Фильтр водичкой на морозе поливать ? Мухахаха . Это как мёртвому припарка . Его горелкой греть надо и лучше начинать от бака . Паялка в помощь начинающим дальнобойщикам . Токма трубки пластиковые и саму машину не спалите при этом . Это не кажный смогет . Те , кто пишет , что фильтр надо обязательно менять - меняйте . Если нехрен больше заняться на морозе . Завоздушьте систему , высадите аккумы и ...ожидайте спасения . Зато будет чего вспоминать .)
Начинал возить лес в Советском Союзе. Осенью, помню, у мужиков всегда начинались проблемы с фильтрами и они их выкидывали. Причина банальная-летняя соляра оставалась в фильтрах и замерзала. Сделал вывод и правило для себя-фильтра менять на зиму, при переходе на зимнее топливо. Все.
Ужас . Как вы ездите зимой с таким отношением к машинам ? Фильтров запасных собой нет Паялки нет Газовой горелки нет . Вам себя не жалко ? Ты зачем с стоянки уехал если видел что фильтр забит . Учитесь на собственной боле и не кого не слушаете считая себя самыми умными .
Такие перегоны надо делать со страховочным авто со всем оборудованием.А перегонять кота в мешке можно лишится конечностей или жизни.Но дураки находятся авось проскочит.
Для тех кто ни чего не понимает, интересный контент, страшно😅. Для тех кто в теме, ошибка на ошибке, от того и все проблемы. Мягко говоря, наездник рискует своей жизнью на потеху публлике.
Если салярка в баке нормальная , перецепляйся напремую в бак если есть возможность и едь дальше до ближайшего магазина миняй фильтр и в путь ,а водичкой с ковшика можеш только себе кофе заварить
Толку от поливания из ковшика никакого. Надо низ стакана в ковшик погрузить и попытаться слить воду с фильтра. Правда если сами элемент запарафинился, то это не поможет. Костер под баком. Опасно, но вариантов не много.
То есть ты показываешь, что в фильтре парафин, стоишь на стоянке, видишь парафин и едешь дальше в минус 38??? Ты больной или самоубийца ??? Андрей, может грузовики это не твое???
Всем привет.Разрешите представить ситуацию,как я ее вижу.Я с Донбасса,но почему-то знаю,чтобы благополучно проехать зимой эти суровые края,нужно заправляться на АЗС ННК.А не так,как герой этого перегона,просто залить на Роснефти дизтопливо,с температурой застывания д/т -32 градуса.При том,что на той заправке,был антигель,который можно и нужно было заливать вместе с солярой.Чего не взять было с собой в дорогу "жидкость И"?Закрыта ли морда машины,утеплён ли двигатель?То,что фильтр- сепаратор открыт всем ветрам при - 40, видно и так.Тут налицо,либо есть группа поддержки( спасения) и он спокойно продвигает свой канал,специально создавая душещипательные истории или герой,немного не в себе,доводя ситуацию до неконтролируемого состояния.Ну просто по человечески,было бы смешно,если бы не было так грустно.Ну это же не детский сад.Надеюсь,каждый имеет право высказать свое мнение.
На зимнике работал 8 лет на грузовике Урал, в морозы часто прихватывает воздушную систему, из-за того что нагретый компрессор накачивает более тёплый воздух в систему, и получается конденсат который набирается в ресиверах и замерзает, в том числе и этот разгрузочный клапан прихватывает из-за этого. Откручивал трубку от компрессора который идет в пневмосистему, и заливали туда технический спирт, ну на пару недель точно беды не будет с замерзанием. Один раз у меня разорвало резиновую трубку высокого давления, из-за того что перекачало воздух из-за замершего этого клапана.
Всем привет. Я из Казахстана. Он же блогер чем страшнее его дороги тем больше подписчиков. В такой мороз проехать столько стоянок и заправок это глупо. Раньше не кто и не знал что такое зимняя солярка и ездили потому что готовились. Сейчас сел незнакомую машину и поехал.
Раньше не было таких машин и готовились ко всему, у меня камаз обычный старик, вожу с собой и стартер и гену, мне не сгодится может кому-то помогу. А сейчас 20 летние слюнявчики оденут белые насочки на вольво попрыгали и говорят, я дальнобой а сами даже элементарное строение авто не знают и что делать. Типо как вот этот клоун прыгает водичку льет, машины тормозит думает может кто сделает за него сам то не понимает ничего.
Запарафинила скорее всего. Причем даже может начиная от сетки в баке. Чтоб доехать, когда раньше работал, напрямую подключал топливным шлангом магистраль без сетки баке и грубой очистки. (на старом Камазе, сейчас думаю смысл и конструктив топливной особо не поменялся). В них в первую очередь парафинилось, далее по обстоятельствам. Удачи. Как вспомню раньше себя: морозяка, руки в ледяной соляре, а если ещё и ветер вообще ...опа. Хоть и не часто, но случалось такое тоже.
Приветствую. Сам на своем эвакуаторе попал в такую же ситуацию. Замена фильтра не помогла. Пока не залил в новый фильтр хорошей солярки. Потом доехал до заправки и лобавил керосин. После этого все нормализовалось. Жму "5" тебе, что не паникуешь. Подписался на тебя. Держу кулаки.
@@user-fz7ie4gs6w на той, где я покупал - продавали керосин 150 руб/литр. До этого случая и после не интересовался даже наличием керосина в продаже на заправках.
Сразу видно не шофёр, а водятел, мы работаем максимум 100км от дома на своих старечках. Ты спроси что у нас нет, проще будет пересчитать. Фильтра зимой обязательно должны быть. Всё выкручивай, сливай жижу, откручивай подачу прокачивай всё говно из трубок и будет счастье. А водичкой лучше бы чайка навел, пользы больше было бы.
газовая горелка могла бы тебе помочь,как начинает троить греешь фильтр и вперед,главное не давать машине заглохнуть.И так до тех пор пока не найдешь ему замену.Отчаянный парень,без горелки но в шортах!
Пока двигатель работал нужно было отогревать фильтр,,и на заправку заезжать полный бак заливать с тормозухой, это самое простое что можно сделать,а не ебашить в мороз до отсечки.фильтр тряпкой обмотать нужно и поливать кипятком,может и отошел бы.....
БЫСТРЫЙ КАК ВЕТЕР СИЛЬНЫЙ КАК МАЗ НУ ЕГО НА ХЕР ТАТАРСКИЙ КАМАЗ. ТЫ БРАТАН КАК НАЙДЕШЬ СЕБЕ РАБОТУ ТО ЖИГУ ПЕРЕГНАТЬ ТО КАМАЗ В МОРОЗЫ. ТЫ КАКОЙ ТО ЭКСТРЕМАЛ УДАЧИ ТЕБЕ НА ТРАССЕ И ПО ЖИЗНИ. С НАСТУПАЮЩИМ.👍👍👍✌✌✌💪💪💪🤝🤝🤝
В дальную дорогу у меня отец брал 200 литровую бочку бензина на ГАЗ 51 3 паяльных лампы . Это постоянно зимой Хабаровский край. А зная законы физики и смекалка всегда выручала. Борис.
А после того как тронулся со стоянки в мороз не судьба была пройти пару км потихоньку чтоб разогреть немного ходовку ведь в мосту мазуто дубовое резинки сальники тоже
Я тебя первый раз увидел, но у меня вопрос : ты дурак ? Ты с утра увидел что в фильтре лед , на стоянке тачка уже троит , а ты дальше едешь. Какую помпу ты качаешь? Какой кипяток ? Какая тормозуха. Едете на восток , в морозы с собой один ковшик. Чем вы думаете ?
19:02 вот так подумал… при таких перегонах ( зима, низкие температуры, удаленность по расстоянию) желательно перегонять вдвоем, скорость перегона увеличивается, да и меньше проблем в таких вот ситуациях)
Фильтр надо толсто тряпкой обмотать и только потом лить горячую воду не её, вода не стекает а впитывается в тряпку и отогревает фильтр. Лить на голый фильтр - дело малоэфективное, вода очень быстро просто стекает.
@@user-cd9ud4xu1q Да разве может перегонщик каждый раз запасаться всем необходимым? Это же не дальнобой, везущий на досконально известной машине весь скарб!
@@user-rg7zo5bc5h Да в чем проблема ? Если нравится потом вот так на дроге стоять и кричать люди добрые помогите кто может то и не бери ничего . Лично Я думаю что сильно не обеднеешь если после того как получил машину купишь фильтра и газовую горелку с баллонами в дрогу .
Надо было фильтр опустить в кастрюлю,а не сверху, лить,затем слить осадок,опять в кипяток опустить фильтр,там видно,что есть такая возможность ...и возите с собой канистру керосина
Я бы не согласился на такой дальний перегон , абсолютно не подготовленной техники . Сейчас даже на Газпроме солярка плохая , она вроде прозрачная , но густая и если в предыдущие года подогрев солярки включал на осенне-зимний период , пока солярка смешанная была , то теперь в -30 на чисто зимней с подогревом ездил . Чтобы снять этот топливный фильтр у меня специальный съемник с двойной цепью , иначе когда он прикипит , то никакой другой его не берёт , сидит намертво .
@@user-ik6il4qn8r значит вам просто везло , бывает откручиваешь с такой силой , что корпус фильтра весь сжимает от цепи , обычные съемники с одинарной цепью рвутся .
@@user-vb6ty9lz9g ты видел дебилов которые съемником его затягивали? тебе повезло. он от руки так "прикипит", что потом пробиваешь и откручиваешь. Съемники просто мнут его
Всегда зимой надо лить гель в бак при заправке!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Обязательно. Дорого,но скупой и глупый платит трижды. Доедешь,все будет норм. Брось все едь за фильтром!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И гель😀😀😀😀
Молю бога чтобы следующее кино было не из больницы. А вообще ты как-то не обдуманно так рискуешь в -40. Надо было на стоянке и устранять проблему, а ждать что само рассосется, а потом встать где-то в тайге, с вероятностью в 90%. Абсолютная глупость. Удачи.
Привет! Андрюха! Ну сейчас то наверняка едешь. Что сотворил. Рассказыаай давай. Авантюрист ты как мой сын. Расстроился из-за тебя. Если что беги в тепло
Смотрю комменты, с фильтром, все понятно, но если это твоя машина , на которой ты работаешь, а это не понятно что, чужая, вот косяки и вылазит в самый не подходящий момент, хорошо что хоть деревня не далеко, а то встань в степи, капец. Как всегда сил и терпения. У тебя это не первый такой сложный рейс, переживаем за тебя.
@@cosmopolit-ne-evreiy да мне то по барабану))). А вот чел только пришел и прямо его понесло учить, как надо жить, утеплять, что с собой второй КамАЗ запчастей брать, руки должны быть в мазуте, не носки должны быть а карзоаые сапоги или унты зимой и вообще все лохи, один он все знает)))))
По относительно недавним нормам было ДТ зимнее с температурой застывания -35, -45 и арктика -55. Но температура начала кристаллизации для зимней ДТ -24. При этой температуре фильтры уже начинают забиваться. При нынешних ГОСТах требования еще ниже. Кроме того 1 апреля и 1 октября на НПЗ ДТ производят по переходной схеме с летнего на зимнее и наоборот, так называемая межсезонка. Какой выход? В бак добавить керосин. В крайнем случае выкинуть внутрянку фильтра или проткнуть отверткой. Сколько раз снимали разборный фильтр, покрытый белесой жижей, которая в тепле полностью бесследно оттаивала. Просто парафины забивают ячейки фильтра. Поливать фильтр - ерунда. Его нужно погружать в кастрюлю с кипятком, тогда можно попытаться завести, но предварительно в бак закинуть керосин. Бензин тоже иногда добавляли, но из-за температуры вспышки бензина можно убить двигатель.
Времена меняются. Раньше глупо было ездить без полностью нафаршированного инструментом и необходимых бытовых приблуд. Не связи, не инэта. Надежда на себя. Надежда на Коллег. Не Вебасто , не 911, не мобилы. Поможешь только только сам себе или человек с трассы?
Раньше мы просто факелом обходились, с паяльной лампой в мороз тоже гемор может начаться. Кусок тряпки на проволоке макаешь в соляру и грей сколько хочешь
Купи хоть бы горелку газовую. Хоть что то согреешь. И тормозуху обязательно вози с собой, но только разбавляй при заправке. То если просто ты её нальешь в холодную салярку, эффекта не даст. И первым делом вообще как уже писал человек выше ты напрямую шланг брось в бак.
