@@ElFuture судя по тому чт оя увидел едет м2 все таки явно бодрее на 48в даже зимой,следующая переделка я думаю заднее колесо на пневмо,почитай по ссылке как делали это на куге с3,там одинаковые мотор колеса,эта переделка должна увеличить и накат и тягу,и скорость еще немного подрастет,видео твое счас распостраню на форумы электроклуба и электротранспорта electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=58225.0 а ты изучай пока темку,в этом самокате еще есть что апгрейдить :)
Виталий, летом на пневме меньше пробег (зимой конечно больше, но основной пробег все же летом). Комфорт это конечно то, ради чего можно было бы и пожертвовать немного пробегом. Но я еще не решил, что буду делать с самокатом. Возможно буду продавать, но может и жене он достанется. А она как раз против надувных колес. Она предпочитает выбить на кочках все зубы, но ни в коем случае не иметь риски прокола колеса. Она даже насчет переднего надувного недовольна...
Блин, ну с таким количеством подписчиков и просмотров, я пока не имею возможности такие эксперименты делать.. Разве если кто деньги на нужные комплектухи задонатит.. :)
Уже знаю двоих, кто переделывал его на полный привод и один из них присылал мне видео с оторванным передним колесом... Но там скорее всего была другая причина такого казуса...
Бмс 15а наминал. Пиковые значения в 3раза больше. Также можно на бмс наклеить алюминиевый скотч. Много слоëв. Чтоб увеличить площадь радиатора. И теоретически поднять. Мощность бмс. Увеличив охлаждение.
@@ElFuture как считаете, если заменить переднее колесо на моторизированное такой же мощности как заднее, можно ли питать обо колеса от одного конроллера мощностью до 1500W, либо необходимо отдельный контроллер на каждое колесо?
@@user-no8en4yq4n отдельное так как двигатель 3 фазный на холостом ходу будет нормально, но как только на землю 2 колесо не будет крутиться так как датчики хола не подключены и обмотки не будут работать,если датчики хола с первого и второго колеса подключить к одному котролеру будет сбой Ну а так просто возьми 2 контролёра их легко подключить в месте
@@radiplay_start3570 спасибо. Но вроде бы не на всех моделях производители используют датчики холла для обратной связи. Где-то читал даже, что самокаты с подачей питания без обратной связи (без датчиков) именно поэтому сильно гудят при разгоне.
@@user-no8en4yq4n нет ))) а гудит он по многим причинам сгоревший датчик хола, не смазаные подшипники, контроллер не с чистым синусом, не правильная балансировка колеса, плохое качество магнитов,что-то внутри отвалилось и мешает мотору двигаться пример капли препоя, лак
Положите в акб греющий кабель с простейшим контроллером температуры с Али за 200р. И все проблемы с акб разрешается легко. Не нужны и зимние банки. Включение подогрева выведите тумблером. Так делают зимний апгрейд уже многие.
@@ElFuture Рано или поздно все самокаты будут иметь интеллектуальные акб как и дроны. Где будет балансировка банок, а в приложении показано напряжение на каждой банке, температура акб и число циклов.
даже на работу такое себе. Ну кроме разве что если ехать 1-2км и нет нужды спускаться в метро. Реально зимой логично только по приколу покататься и очень недолго. Даже в питере с его практически отсутствующей зимой после опускания температуры ниже +8 стало очень некомфортно ездить - банально за 10 км промерзают пальцы на рычагах. (точнее промерзают еще за 3-4км, а оставшиеся 6-7 едешь, материшься и пытаешься хоть както отогреть их на светофорах, и тут не помогут ни ручки с подогревом, ибо 1-2 пальца всё равно на тормозе, ни толстые перчатки - т.к. чем толще перчатки тем хуже чувствуешь органы управления и теряешь оперативность реакции. При опускании температуры ниже нуля вообще забываешь про повороты на скорости, ибо малейший ледок+центробежная+наклон и ты в лоусайде. Плюс если едешь на лете - то даже при температуре не сильно выше нуля прогрев резины замедляется а зацеп ухудшается. Особенно учитывая что резина на самокатах не какойнить всепогодный слик от мишлена, а смесь чугуна с картоном, и хорошими сцепными характеристиками не балует и в идеальных условиях. На снеге вообще вешайся - колейность, околонулевой зацеп, постоянный перенагруз движка (тем более если как у камрада Дмитрия - где еще и резина добавляет движку головняка и увеличением радиуса и невозможностью хотябы буксануть). в общем по фану покатать 1-2 км можно, больше и в снег каждый день - надо быть или отбитым энтузиастом или реально переделывать весь самокат на корню. И я бы начал с переноса ведущего колеса на перед, оно бы конечно ухудшило работу "подвески" увеличением неподресоренной массы спереди, но в случае м-серии терять нечего, эти две убогие пружины нельзя назвать подвеской без кавычек, а вот управляемость и тяга стали бы повеселее, особенно при езде стоя.
Давненько вас не было в комментах :) Спасибо, что заглянули ;) У меня кстати в - 25 вообще руки не замёрзли.. Хотя и при минус 10 иногда пешком холодно. Я думаю, что я ездил бы на самокате зимой и ежедневно по делам, если колеса большие. А также как вы подметили передний привод. Ну и мощности побольше. На м2 да, в очень ограниченные погодные условия такие финты пройдут..
@@ElFuture Да темы не особо для меня актуальные. Я из корчевания под зиму вообще ничего не делал, ток рычаги тормоза вынуждено махнул (один отшиб противопожарной дверью, когда закатывал) да оптику поменял на вроде бы нормальную 2 штуки и выше штатного "скальпирующего" крепления. А ездить ща на работу ваще не улыбается - 10 км, из них если хотябы плюс на улице (т.е. нет наледи) я иду около половины пути 45кмч, остальное 30 - мало того что продувает даже лыжные перчатки, так еще с залива до которого рукой подать (вдоль берега еду) дует ледяным ветром. И летом то с него неплохо сквозило, а как листья опали ваще вешайся. Последний раз при +2 проехался и оставил кат на работе, так-что сейчас только по территории работы, благо немаленькой, если дела какие есть или уж очень захотелось покататься. Ну и на с3 пару раз до магаза да до почты по 1-2км, на нем и скорость ниже и за счет расстояния промерзнуть не успеваешь, да и пальцы в кучку держаться, а большие за рулем спрятаны.
@@ElFuture Мды, в питере тут насыпало снега 5-10 см, решил макса протестить - ожидаемо "ну его нафиг" чисто по приколу да, можно прокатится 500 метров, но серьезно катать без глобальных переделок - в пень такое счастье. Резина даже еще не задубевшая из помещения за асфальт еле держится, на утоптанном снегу уже подгуливает, в рыхлом сразу же сносит. Единственное различие с М2 - за счет сидушки (и соответственно езды сидя) центр тяжести ниже и на 20кмч еще можно успевать копытами ловить кат при попытке упасть, а за счет рыхлого снега-льда ноги просто скользят и отрабатывают как лыжи по бокам. Ехать так на работу ради экономии 70р я бы точно не согласился. Особенно учитывая что не все дорожки по пути чистят, а в глубоком снегу он тупо зарывается и встает, в итоге "это не я имею машину - это машина имеет меня". В общем однозначно остаюсь при своем - по зиме (когда зима это реально овердохрена снега) только по приколу и не далеко. Отдельно "доставило" отряхивание самоката после - ибо снег забился всюду куда можно и нельзя, закатить такого снеговика в чистый офис явно не дадут, а гараж или подходящий тамбур на работе есть далеко не у каждого. Да и пустят ли с таким сугробом в метро или магазин тоже есть некоторые сомнения, а отряхнуть его более-мене начисто даже при наличии сметки будет весьма затруднительно. .
Да про этот самокат кто только уже не перетер все на несколько раз. Я же собираюсь сделать обзор на Кугу макс спид ближе к лету одним из первых. Это неплохой такой конкурент для м4 про.
Основной плюс КМS (Kugoo Max Speed) это дека, туда можно впихнуть большую батарею около 21ah 48v, а также она не требует гидроизоляции для катания в дождь. А минусом является низкий клиренс из за маятника, но можно купить амортизаторы 125мм и установить их этим действием зад самоката поднимется и клиренс сильно вырастет. Но при установке вырастут свои косяки....
Здравствуйте! Сам являюсь владельцем такого самоката, купленного в 2021 году, у меня другая проблема, сильно нагревается мотор колесо до 90 градусов при плюсовой температуре на улице, даже при +5 градусов и проезжает он на полном заряде всего 12 км. Как у Вас с нагревом колеса, до и после переделки самоката?
У меня м-2, много чего доводил до ума в нем, сейчас жду балансировку с Али. Рано или поздно нужно будет менять акум. И будет замечательно, если Вы летом прогоните м-2 на 48 вольтах под нагрузкой со всеми замерами температур, скоростей и т.д. Лично я думаю, что 48 В он переварит, иначе сгорел бы и при -25)). Но на себе проверять не хочется)). Жду теста.
@@ElFuture Кстати, я нашёл возможность активации рекуперативного тормоза в контроллере. Учитывая, прямо скажем, слабенький тормоза на М2, это хорошая возможность увеличить их эффективность, особенно учитывая возросшую скорость самоката на 48В.
@@ElFuture на плате контроллера где то посередине, есть точки X и DS, они прям рядом расположены, их нужно замкнуть, спаять вместе. И всё, проверяйте. Поднимаете колесо, раскручивание курком и чуть на тормоз, как только стоп-сигнал сработает, колесо встаёт колом. На скорости ниже 10 км/ час не почувствуете, дома пробовал и расстроился. Но сегодня тестил во дворе, на 16-18 км/ч чувствительно осаживает. Для М4 вроде тот же рецепт.
Ну вот я первый и ответил на вашу ссылку.По ссылке дан мотор рассчитанный на три разных напряжения (24,36 и 48 вольт).Это совершенно разные моторы. И там не сказано что мотор 36 можно питать 48 вольтами. Повышая напряжение ,повышается и ток. Повышается плотность тока на площадь поперечного сечения проводника.А ещё китаёзы слишком хитрые из всего делают прибыль.Сознательно занижают диаметр провода и количество витков в обмотке. Тем самым украв по 2-3 вольта с каждой обмотки сэкономив на меди.В результате движок греется как "утюг".А вы ещё повышаете напряжение ,тем самым сократив жизнь мотора.Целью моего выступления здесь предостеречь народ от такой "модернизации" .Если не хотите попасть на "бабки".
Плотность тока на поперечной сечение проводника? Серьёзно? :) Вообще то я и сам людей в ролике предостерёг, что такие переделки нужно производить, если полностью отдаёшь себе отчёт в своих действиях и понимаешь последствия.
@@ElFuture Серьёзней не бывает.Я работал в этой области почти пол века.Сейчас на пенсии и на мою маленькую пенсию купить самокат это целая история.Поэтому я отношусь к нему очень бережно.Чего и вам желаю.
@@Юрийнауменко-у3п ЯЧ вам так скажу- ржавчина убъет мотор раньше, чем перегрев. Посмотрите вот этот выпуск: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CoUZnMVv-r4.html и увидите чито бывает с мотор колесом всего за 50 км пробега.
Какой летний? Я вон на М4 прошку забацал шипованноу(шурупами) колесо это что то! Пофиг на снег и лед едет везде! Теперь загорелся второй мотор подключить на перед(почти все уже готово) тоже шиповку одену и обязательно сниму видосик!
Ничего не понял про "летний".. Что вы имели ввиду? Прикольно, что столько много "модернизаторов". Я бы с удовольствием прокатился на таком чуде как у вас :)
Подскажите, два аккамулятора по 36v 8000 ампер (если их соеденить), или один аккамулятор 48v 16000 ампер, какой хватит на дольше заряда и при каком скорость самоката будет больше??
очень круто! А может у Вас есть ссылка на проверенного честного продавца акб 18650? Я так понимаю, 85% просто фейковые, пишут ёмкость 9,8 а/ч, а в реальности еле до 0,3 а/ч дотягивает.
А на куго м4 возможно установить акум на 52 вольта? Конденсаторов хватить должно, они на 63 вольта, но вот у БК есть режим только на 36 и 48 вольт. Получается он просто не будет на 52 вольтах правильно показывать сколько заряда осталось и не будет отключаться по низкому напряжению (бмс это будет делать, так?)
Развели халивар в комментах на пустом месте. Но первый вброс сделал автор не верным утверждением о температуре компонентов самоката при поездке на морозе из за использования не самой брендовой техники. Сам катаю с середины лета и сегодня приехал с работы на Xiaomi M365 Pro. Данный самокат имеет достаточно развитую систему диагностики. Её показания полностью совпадают с моими познаниями в электронике. Так, при поездке на 4км в -10С по плотному снегу, аккумулятор показывал +22С а контроллер +15С. Контроллер способен нормально работать и при отрицательных температурах компонентов. Аккумулятор сам себя греет при нагрузках средними и максимальными токами, которые и потребляются на неровной снежной дороге. Так что до -25/30С волноваться за жизненноважные составляющие электросамоката не стоит. Конечно если не устраивать 10 минутные перекуры на морозе под 20С. Брать заряд литий способен с 0С как минимум. Аккумуляторные сборки как правило достаточно герметичны и при зарядке также нагреваются. К примеру плата БМС на Сяоми при заряде током в 3А нагревается до 40-80С в разных участках а контроллер отключается. Так что заряжать самокат можно сразу после поездки по морозу. Он ещё и подсушит себя сам.
Так и думал, что начнутся всякие догадки в комментах. Но вы конечно во многом правы. Но немного дополню свой ролик доп информацией. Вся поездка была по времени около 2,5 часов. Самокат и стоял по 20 минут несколько раз и тепература однако не -10, как у вас. При такой температуре появляется не конденсат на самокате, когда заходишь домой, а реальная изморозь. Я пытался это заснять, но камера также вся заморозилась и вам не понять сибирские морозы. Если ехать минут 20, то да, может и без последствий пройдет. А вот если вы после того, как самокат превратиться в нежного зверя, а потом все это растает и смешается с накопившейся пылью, может случиться небольшой бада бум. И доказывайте потом контроллеру, что его стремительный односекундный нагрев до 40 градусов, должен был испарить все капельки воды..
El Future В силу возраста и опыта работы я хорошо понимаю о чём вы говорите и пишите. Но вы по прежнему оперируете абстрактными понятиями. Ваши элементы явно интересные. Я совсем не уверен, что литий смог бы ехать после простоя 20мин на -25С. Но вы так и не дали на них ссылок. На своём самокате я ездил под проливным ливнем по лужам по дэку. При этом старался держать максимальную нагрузку для прогрева компонентов. По приезду протёр снаружи что бы пол не залить и поставил заряжать. С зимними поездками всё ещё проще. Заходя в помещение вы привозите много холодного воздуха во внутренних полостях самоката. На холодный металл снаружи оседает конденсат а холодный внутренний воздух нагревается комнатной температурой расширяясь наружу и не даёт влажному внешнему воздуху попасть внутрь. Конечно есть влага и в привезённом с улицы воздухе но её объём ничтожен. Конечно мы рассматриваем приличные аппараты с средней степенью гидроизоляции, т.е. вода и снег не попадают во внутреннее пространство самоката капельно-струйным способом. Да и для последних давно придуманы гидрофобные аэрозоли. Я ещё на старой ВАЗ2105 обрабатывал высоковольтную проводку и ездил вброд, только чтоб воздухозаборник не заливало. В любом случае спасибо за обзор.
И вам спасибо за подробное описание своей точки зрение и за просмотр. Если вам все таки хочется хоть какую то ссылку- вот ссылка на такие ячейки в Российском магазине: vk.cc/ajvaSe
@@ElFuture если увеличить контролер больше тяги. Больше нагрев мотора больше расход ампер. Но тяга можно тащить прицеп или другой самокат. Подъем в любую горку. Но!!! Это если надо. Газуй по ситуации. Или плавно или резко.
Спасибо за видео! Т.е. у kugoo m2 можно просто заменить батарею на 15 Ah 48v, например от того же kugo m4, выставить в бортовом 48v и все? Хочу увеличить ёмкость аккума и соответственно запас хода на m2. Заранее спасибо за ответы.
Можешь видео сделать на тему допустимого вольтажа на контроллере? Думаю, многим будет интересно. Хочу Kugoo G1 на 60V переделать, но очень боюсь. На контроллерах написано 52V
Батарейка на всю деку будет стоить раза в два дороже самоката. Вы лучше определитесь какой бюджет, а я скажу что за эти деньги можно сделать... И пишите в сообщениях группы ВК или WhatsApp (телефон есть в группе), комментарии я не все вижу..
У М4Про стоковая бмс на 15А,при контроллере 21А))) Летом надо будет поглядывать температуру МК и контроллера в идеале,мало ли,хотя это же КУГА и ей все пофиг))) Эх скорой бы уже лето!!))
@@ElFuture Если замерить данные по Вольтам 36в и на 48в на нужной лапке контроллера и чуток помудрить то можно добиться большего диапазона работы батарейки т.к ячейки в стоке не ниже 3.0в идут на разряд,а можно до 2.7в. В моем случае на 16s это почти 20% к пробегу))
@@Oduvanchi Я когда тестил свою батарейку, специально посмотрел, что до 44 вольт это 13 Ач, а дальше просадка почти моментальная и остается всего 2,5 Ач до 38 вольт. Именно у Boston почему то такая странная кривая разряда.
Почти как Kugoo c1. Лично мне такой форм фактор не очень, поэтому стараюсь пока обходить стороной оба эти самоката. Для меня в самокате одним из факторов является возможность его компактного хранения. А это уже почти как мокик....
А как у тебя не скользит не понимаю , я пробовал не по снегу не твердому, не ездит , шлифует , подскажи может есть какие-то покрышки , и ещё в спереди надувное колесо вобще в снег проваливается, У мен kugoo m2 48 18 ампеер , контроллер меняный с курком , и АКБ самодельная собрана из бу ноутбучных банок 13s6p
А вы посмотрите как чувствует себя тот же самокат, когда температура ниже и снег свежий: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bto7uHHFfzE.html Кроме аккума и его напряжения в этот раз все стандартное.
@@ElFuture понятно. Смысл экономии теряется при таком раскладе. 2000р. зарядка + аккумулятор на 17 ah 11000р. Легче сразу м4 на 17 аh взять 500w дешевле выйдет. Единственный разумный апгрейд это второй аккумулятор в параллель.
Да, но не все апгрейды делаются ради экономии денег. У меня жена на м2 весь город может объехать с новой баткой, пробег у него явно больше, чем на м4 про 17Ач, а самокат легче на 5 кг. Кроме того жена не хотела надувные колёса, потому что боится проколов... Ну а я наоборот против литой резины в пользу комфорта, так что настоял, что хотя бы одно колесо должно быть надувным. В итоге у неё самокат, который её устраивает по всем параметрам
@@ElFuture согласен. При таком апгрейде идеальный переносной самокат. А лучше батарею от м5 на 21 аh) вообще сказка. Кстати, 48v батарея как то отрицательно влияет на мотоколесо на 36v?
Оно само собой больше греется в таком режиме, но перегрева выше нормы я не заметил ни разу. Возможно колесо и проживет на пару месяцев меньше. Но сам самокат поломается намного раньше, чем это случится.. :)
@@ElFuture спасибо давно ищу нормальную прогу но они все кривые. Щас купил себе эко дриве титан 3000w это просто бомба за эти деньги!:) мощности и скгрости не меряно. На 1 колесе едет шустрее джибустера!:) на полном приводе страновато боюсь руль при тапеке в пол вырвет из рук:)
Да я и при минус 10 в магазы захожу, если недолго самокат был на улице, то не так критично, хотя это всё равно небольшой риск. При +3 беспокоиться больше нужно о лужах... :)
Не мерил, скорее всего любой, но нужно проверять. В деке м2 торчат всякие болты и гнездо от зарядки, так что всё это может помешать задумке. Проще всего должно быть с акб в 18 Ач. Он уже, так как собран из ячеек другого формата.
@@ElFuture здравствуйте, еще вопрос, поставил 18а/ч аккумулятор, все нормально но зарядка продолжалась до 54,7В(по бортовому компьютеру) и зарядное устройство не отключалось, дальше я воизбежание перезаряда сам его отключил. Зарядное устройство от м4, на нем маркировка 54,6в. Так и должно быть или врет БК?Стоит ли ожидать отключения ЗУ или самостоятельно его извлекать?
Я вообще если честно не сторонник апгрейдов, связанных с превышением заводских характеристик, я лишь показал, что такое возможно. В вот пробег можно увеличить на ЛЮБОМ самокате. Ведь при этом напряжение и сила тока остаются теми же..
Конечно не проблема. Я уменя с Новосибирска наоборот заказов наоборот очень мало, в основном как раз на доставку. Я кстати в Питере родился. Точнее в Ленинграде, если по паспорту :)
Может глупая идея, но ни где не могу найти информацию, можно ли в kugoo M4 Pro воткнуть батарею на 36 вольт, просто моя батарея умирает, а покупать новую за 10к нет желания т.к есть 2 батареи по 36вольт Может кто шарит и подскажет, буду рад любой инфе.
По стремлению к апргрейду слышал и понимаю, а вот даунгрейд - довольно странное занятие :) Я думаю он без проблем заведется, главное, чтобы батка без проблем такие токи тянула. А иначе рискуете..
Вот я пробовал кататься и на сяокате, и на S3 и на М2, но остановился на М3, он меня полностью устроил по характеристикам ходовой. По крайней мере, по просёлку с гравием он едет приятнее, чем М2)
@@ElFuture кстати зимой тоже ездию, на шипованой резине по накатанному ровному как по асфальту 50 км/ч даже не страшно. Пробег летом 30 км зимой 15 км. В дом заношу постепенно сначала веранду охлождаю и постепенно грею что бы не словить конденсат иначе и лак не поможет на моторах
@@ElFuture бмс. Платы указывают наминал. Например 15а. Это долго временная работа без нагрева. Но в пике бмс может. Дать в 3 раза больше. Но!!! момент.!!! Секунды. Например 15а Бмс. Может подержать 30а. Около минуты. Пока не на греется и сработает защита
Было бы интересно посмотреть как на li-titanat химии в мороз поведёт) говорят что они лучше токи в мороз отдают чем li-ion. А про контроллеры зря рассказал, человек без знаний физики, схемотехники и прочее тех образования может туда влезть, и нечего хорошо из этого не будет. У меня был опыт. Сгорели феты несколько штук, и часть элементов которые за открытие фетов отвечают.
Оеи выходят не компактнее. Они как два 18650. А 5500мАч/2=2750 мАч. А 18650 бывают вплоть до 3500 мАч. Так что компактность это не про них.. И они на самом деле уже сняты с производства. Причём пару лет как минимум. То есть это всё из старых запасов.
Так так любой литий почти делает. Именно если прибить корпус насквозь, а если его сминать, то просто нагрев. Я же такой же эксперимент показавал уже в одном из моих предыдущих роликов..
@@vitas155 Законы электротехники ещё не кто не отменял,прежде чем ссылаться на безграмотных форумчан ,изучайте физику и электротехнику.На форумах полно примеров горелых движков и контроллеров.
@@Юрийнауменко-у3п интересно с а какого ты решил что ты здесь самый умный а форумчане тупые а? а ничего что народ уже боле полугода ездит с такими переделками и у них все нормально? ты сам имеешь этот самокат? ты проводил такую переделку? я больше чем уверен что нет,тогда какого ты можешь утверждать что для него это плохо если сам этого не делал и не проверял? тоже нашелся мне тут физик электрощик ученый
Юрий, я прекрасно понимаю возможные последствия и поэтому в ролике сказал, что такие переделки можно делать, только если понимаешь возможные последствия и имеешь достаточно знаний. А вы невнимательно смотрели. А если хотите сказать почему именно движку грозит "смерть", опишите, пожалуйста, для остальных читающих комментарии почему именно это по вашему должно произойти!
