поршень надо дорабатывать-а именно: просверлить отверстия 1.5 мм с наружной фаской небольшой где бобышки поршня для смазки раз посадка скользящая будет,и второе-надо просверлить по два отверстия с каждой стороны диаметром тоже 1.5 мм с наружной фаской небольшой по бокам где проходит выпуск-то есть отверстия чуть ниже колец между выпускным и перепускным каналами для смазки этих мест с двух сторон-потому что там очень сильный нагрев от выпуска идёт,и лишняя смазка будет попадать на эти места гильзы и дополнительно охлаждать.На всех цивильных двигателях 2Т так сделано,и я тоже на свой двигатель от ЗИД 200 так же сделал.В интернете можно найти как выглядят такие поршня.
У меня тоже китайский вал кикстартера,я его на завод отдавал,чтоб закалили,твёрдость 49 единиц.А кикстартер купил у Сергея Несифорова,получилось нормально.Удачного первого пуска!☺
Ха ...! А кросак на кухне перебрать с покраской .меднением и воронением деталей ?))) Есть хороший плюс кухни - ультиматум жены сильно ускоряет процесс .,
на двигатель с двухсотой поршневой по заводу с карбюратором К65В стоял главный жиклёр на 220.Если же стоял карбюратор ЙИКОВ-то главный жиклёр стоял 98.,то есть 220 наш жиклёр по пропускной способности соответствовал жиклёру 98 от чехословацкого карбюратора.У них просто параметры замеров несколько отличались. У чехословацкого жиклёра 98-это канал 0.98 мм,а у нашего как то малость по другому замеры были-там по времени столько то пропускал жиклёр жидкости.Вообщем если импортный карб ставить-то жиклёр можно с каналом 1мм сделать.
А че прокладку не купил надежнее чем герметос, а чтоб подшипник не болтался берешь зубило и молоток и насечки делаешь куда подшипник вставляешь и будет люкс. А чтоб 5 канал был полностью открыт надо проточку делать на поршне)
где звёздочка ведущая одевается на вал-то там под распорной втулкой надо ставить резиновое кольцо чтобы масло не гнало между валом и втулкой-с завода предусмотрено,там даже на втулке есть внутри проточка под конус для кольца.,но многие забывают поставить-потом жалуются что там масло текёт,думают что типа сальник-но это не так.
Так про коленвал я не понял ты китайский покупал или он у тебя уже был куплен когда то давно новым? Первый то понятно что в комплекте с мотором был. А этот мотор я тоже хотел на авито купить, да что-то в последний момент передумал;) и как видно не зря, в хорошие руки попал:)
Ну это конечно жесть ! Знаешь бывает так когда случится что-нибудь будешь не только этот день прокленать но и двигатель и то что вообще он у тебя появился . а лечение месяцы займёт. Хоть бы на болт одел и ногой прижал к табуретке.
Рабочий мотор за 8800 это норм, у нас в области я искал для своего месяцев 5-6 и купил за 7500, но надо расточить цилиндр и я не могу найти поршень под него😅
Женек,можно выжидать долго и урвать двигло по дешману,если повезёт,можно мотик целиком за эти деньги взять,но у тебя не было ни времени ,ни желания выжидать и надеяться,ты просто взял то что тебе надо сейчас и у тебя были на это средства, думаю считать тебя лошарой,как минимум глупо... твои бабки,как хочешь так и трать,ты понимал,что это кот в мешке и понимал,что можно взять и дешевле,но когда то там ,не знаю когда. Так что не парься!
Окно пятого канала специально сделано ниже. Это для охлаждения донышка поршня. Такая история много где. Почему в голову даже мысль не приходит, что на заводе не дураки гильзу проектировалии?
зачем надо было мучить и точить подшипник,можно было поставить обычные 204 открытые.,хотя я даже не знаю почему подшипник у вас шире оказался,сколько видел закрытого-открытого типа-все размеры были одинаковые.
Тот что выступает да размокает, а тот что сдавлен чувствует себя нормально и без прокладки много лет но вот то что собирать половинки без прокладки это не оч заводом изготовителем заложен этот зазор под прокладку
