Прикольно... но дюже опасно. Включился один холодильник, беги к генератору в сарай, включился второй - опять беги, выключился первый , беги опять... это человека надо нанять, чтоб сидел рядом с генератором... это так навскидку. Все таки к этому варианту надо хоть какие то минимальные защиты от утечки газа... и какие то ограничения по нагрузке ставить
Не делайте так, если у вас есть интернет и почтовое отделение.. Без газового редуктора, при изменении нагрузки, будет менятся соотношение смеси, то заливать то беднить.. "Трубка подогрева" - сапун. Это тупо вентиляция картера .. ничего оно не греет.. Чтобы это все доло работало надо: Купить газовый карбюратор (карбюратор с газовым редуктором) , из дешманских но рабочих - производства "ТАТА" .. 2. Переставить пружинки на автомате газа, которая на тяге перекинуть на третье отверстие , вторую пружину переместить в крайнее левое отверстие , винтом отрегулировать обороты примерно как было на бензине, (,но надо по частометру выставить частоту 52гц.. ) 3. Подсоеденить редуктор карбюратора к газовой трубе надо шлангом 16мм, попутно заменив советский кран на современный газовый 1/2.. 4. Генератор лучше взять с стартером, не принципиально, но так облегчит вам жизнь.. 5. В идеале, если у вас нет планов исполозовать бензин, можно демонтировать бак и проточить головку на 2-3мм. 6. И последний штрих - не забыть отрегулировать холостой ход (упор заслонки) _________ После всех манипуляций, генератор будет заводится и работать на газе без бензина вообще.. при этом (без проточки головки и достатосном давлении в трубе) генератор будет выдавать где-то 2/3 своей мощности, к сожалению давление газа в трубе довольно низкое, а двигатель без увеличения степени сжатия, не может на газе выдавать всю мощность.. П.с при проточке под газ гбц, не стоит боятся детонации, метан (магистральный газ в трубе) не детонирует даже в дизельном моторе ..
