Перегибы с загибами: почему радиусы московского метро не идут прямо? 

Радио-версия канала в Telegram: t.me/radio_projekt

а еще - изгибы линий позволяют не дублировать полностью автомобильные проспекты от окраин к центру. и выходит некоторая альтернатива, если выбирать между метро или магистральным автобусом

Между станциями метро Котельники и Кузьминки при свободном Волгоградском Прлспекте быстрее на автобусе м89, чем на метро.

Ничего не понятно, но очень интересно. Особенно простому жителю из Новосибирска, где всего 2 линии 😅

7:20 есть ещё одна причина которая является концом крюка вокруг Поклоннной горы - за станцией Минская должна была идти сразу станция Раменки.

Ещё с Таганским радиусом: видимо не хотели пускать ТКЛ вдоль леса, а по Рязанскому проспекту строить отдельную линию, вот и охватили одной линией то, что по-хорошему надо было охватывать 2 линиями,и опять же это тоже стало причиной перегрузки ТКЛ.

Спасибо за видео. Нравится ваш канал

Тимирязевский радиус тоже не совсем прямо идёт, а делает поворот на северо-восток от Петровско-Разумовской, уходя за железную дорогу в другой округ, хотя по старым планам он проектировался дальше, вдоль Дмитровского шоссе, куда в итоге пришла совсем другая линия. На той же СТЛ можно ещё отметить загогулину в самом центре (у Цветного бульвара).

От "Царицыно" гадали куда вести : в Орехово или Бирюлёво..Посчитали,что Орехово-Борисово более перспективное направление,чем оба Бирюлёва..Забавным доказательством планов Метростроителей служит подземный туалет внезапно появившийся в спальном районе возле здания АТС по Бирюлёвской ул 9. Тогда власти заботились,чтобы пассажир доехав до своего района,перед посадкой в автобус мог культурно справить нужду. Подобные учреждения имелись по всему южному радиусу ЗЛ.В частности копией бирюлёвского является туалет на "Коломенской".В принципе разумно было разместить станцию в начале Бирюлёвской улицы. З десь не надо даже было строить разворотную площадку для автобусов,а использовать для разворота "круговерть": бирюлёвских улиц.

Конечно понравилось, как и другие Ваши видео ! :)

Отличный ролик с интересным материалом

Мне еще отец рассказывал про большое кольцо. Как раз в конце 90-х переместились в Бутово. Часто ездили с Ясенево так как это быстрее. Я сразу заметил про поворот в районе Теплого Стана проходящий поездом на приличной скорости, отчего у меня закладывало уши. Уже тогда отец рассказал что это когда нибудь будет кольцевая линия. У меня сразу вопрос а как соединят с Каховской? Так я и стал метрофаном. К слову большое кольцо это первоначальное название первой кольцевой линии.

Любопытно, спасибо.

Очень интересно, спасибо!

Спасибо! Хороший ролик.

Сокольническую линию испортили этой чёртовой загагулиной в сторону подбелки вместо того чтобы продлить в сторону МКАД

Было бы очень интересно от тебя увидеть проект большого метро кольца)))

самая главная причина обход городских коммуникаций, если строят метро - а там коммуникации жилого дома - то их загогулиной объедут, чтоб не переносить коммуникации

Откуда схема в начале, которая с диаметрами?

Перегибы на местах)

Пожалуйста, поделитесь ссылкой на картинуу с потенциальным продлением КРЛ за Новоясеневскую

Интересно, а на Выхино и в 2023 году те же проблемы, что и раньше, с загруженностью?

Когда стройка в чистом поле, можно и прямо. А когда пробивается сквозь застройку и коммуникации, прямо не получится. Плюс станции должны быть логистически удобны.

Кто-нибудь подскажет как это карта такая называется? Очень надо

СолЛ же, вроде планировали через ПП ещё до Лужкова

@post_metro а почему линии Московского метро стараются делать без вилочного движения? Неужели на конечных нужна та же частота поездов, что и в центре? Не москвич.

кроссплаьформенная пересадка на Выхино была. теперь нет

Я с другом, когда-то увидившие такие загибы (ясеневский, черкизовский, братеевский и крылатский), начали придумывать обсурдный план строительства кольцевой линии под МКАДом и линии лёгкого метро в Митино.

Там метро-2 линии мешаются.

Класс! А можете поделиться ссылкой на такую карту-схему?

Слава Московскому метрополитену им.Кагановича Л.М.!

думаю, грунты тоже внесли свои корректировки

Интересно

Можно рассказать почему желая ветка никогда не соединиться?

Потому что не строго под улицами, как в капиталистических странах, где за кусок земли и снос на месте будущей трассы нужно платить.

Имеет ли по вашему мнению смысл продлевать КРЛ за Новоясеневскую и до куда?

При царе, вроде, был проект на Красной площади построить метро - вокзал, а от него бы расходились радиусы - лучи. Дополняли бы потом кольцами. По-моему, идеальный вариант для Москвы‼️

6:02 тогда не понятно почему Тёплый стан по диагонали построили.

👌👍✋

Потому что строил не Пётр первый

Пока мы живём в 2021 этот чувак живёт где то в 2024

А чо про новую Москву?

Всё же жаль, что большое кольцо по окраинам Москвы так и не построили...

Эх, российские дороги. Семь загибов на версту.

Все ,в Москву

17 московских радиусов идут криво, и никуда не сворачивают.

Всё равно не понял зачем делали загиб ФЛ, а затем АПЛ дальше крылатского.

А нельзя ли "выпрямить" ткл от Кузьминок?

Наворотил бед Собянин, а сваливают всё на Лужкова, оригинально.

Ответ получен. После 0:26 видео можно не смотреть.

Это видео для тех, кто думают, что при плановой экономике всё хорошо планируют)))

Теперь я станцию чкаловская в Екатеринбурге называю станцией "Свободного падения"

Горе генеральнных планов

БКЛ сделан стрёмно, думал он полностью за пределами МЦД будет, а там только южная и центральная, север весь наоборот ближе

Все же я думаю туповато так делать собено по вороты на 90градусов которые дублируют шоссе. Нужно делать на против можно делать повороты но они должны проходить вдоль развязкам и перекресткам. Тогда станции разны линей будут соедены автобусами. Ну а на метро будет просто мего быстро проехать по прямой зрелая большие перекрестки дорог. Если делать по другому на ато будет ехать через перекрестки и развязки просто мега жутко медленно с создание пробок.

ну понятно. нет единой стратегии, нет понимания кого, куда и зачем везём. отсюда бардак и коррупция (тм)

Сейчас существует возможность лишить московский метрополитен самой большой ее загогулины, при помощи строящегося метро в Рублево-Архангельское. Вместо того, чтобы строить новую станцию в Строгино и делать пересадку (боюсь, АПЛ не выдержит такого), лучше бы участок Пятницкое шоссе-Строгино передали новой линии (и до Делового центра). А в Рублево метро можно провести метро от станции Крылатское дальше вдоль Рублевки и к тем же местам, что и на нынешних планах. Теряется только станция «Липовая роща», которая предполагает вырубку леса. Тем самым, время поездки в центр из Митино сократится (когда эту линию уже соединят с Бирюлевской), и Рублево-Архангельское придет метро, и пассажирам больше не придется терпеть ужас длиною в 7,5 минут (перегон Крылатское-Строгино). И лес можно спасти (Липовая роща). А перегон Крылатское-Строгино можно использовать в перспективе для легкого метро/ трамвая, продлив дальше, соединяя между собой отрезанные друг от друга районы (Строгино и Тушино, Тушино и Левобережный, и т.д.).

Ахах, ветку в Мытищи даже дорисовал. Правильно, надо потроллить подмосквичей! Скоро будет вам метро, честно-честно, ахахахахаха.

Метро строилось в 1930-е на замену лошадям. И предназначалось для города максимум в границах нынешнего ТТК. Для нынешней Нерезиновой оно медленное, тесное, заразное.

просто пьяные были...

Потому что криворукие люди

Неужели, это кому-то не понятно?! Да ещё и интересно! Время идиотов!