как переделать клапан слива топлива (обратка) на Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро),с двигателем 4м40 самому с минимальными затратами на клапан обратки от КАМАЗ,самостоятельно
Здравствуйте уважаемый человек Владимир Юрьевич! Всё сделал как вы сказали и всё получилось, огромная вам благодарность за мои сохранённые нервы, время, деньги. Желаю удачи ЛАЙК!
Владимир,такая переделка подойдет с оговоркой-для Пыжей с мех.коробкой! У Пыжей С коробкой автомат этот клапан работает вместе с датчиком ТПС (кстати можешь его снять,у тебя клапана ЕГР нет,я на одном из видео заметил).После такой переделки на автомате упадет динамика разгона.
Тпс у меня стоит сделал всё почти так же , клапан от КАМАЗа не переделанный как есть и обратка с форсунок оставил как было всё работает . Раньше была проблема на горячую пропадала динамика . Грубо в бордюр упирался не мог его переехать обороты выше 1500 не поднимались . А запускался Норм хоть на горячую хоть на холодную.
Я езжу уже год, вот клапан не знаю откуда поставил, у меня камазовский не подошёл, отверстие миллиметра на 4 меньше камазовского, думал расверлить, тело позволяло, но нашёл примерно такой же клапан, но пружина была очень уж тугая поставил мягкую пружину, работает отлично, коробка автомат
здравствуйте проблема такая началось все с того что купил я ммс п2)) уходил антифриз, ездил все хуже и хуже, в итоге разобрал гбц на опресовку выяснилось что треснута, тнвд и форсы на диагностику насос заклинило, заменили распылители, отремонтировали аппарат, собрали мотор, поставили все по меточкам как надо, прокачали кручу стартером на форсунки салярка не поступает, через тнвд 30литров уже в обратку прогнали а форсунки все сухие, снимаю этот клапан "обратки" дую в него легко, кидаю на него плюс дуется без изменений, возможна причина в нем?
странно поставил клапан с форсунок там же оставил ничего не заваривал на холостых работает газу даешь троит дымина как с печки сбрасываешь глохнет что не так?обратка ручьем бежит так же как на родном
а нахрен отверстия большие заваривал?не надо,это было лишнее.с этим шариком пофиг,большое отверстие или малое(у вас 1мм)этот шарик держит около 1-2 отмосвер не зависимо от того какое отв,я ничего незаваривал и все ок уже 4 года.а так да все класс,полезная инфа.
Здравствуйте скажите пожалуйста как вы поняли что 1мм отверстия это самое нормальное , почему например не 0.5мм? Какие признаки у машины с изменениям диаметра отверстия?
Все вобще намного проще. Не надо ничего покупать. На родном клапане закернить отверстия , те что идут на подачу. Ликвидировать перемычку и обесточить клапан. Все. Но остается вопрос по внутричерепному давлению.
Можно сделать проще, я взял болт от MMC RVR 4D68T 94г.в от старого ТНВД. Там не надо никаких переделок, всё уже сделано заводом изготовителем и топливная трубка подходит.
причин может быть много, самое первое посмотри прогревочный автомат на топливном насосе, и зачем палку вставлять, у тебя должен быть ручной газ( типо подсоса) с правой стороны под рулем
@@user-wl1ve6st4c тоже переделаю...работал мотор идеально а щас сизый дым подтраивает и не тянет...такое ощущение что толком не всасывает топливо и перепускает в обратку...компрессия 37
@@user-wl1ve6st4c скажи будь добр,как сильно должно течь с обратки?я для наглядности накинул шланг 6мм и в баклашку,струйка тонкая мм 3 это норм?причем от оборотов не меняется
Вот так и превратиться Паджерик в Камаз(( Автор, конечно, очень рукастый, спорить тут невозможно. Но блин, не дай бог, купить у него потом с рук эту машину. Если у самого руки не из нужного места растут или негде ремонтировать, сервисмены разорят на ремонте с таким колхозом.
