Переделываем заводские глушители турингов. Съемные регулируемые флейты с несколькими режимами работы. На видео - очень громкая сборка мотора. Стоковая сборка значительно тише представленного экземпляра. Наша группа в ВК h_a_n_i...
@@Evgeniy2580 по сравнению с 96 прет как ракета. Распредвалы конечно тоже решают. Под 110 нужно будет ещё и гбц менять на скриминовские скорее всего. По факту электра эта на 103 едет ничуть не хуже более лёгкого софтэйла на 110м.
@@Evgeniy2580 и по расходу топлива на трассе 6-6.5 на крейсере 110-140 км/час. Ехали вместе с голдой 1800й и 110м софтэйлом. Расход практически одинаковый у всех был. Разница грамм 100-200. На уровне погрешности
@@Evgeniy2580 вообще влияет общий комплекс. Глушители, нулевик на впуске, новый топливный насос и фильтр, промытые топливные форсунки, распредвалы. Прошивка.
@@haniexhaust сейчас в отпуск ездил так расход по трассе вообще удивил, на крейсере 100-120 до 5 литров было, но 140 для меня не не и понятно там и 7 литров будет на моем 96)
@@haniexhaust вот тут конечно интересно🤔 неужели такая большая разница? Для меня важен еще такой параметр как обгон допустим фуры или 2 фур, когда нужно ускориться с 90 до 140-150 максимально быстро! 96 это делает медленно даже с 5-ой передаче
@@boats357 мы на "тот" и не пытались попасть. Конструктив совершенно иной. Как на вайнсах большого диаметра раньше делали. Излишний бас напрягает. И на трассе, и в паркингах, и в частном секторе. Мы часто переделываем в том числе и вайнс на потише.
@@boats357 мы сделали свой звук. Как мы его видим. Плюс возможность лёгкой настройки звучания. И масса вариантов для собственной доработки владельцем. Так не делает никто. Купил вайнс - ничего с ним не сделаешь. Ездишь и страдаешь от срабатывания сигнплизаций и от звонящей головы на трассе
