Типичные ошибки рисовальщиков схем метро будущего (Москвы и не только) 

простите, а у вас, есть телеграм канал?

Ну то что центральный пересадочный узел из 4-х станций в Москве сокращённо АББА - это прикольно, а в Питере тогда ССС!? 😮

Кстати по схемам метро легко определить где живёт фанат-художник)) Видь у фанатов-художников влажные мечты на тему "надо чтоб станция метро была возле моего дома, а так же школы/института/работы"

Нарисовал перспективы метро трамвая и диаметров родной Казани благодаря вашим видео. Скоро сниму подробные видео. Спасибо, вы очень вдохновляете и помогаете делать правильно!

Если уж подводить теорию под уклоны, то и рельеф местности необходимо учитывать. По Москве полно различных холмов, да и долина Москвы-реки местами дает предостаточно сложностей

Рисовал схему на позапрошлый конкурс Подумывал и в прошлом поучаствовать, но понял что уровень углубленности в эту тему очень сильно вырос по сравнению с прошлым годом Но тем не менее, может и займусь подробным изучением и на следующий конкурс постараюсь попасть)

Давайте такие же фантазии применим и к Питерскому метро!

Я нарисовал целую схему новой маршрутной сети Владивостока с перспективами троллейбуса. Даже табличку создал с данными всех маршрутов

Очень познавательно. Спасибо.

Евгений, добрый вечер. Хотел спросить: а когда следующий конкурс?

Спасибо за видеоролик, подскажи пожалуйста, будет ли выпуск про нереализованные станции метро в Москве? хотелось бы услышать ваше мнение о них и возможность их постройки

Трамваю тоже противопоказано под малыми радиусами поворачивать. Это очень сильно замедляет его скорость. Но у как правило этим пренебрегают)

1:55 - «Рокировка» - вариант соединения Калининской линии (8) от «Третьяковской» до «Арбатской» АПЛ (3) и передача ФЛ (4) в состав АПЛ (3) с удлинением платформ через двухпутную ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» - отличное решение, обойдем элитную недвижимость стороной, обойдем Кремль, загрузим малозагруженный Филевский радиус и перераспределим пассажиропотоки между Арбатским и Филевским радиусами! Трассировка линий будет следующая: линия «Новокосино» - «Пятницкое шоссе» получит название «Арбатско-Калининская»и номер 4; линия «Щелковская» - «Пионерская» (единственный путь «Кунцевской» на этой линии будет закрыт из-за невозможности перестройки станции) получит название «Филевско-Покровская» и номер 3; номер 8 передать Солнцевской линии и изменить трассу продления этой линии в центр - можно даже соединить с Некрасовской линией!

а есть где нибудь карта с километровыми кругами от каждой станции и наложенная на плотность населения? Сразу будет видно, где много/мало идти до станции. Самому рисовать лениво))

Очень интересно и позновательное видео, спасибо Евгений

Реально крутой сюжет. Полезный очень. Спасибо

Не знаю как я тут оказался, но было очень интересно!

ютуб рандомно порекомендовал это видео, очень познавательно!! 12:49 касательно некрасовской не скажу, но пересадка на парке победы - ад. когда ездил в центр к первой паре год назад (и предыдущие несколько лет), поток с желтой на синюю ветку всегда был огромен и люди толпились в очередях. у меня бывало, что попадал только на 3-4й поезд, и это с учетом того, что ходили они с периодом 2 минуты или даже меньше. а когда подходит твоя очередь, люди толпятся уже сзади тебя на местах, где будут открываться двери, и очень легко свалиться на пути. я удивлен, что на станции не происходили несчастные случаи. а когда наконец-то заходишь в вагон, то как селедка в банке, люди сзади тебя заталкивают вперед, и ты стоишь 5 минут в духоте, пока не доедешь до киевки. я пытался пару раз хакнуть систему и поехать в обратную сторону до славянского бульвара, чтобы там спокойно зайти на поезд в центр, но оказалось, что и славянский бульвар перегружен. сэкономить время таким образом не удавалось ;) когда открыли бкл, то доехать до красной ветки стало проще, это факт (и для кого-то это удобнее, чем доехать до нее на наземном транспорте), но это не снижает нагрузку на парк победы абсолютно, так как через него все равно быстрее доехать до центра, нежели со всеми бкл-овскими пересадками. а с учетом того, что открыли метро в аэропорту внуково, я уверен, что ситуация стала В РАЗЫ ХУЖЕ. слава богу, что я больше не живу на желтой ветке.

Сейчас вся бкл и д3 высаживается на электрозаводской, ближе всего к центру. И там просто не продохнуть утром на вход.

В Московском метро уже давно есть перегоны где уклоны намного более 40 тысячных , а на перегоне Киевская-Выставочная даже более 50 тысячных. Минимальный радиус поворота в Московском метро 200 метров и он есть на многих перегонах.

а будет похожий разбор, но с конкретными примерами из Питера? уж там-то есть что развивать, потому скорее всего и фантазируют не меньше, чем с Москвой

Щас схемы МЦД-5 пойдут) Те же проблемы, только в масштабе раза в полтора больше))

Зачем рисовать внутри москвы, если можно продлевать до Калуги и Тулы? Три новых ветки , которые будут и пятый диаметр уже с лихвой хватит. Останется только в капотню продлить, в Зеленограде сделать повеселее и еще в пару отдалённых точек (жду на севере Крылатского станцию) Я бы уже начинал строить снаружи москвы метро ))

А где все эти метро-фантазии посмотреть можно? Просто на основе этих предложений как правило и строят метро и автомобильные развязки, а я очень хотел бы чтобы Таганско-краснопресненская линия была продолжена в Куркино со станцией рядом с микрорайоном Путилково, она там реально очень нужна.

Евгений, прошу обратить внимание на проблему - с сентября электросамокаты пропускают только в сложенном виде. Это приведет когда-то к трагедии на эскалаторах. На одном колесе он не устойчив. Я сильный парень и то мне его трудно удерживать от скатывания. Будет человек послабее или девушка/пенсионер, то он скатится, застрянет в пролете и начнет сбивать приезжающих людей, как кегли, либо продолжит падать вниз по ступеням. Прошу посоветовать, куда обращаться? В несложенном состоянии он занимает 2 ступени всего, и держишь за руль или трубу, спокойно заходишь на эскалатор и сходишь, никому не мешаешь

D3 разгрузил вокзалы! но с учётом того что на Ленинградском радиусе D3 неудобные переходы в метро, а на Казанско-Рязанском радиусе D3 они удобные (например : Выхино) - то люди не спешат выходить к метро на Ленинградском радиусе D3 и едут к переходам на метро Казанско-Рязанского радиуса D3 (например : Выхино).

Очень интересно!!! Всегда считал,что Александровский сад есть ответвление красной линии...кировско-фрунзенской... И был удивлен,когда есть соединение на пл Революцции ( Калининская )

Расскажите ещё в вашем видеоролики о том что нужно делать станции так, чтобы во всём радиусе вокруг станции была застройка, или удобная пересадка на наземный транспорт трамвай а то любят на проектировать метро в полях

В Питере есть 50 тысячных уклон)) нам разрешили

4:52 45тысячных с натяжкой тоже можно считать допустимым

По топонимике у меня предложение! Впервые озвучиваю: Все станции должны быть с однословным названием и у каждой станции своя пиктограмма для ускорения ориентировки! Пиктограммы для станций уже реализованы в Мехико, Бангкоке и возможно Гонконге.. ( смутно помню про Гонконг)

Вставлять американское метро в ролике про Московское... 7:45 Сильно)

*Интересно, а возможно ли сделать НЕДОРОГО новую станцию между "Университет" и "Проспект Вернадского"? Уж очень длинный перегон, а место перспективное - кластер МГУ и большой жилищный массив!*

Давайте будем выпускать видео о Москве и Питере в соотношении 3:1: каждое 4-е видео - про Питер!

Trackmap вещь хорошая

По хорошему, надо создавать специальную программу, в которую вносятся параметры всех станций, пассажиропоток, технические требования, учитываются здания(тут можно и с электронной карты) , и все известные параметра ландшафта и грунта. А после уже рисуем что надумали, а после получаем ответы где накосячили

Подскажите пожалуйста, где можно нарисовать перспективы метро?

как житель Балашихи скажу что рисовать метро в Балашиху - фатальная ошибка 😁 p.s. желдор не балашиха

А где можно нарисовать свои схемы

1:13 в каком-то заграничном городе (может и Париж) есть Метро с лифтом, с очень большим лифтом, эскурсовод/сопровождающий (женщина) туда вела.

Да, после запуска БКЛ на Косино стало выходить заметно меньше человек

В мире есть примеры когда "лишние" станции метро закрывают, это вопрос цены, но не решающая проблема. Также в Москве насобачились временно закрывать отрезки линий, это к вопросу о встройке станций с перепрокладыванием тоннелей. Главная проблема - это пасспотоки, как их моделировать? И наконец, можно ли провести жд линии под центром города?

Молодцы пусть и дальше рисуют такие схемы 🙂

12:40 А можете развить мысль подробнее?

А схем трамваев на манер метро нету?

С Некрасовской никто не сбегает, там каждый час пик убийство иногда даже хуже иногда, чем после "Выхино"

1:07 Угу. Мышление в плоскости ≠ мышление в пространстве, а уж другие моменты это совсем отдельная тема.

Разве Молодёжную, Крылатское перестраивали на Филёвской линии перед передачей АПЛ?

От себя кину: перестаньте объединять область и мск. это полное очко и кидать метро тем более. пусть лучше делают жд и выделенки😂

6:12 В Новосибирске на действующем перегоне Речной Вокзал - Октябрьская поворот от силы метров 100 в радиусе. Что про это скажите? Поезда там едут с вполне приличной скоростью.

Просто на ТКЛ дополнительно построить прямой путь из Кузьминок в Котельники....я понимаю, что вилка-это нехорошо, но всё же. Или построить доп линию-челнок Кузьминки-Котельники.

😀👍

Интересно, а на этом канале когда-нибудь будет конкурс схем на другие города?

8:27 это где такой обвал был?

Когда желтую веткв соединят?

Грубейшая ошибка это участок от Ломоносовской до Делового центра, катастрофическая ошибка соединять Солнцевскую и Калининскую. Про узел АББА и Калининскую, так АПЛ в Солнцево-Внуково планировалась, а Калининская в Строгино или промзона Очаково, и участок в Митино в Бутово хорда или вариант передачи участка в Митино другой линии, и по ФЛ там какие-то планы были, и через АББА это очень старые планы, произошли изменения в жизни города. Любительские схемы, это просто приблизительные маршруты, власти так же рисуют, Собянин уж точно, не думает, у него как хочешь линии поворачивают, в том числе под прямым углом, в принципе бестолково строит маршруты, с грубейшими ошибками. На ФЛ наземная Студенческая вроде увеличена до нормальных размеров, Парк Победы так-то построена под Митинско-Бутовскую хорду и 10 вагонов, деньги на ветер Собянин кидает налево и направо. Что касаемо заделов, их полно, сейчас многое что строят, как раз выхватывает из старых планов заделы.

3:13 этих сайтов в описании нет.

4:34 можно просто снести старую и построить новую станцию))))

Екатеринбуржцам такое не понять😅

12:33 по такой схеме можно продлить Бутовскую только до Зюзино

По поводу Некрасоки - ситуация не улучшилась, югу ТКЛ ничего не поможет, только закрытие станции Выхино, но это смерти подобно

Ну на нормативы по глубине заложения и на пассажиро-потоки и сами проектировщики ныне плюют нередко. Другое дело, что за такое никто спасибо не скажет, но вот деньги освоить такая схема позволяет

Почему платформы некоторых станций стоят излишне длинными, намного длиннее 8-вагонного состава? В чём смысл такого расточительства?

самая большая ошибка рисовальщиков это видимо соединение жёлтых линий

А где "и не только"?

Нам сказали что к 2050 нам поставят станцию метро Протвино

13:19 нет :)

Поясню за Тёплый Стан. Как житель этого злополучного района, могу с уверенностью сказать, что продление от существующей станции в Тюленево возможно. Как минимум потому, что здания колледжа №38 настолько лохматых годов постройки, что к моменту, когда дойдут руки хоть как-то улучшить ситуацию с транспортом в этих Богом забытых местах, их уже будет проще снести, чем очередной раз ремонтировать. Но вообще, идеальный вариант - обе станции метро построить заново, а существующую откопать вместе с окружающей местностью и превратить в автобусную станцию/передать автобусному парку. Рельеф здесь такой, что срывать не так уж много понадобится. Если от головки рельса на станции Тёплый Стан провести горизонтальную плоскость, то она пересечёт поверхность земли ближе, чем автобусная остановка "Ляхвинский пруд". В другую сторону, думаю, примерно та же ситуация. Если откапывать не совсем полностью или "воронкой", то и того меньше выйдет. Разумеется, не нужно срывать везде сразу, по ходу дела снося дома. Сначала срыть там, где дороги. Потом, где возможно, дворы. Ну и в отдалённой перспективе, по мере прихода домов в аварийное состояние, естественно, под новую застройку готовить площадку на нужном уровне.

Почему нельзя создать больше маршрутного движения, как в Стокгольме, например, чтобы не строить новые линии, а достроить старые? Всё равно по мере удаления от центра загруженность уменьшается, и кажется разумным пустить поезда в разные стороны, увеличив интервал на окраинах

А что за обрушенный котлован на фото?

Я понимаю как вообще и где рисуют эти схемы вот эти всякие мосметро и т.д. и т.п. и как приложение называется Фотошопа нету такого приложения.

Я один тут не то что из региона, а с Урала пишу, какие у вас, москвичей, большие проблемы с метро?

А чо второй выход на бауманской, нельзя что ли было "для госнужд" забрать и всё. А то и посадить несговорчивого собственника.

Евгений Матусов продлят метро до Твери а Сокольническую линию до Красной горки по открытому наземному участку и Таганско-Краснопреснескую линию до наземной станции Карьер-2

0:15 это чья схема? Может кто-нибудь дать ссылку на неё, интересно посмотреть

А сам рисует всякие кракозябры.

москвичи, да поделитесь уже станциями метро с Омском

А есть где-то объяснение почему в Люберцах не строят станции метро и упорно пускает весь поток людей по железке. Д3 НИКАК не изменил ситуацию, даже если каждые 2мин будет ходить все равно вагоны битком и туда в час пик физ невозможно попадать люди на станции просто вываливаются. На Выхино по прежнему люди падают с платформы потому что места нет. Зато ветки метро строят на запад с плотностью населения как в деревне

видео, еще раз доказывает что критиковать сидя на диване гораздо проще, чем предложить альтернативу.

Автор разбирается в метро конечно, но не выкупает почему же метро переполнено и как решить проблему) Надо зреть в корень и посмотреть как другие страны решали эту проблему. А всё просто, Москва - не резиновая и просто уже переполнена учитывая что и замкадье тоже расширяется. Надо развивать регионы и, вдобавок, переносить столицу, например в Новосиб, Нижний Новгород или Казань, что даст еще более бурный скачок развития.

ну вот, лишили ванильных мечт йуных имитаторов умственной деятельности. Фу таким быть, это очень уж беспощадно.

Отстойный музыкальный фон

НЕ ХОЧУ РИСОВАТЬ МЕТРО ТОСКА

Зато в СПб горе-рисовальщики ежегодно осваивают по 1млрд.руб.