То, что вы описали -- двойной выжим сцепления с перезаговкой, используется на коробках передач без синхронизаторов. Просто перегазовка -- выжим сцепления, переключение передачи/добавление газа, включение сцепления. Уравниваются при этом скорость вращения двигателя и коробки на пониженной передачи (устраняется рывок при переключении).
чтобы при торможении двигателем ослабить нагрузку на кпп, тоесть ты на передачу ниже ушел перегазовку одновременно понижаеш передачу отпускаеш газ бросаеш сцепление и о чудо передача которая ниже, тебя не кидает на юз, а плавно входит в зацепление! понятно?!
че то я не понял он выжал сцепление дал газу то есть рассоединил коробку с двигателем и какие скорости при этом уровняются. в автошколе на грузовых учили так. выжимаешь сцепление, ставишь на нейтральную, отпускаешь сцепление, перегазовка, коробка раскрутилась, снова быстро выжимаешь сцепление втыкаешь передачу ниже и плавно отпускаешь сцепление чуть добавляя газу.. поправьте если чего напутал но бло точно так. на мотоциклах принцип работы кпп иной чтоли???
Смысл этого трюка на скорости переключившись на пониженную передачу с максимальной эффективностью, для ускорения. Помогает избежать определенных аварийных ситуаций.
О_О Нейтраль? а если с 4 на 3 нужно - то же до нейтрали прощёлкивать? Перегазовка нужна для уравнения скоростей (колеса с коробкой) и (двигателя). Без перегазовки при переходе на низшую передачу скорость колеса осталась та же а передаточное отношение изменилось - те получаеться что двигатель НЕ УСПЕВАЕТ за колесом ( происходит резкий клевок - тормозит заднее колесо). С перегазовкой обороты двигателя становятся совпадают со скоростью коробки - колесо движеться с той же скоростью.
@ZippOR35 Не болтайте ерундой. Сцепление при перегазовке отпускается на более нижней передаче и убранным газом. А вообще да, можно и кирпич на голову словить ...
Это не совсем перегазовка, т.к. нейтраль там только одна, это просто при переходе на пониженную передачу коленвал со сцеплением раскручивают заранее, чтоб рывка при отпускании сцепления не было.
он наверно хочет на верхах пик преведущей передачи паймать ток вот на поворотах так улететь можно но объясняет вроде толково с синхронизаторами не обязательно если токовой буржтюнинг есть в на свете
На мотоциклах передачи переключаются не через нейтраль а сразу на соседнюю,из-за этого тут немного иные принципы управления.В отношении машин ты всё верно сказал:)
да ты кэп, на мотаке ты не можешь воткнуть передачу которую захотел как на авто, там они только по очереди включаются, и на нейтралку коробку можно выбить только с первой передачи и не иначе
"при торможении двигателем делать перегазовку чтобы облегчить нагрузку на коробку"? Наверное я в этой жизни чего-то не понимаю. Какое же это будет торможение, если пилот будет выкручивать газ?
