня 90кг). Драга была помягче.
Ой не люблю ,когда вот такое начинают моросить"не едет ,нет динамики,то да сё" ,тогда садись на литр спорт и будет тебе динамика и валить будет под 300 аж жопа треснет!Бесят аж меня!!!
в эстонии очень часто июнь такой, если повезет, то лето в июле приходит. дает да, не все правда. но это не только хонда дает покататься, у других тоже такая тема есть. надо только узнавать, какие именно модели доступны для тест-райда.
ясно. Просто очень интересен аппарат, который хонда решила в Россию не поставлять. А в эстонии он точно есть, но русскоязычных видосов по нему нет совсем. Я про X-ADV. Если будет возможность и будет не лень - покажи его пожалуйста.
брал в аренду такой с ростом 183см и вес 110 очень не удобный для ног, колени выше жопы к вечеру охреневал немного. для людей ниже 180см отличный мотик тянет хорошо!
@@user-mh1kc2qz7d пока еще не понял потому как я для себя рассматриваю только чоперы круизеры, драг стар на удивление был удобен по посадке, но сам мотоцикл мне не понравился внешне, в этом сезоне буду пробовать харлей Боб Бой итд говорят они немного выше.
Немного не в тему, почему нет классических моделей мотоциклов Honda в России? Хотел посмотреть, чтобы сравнить цены. В Питере у диллеров ни у одного нет.
Что эта креветка себе позволяет?!) отличный байк, но не для новичка. Начинать нужно с 600го стида, а вот следующим можно брать уже данный аппарат. Шэдоу поворачивается труднее, и веса в нём больше, хотя всё ещё зависит от наличия кардана, или цепи. Бак 14 л. это конечно маловато, но если вынести спидометр, то можно поставить бак по больше с сохранением габаритов...тахометра не хватает!
Новичку?! Мот в 200+ кг, большого размера, с хорошим крутящим моментом… Новичку?! Ну это совсем аминь! Для кого тогда такие моты, как Пульсар или, простите, Боксер? Или какой мот нужен тому, у кого года три стажа? Минимум 1.6? Что за градация?!
а в чем проблема? или вы себе новичков представляете, как 14 летних вьюношей? я лично не вижу никакой проблемы начинать на таком моте, этож не спорт, тут случайно ручку не крутанешь, а центр тяжести у него очень близко к земле. ну а в квартиру мот, вроде, не принято по лестнице таскать, это не велик.
Ой Страдалец... Круизные страдания... Если что обращайся, я отстрадаю и помучаюсь за тебя) Неплохой для начинающего??? Автор у тебя каждое второе предложение невпопад... Начинают с 200-250 кубов. Зачем гробить и рисковать дорогой техникой? Ну ты чушь несешь...
я начал с 650, уже 6 лет отъездил, пока ничего не угробил и ничем не рисковал. что я делаю не так? и я начинал не с крузера, у которого 40квт, а со спорт туриста, у которого в 1.5 раза больше мощности. если мозгов нет, то и на 250 себя легко угробишь.
@@Tema2K извини за резкость. Но ты все же не прав когда советуешь с экрана мот 750 кубов и 8000$ как первый. 90% райдеров не могут позволить себе первый мотоцикл по такой цене, это рас. И два, прежде чем определиться окончательно нужно все прочувствовать. Ты можешь попробовать и понять, что байк не твое, для этого не нужно покупать настолько дорогую технику. А так же, можешь решить сменить тип на другой, захотеть например стрит вместо круизера. Продать по-дешевле технику при преждевременной покупке будет проще и быстрее. В этом дело, а не в том как с этим совладал ты. Ты явно не вписываешься в большинство. А броские советы о Honda Shadow 750 как о первом, просто понты.
складываетя впечатление, что на крузерах ты не ездил. 750 крузер и 750 спорт совсем не одно и то же. основная масса моих зрителей - это люди в возрасте 25-34 лет, это не 16ти летние пацаны, которые себе даже питбайк позволить не могут. среди моих знакомых полно людей, которые сразу сели и на новый мот, и даже не на 750, но опять же, я говорю именно о крузерах. далеко ходить не надо, моя двоюродная сестра купила себе новый ХД спортстер, как первый мот. так что не знаю о каких таких 90% ты говоришь. новые мотоциклисты они очень разные, и если человек может себе позволить новый мот, как первый, я не вижу причин почему он не должен этого делать.
@@Tema2K Не не, не ездил, совсем не ездил s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2019/02/d20d84a3ab2ff0edfcce62d19e456817.jpg )) Ну не понимаешь, бог с тобой...
@@user-dc5zm9st3m моё мнение, что начинать с 200-250 только для молодёжи. Дурь она больше в голове, чем в моторе. А если человек в зрелом возрасте и со зрелым мышлением садится, то можно сразу на бОльшую кубатуру. А если мот оснащён современными системами безопасности, которые могут исправить ошибки водителя (именно ошибки, а не последствия дури) то ограничений по сути нет. Я лично начинал с 400, правда эндуро и по городу особо не катал, по треку больше)))
@@Tema2K легкий кастомайзинг, раздвоенный выхлоп драгон(по моему), зеркала и ещё пару мелочей заметил (ты же снимать не умеешь, показал сверху-сбоку) сменили, по этому ты заблудился сынок, хонда не ставила на эту модель круглые зеркала! иди букварь почитай или на мопеде погоняйся с жигулями со светофора.
@@Thegray-hairedfreeman я не знаю сколько раз еще нужно повторить, чтоб до твоей тупой головы дошло. мотоцикл был куплен новый с салона, единственное изменение - это боковые сумки, все остальное в том виде, в каком он пришел с завода.
