Здравствуйте! Неплохо у вас получилось. Только вот для триммера этот мотор будет тяжеловат. Да и вибрации в нем ощутимые! На руки и плечи нагрузка! А так,для мотокультиватора, хороший моторчик,выносливый.
На мопедах это возможно выполнить. На бензопилах всё-таки есть принудительная система охлаждения, причём очень хорошая. Видимо по этому они и нормально работают даже на 92. Ну и качество самого топлива конечно не очень 😁, что в свою очередь,как не странно, хорошо влияет на работу данных агрегатов.
@@user-uw5lw9dm5lснять мощность ума не надо. У "дружбы" для ентого большой потенциал. Степень сжатия то у неё всего то 5,5. Тогда как для 76 бензина можно увеличить степень сжатия до 7крат, что полюбому добавит одну лошаденку, без увеличения оборотов двигателя. И будет "дружба 5". А можно степень сжатия довести и до 8 крат, что полюбому даст две лошаденки, без увеличения оборотов двигателя. И будет 6 лошадей. И станет "дружба шизь" Но и заводить её станет тяжко, и бензин нужен станет 92й. А тебе нахрена такая дурь в шизь лошадей? Если сделано 4 лошади, значит так надо, хватает. Этого достаточно, что бы пилить дерево на всю длину шины. Увеличение мощности не даст увеличения производительности труда пропорционально увеличению мощности пилы. Просто люди будут пилить с той же скоростью, но уже тупыми цепями. Скажут: "Нахрена их точить, если с такой дурью и так пилит". Мир же не без дураков.
Конечно родное. В нем площадь соприкосновения колец сцепления и чашки больше чем у триммеровского , оно более долговечное. А в остальном все зависит от того, для чего будете использовать двигатель. Просто есть конструкции где данный двигатель не представляется возможным использовать с родным сцеплением.
Здравствуйте. Ни как сжатие не увеличивал. При этом не детонации, ни каких -либо других отрицательных моментов в работе двигателя не наблюдается. Много знакомых работают данными агрегатами на 92 без каких либо проблем.
Она глушится. В видео показано как. В противном случае при подключении обратки к верхнему бачку, через нее неконтролируемо поступает топливо в карбюратор. Можно конечно заморочиться и поставить какой нибудь аквариумный обратный клапан. А так обратку только выпаивать в бачок, с вышеперечисленными доработками (обратный клапан).
Что то я не уверен в необходимости такой переделки. В советское время люди на Урал ставили карбюратор от Дружбы. Дружбинский карбюратор менее капризен, и запуск проще. А облегчение маховика, тоже как то спорно. Устойчивость на малых оборотах упадёт, придётся их повышать. Повышение холостых оборотов вызовет ещё проблемы, например с остановкой цепи.
Здравствуйте. Я не убеждаю кого- либо совершать данные манипуляции. Данное видео создано в ознакомительных целях. Да и в конечном этоге это не первый и не последний двигатель который я переделал данным способом, и все прекрасно работает, и холостые нормальные и высокие. Посмотрите более ранние видео там есть уже готовая Дружба в работе.
@@user-kj4oz4ye5d раньше многие так делали. Карбюраторы от дружбы менее капризны, и заводится с ним Урал лучше. Так же у них меньше диаметр диффузора, поэтому максимальная мощность чуть падает. Зато жрёт бензина меньше.
Молодец!хочу поставить карбюратор 52 см3 от тримера на урал 2 электрон но у них большая разница в размере диффузора .вы что скажите. Делаю лодочный мотор
Лодочный мотор собран на Урале 2т, родной карбюратор заменил на карбюратор от stihl ms 660 с Алиэкспресс, по диффузору один в один, поставил через проставку из толстого тексталита, пришлось помудпить с креплением тросика газа, но решаемо. Карб регулируется хорошо, не то что родной. Да, ногу использовал от триммергого лодочного мотора Карвер, конструкция перехода сцепления к валу ноги похожая как у товарища на видео, только сцепление родное Ураловское. С винтом от ямахи с шагом 8" лодку 3м с одним выводит на глиссер. 23 км/ч. Эксперименты продолжаются.
Я одного понять не могу. Неужто всё так плохо, что не достать нигде оригинала зажигания. Стоит ли так извращаться? Китайское зажигание ещё менее надёжное, чем оригинал. Да ещё маховика мотор лишили. Или думайте, что эта крыльчатка сойдёт за маховик? Я что то сомневаюсь. И в конце я увидал, что и сцепление вы заменили на китайское! Оригинал выполнял функцию как сцепления, так и маховика. И диаметр вашего сцепления маловат будет, что бы передавать крутящий момент. Но опять в вашем двигателе крутящего момента небудет. Откуда ему быть без маховика? Да вы наверно и карбюратор китайский впендюхали. Да здравствуют китайские технологии! Самые передовые в мире технологии! Не забудьте все резьбы из пластилина сделать, и на клей посадить. У всех китайских поделок так принято.
Здравствуйте. Ну начнем с того что это совершенно не колхоз а вполне рабочий вариант. Во вторых родное электронное зажигание часто капризничает. В третьих, маховик под электронное зажигание днём с огнём не сыщешь. И в четвёртых, я никого не заставляю так переделывать, кому действительно интересно тот оценит по достоинству.
Пересмотрите видео, я в нём четко обозначил что пока не знаю на какой агрегат установлю двигатель. Либо это триммер, либо культиватор. Вобщем вариантов которые отработаны масса.
Как бы у данного двигателя мощность 4 лошадки. К тому же я изготавливаю лёгкие культиваторы с двигателями от триммеров, и все прекрасно работает. Как нибудь засниму обзор такого и выложу. А вообще почитайте информацию о этих двигателях, как,где и для каких агрегатов они использовались. Думаю вы очень сильно удивитесь какое их разнообразие.
Здравствуйте. Причин может быть много. От не качественного зажигания, от его не правильной установки, карбюратор, не качественная сборка........ Моховик меняли после замены зажигания?
@@mototech23 вообщем история такова..что то полетела зунскварна 345 ..и поулан..нагрузки .и т.п.время пришло..думаю для тяжелых работ приобрету дружбу..неубиваемая..заводилась но при нагрузках глохла..сальники . ну думаю сделаю и поменяю все..поршневую колен вал ..(у старого люфт в коренном.)меняю..шпонка была неродная ..но вошло..мазовик одел но не простучал .о чем подалел в дальнейшем .вроде найку затянул гровер был..щавелась.работает.минут 20..потихоньку подгазовывал.заглохла. слетел маховик..отверстие под шпонку чуть чуть размеры ..ну самое малость .вытачил шпонку...поставил маховик..обстучал потихоньку все ок..сидит мертво..искра мощная....и все..завелась раз..заглушил.и...все..в карбюраторе поменял все..зип выписывал...вообщем неделю разбираю собираю.чешу голову..вроде ну ничего такого..огромный опыт владения мопедами .мотоциклами...на коленке чинил..а тут .изкмляет..или старый стал
Здравствуйте. Много обращаются за такими переделками для лодочных моторов. В частности этот экземпляр тоже уедет подписчику и будет использоваться в качестве лодочного мотора.
Начнем с того что это был первый запуск без какой либо регулировки карбюратора. Посмотри другое видео где она отрегулирована. И кстати десяток людям переделал, все рады.
