про любой дизелёк так как через мои руки прошло их много когда занимался ремонтом дизелей и топливной дизельной аппаратуры могу сказать одну вещь информативнуюдля всех любителей дизельной как бы зхалявы . дизель халява это только тогда когда вы умеете эксплуатировать ,обслуживать и вовремя регулировать и устранять мелкие недочёты в виде подсоса воздуха и некоторые другие мелкие неожиданности. так вот дизельный мотор и его топливная аппаратура и всё ,что в нём крутится ,это очень точный механизм который по точности регулировок превосходит швейцарские часы ну если вы хотите что бы дизель тянул не жрал заводился в любой мороз с пол оборота без каких либо дополнительных фишек типа запуска эфира в баллончике или типа того. так вот изначально в вашем 4д56 с завода всё было настроенно под не изношенные механизмы как самого тнвд который новый выдаёт определённое давление которое даёт определённую колимчество подачи на форсунки и которое даёт определённый угол и качество распыла топливной смеси в камеры сгорания. то что вы добавили подачуу увеличили это мера не очень хорошая так как у вас возможно уже не та компрессия в цилиндрах возможно из-за закоксовки канавок в которыш расположенны поршневые и маслосьёмные кольца .. я бы сначало прежде чем крутить подачу сделал бы следующие вещи начал бы смалого так сказать . 1 ) это очень хорошё раскоксовал бы кольца в цилиндрах ,что бы увеличить компрессию поверьте она увеличиться очень значительно если нет сильного износа. если он у вас масло не жрёт значит износа ещё нет но есть кокс котрый надо убирать не только с поршней нагар к стати на поршнях значительный за годы езды на нашей говно солярке и этот нагар уменьшает обьём камеры сгорания она и так там крайне мала когда поршень подходит к верхней точке головы где происходит сжатие и воспламенение смеси а нагар даже в полмиллиметра или в половину меньше он практически в половину уменьшает мощьность потому ,что часть смеси просто не сгорает а вылетает в трубу и там испаряется . так что сначало раскоксовка выкручиваете форсунки ,устанавливаете пршня все всерединку гильз путём прокручивания трещёткой за гайку шкива коленвала она там помоему на 19 или на 24 не помню уже наливаете туда раскоксовку лавр или если есть что то лучше но не вкоем случае не самопал от всяких гаражных дядей васей и закрываете отверстия тряпочкой +салафан и держите так 3-4 дня переодически подливая раскоксовку и покачивая цилиндры в верх вниз но не прокручивая полностью . наверняка раскоксовка будет уходить немного из какого то цилиндра но не пугайтесь после 3-4 дня этот неприятный момент скорее всего уйдёт и уход раскоксовки уменьшиться в разы это будет показатель что в канавках гильз кокс раскоксовался и кольца получили свободный ход получили . после этого можно плеснуть немного масла 0-20 чем жыже тем лучше ну на крайняк 5-30 любого и проверить компрессию ! также надо отвензти в сервис где есть стенд и проверить распыл форсунок и ского килограм давление скок вешать грамоффф))! советую раскоксовку делать летом или в тёплом гараже что бы парами лавра или чего нальёте раскоксовывались и клапана если вы не будете снимать голову хотя бы немного если на них нагар то они хуже охлаждаются , а охлаждаются тарелки клапанов они восновном впрыскиваемой смесью соляры и кислорода во время такта в прыска смеси в цилиндры и тп итд которые надо зазор регулировать раз в 40-50 тысячь км а в идеале снимать всё и притерать клапана тоесть как бы полу капиталка со снятием головы. и заменой прокладки гбц и исключительно на металлизированную качественную дорогую и ни вкоем случае не напаронитовый дешман ,потому ,что паронит просядет его ндо будет подтягивать примерно первый раз через 300 км второй раз чеез 1000 км и третий раз тысячи через 3 км это гемор . новую прокладку качественную когда я ставлю я тяну головку три дня постепенно по килограмму по 2 каждые 2-3 часа с динамометрией а не просто ключом и после окончательного момента затяжки даю стоять сутки и вечером проверяю затяг делая её утяг не больше чем на полкило а то и меньше это уже смотря насколько пошёл или не пошёл болт головки... вобщес сначало полная раскоксовка как поршневой так и дроссельной заслонки .. и только после этого можно приступить к тому ,что бы крутить топливнае дела подачу и выставлять угол ... вобщем это я даже третьей части всего не рассказал что надо делать если купите себе дизель. в прочем по бензинке все мероприятия по раскоксовке такие же . и потом всё что надо будет это купить качественные свечи зажигания цирконевые денсо и никакие другие! фух!)
nu a po4emu bi ne podelitsya opitom , ved" ktoto zaho4et sam pokoviriatsya , ne u vseh est" 20000 rublei na takie dela otdat" v servise , a to i doroje vozmut.. skajut nu fse" motoru hana kapitalka odnozna4no i raskrutyat 4eloveka na 150000 rublei !
У меня паджеро2 такой же двс и заметил что он не едет, а в грязь или снег так он сам себя не тянет, грешил на турбину ну решил добавить топлива стоит ли?
Я такой фигней в молодости баловался, лет 15 назад, тогда 2.5 были еще актуальны, а 2.8 еще отпугивали людей. Многим людям на Деликах и Паджериках оживил моторы. Рекомендую с увеличением подачи топлива чуть повернуть насос на опережение впрыска, и еще на самом насосе можно на устройстве опережения температурного впрыска тоже добавить "раннего зажигания", и уменьшить зазор на тросике газа, и еще на мертво зафиксировать клапан сброса избыточного давления турбины, он находится на впускном коллекторе, ну и разумеется заглушить ЕГР. После таких операций дизельные Делики Паджерики ехали быстрее бензиновых на радость своим владельцам.
Спасибо. Надо попробовать. У меня старекс. Правда на механике. На приемистость не жалуюсь . Но расход смешанный около 15 . Ставил новые форсунки. Начал сильно дымить . Снял и поставил старые . Новые валяются . Конечно я понимаю что полный привод кормить надо . ( раздатка и мосты на тягу ) но все равно мне кажется многовато . Попробую убавить прокатиться. Не выйдет попробую прибавить. Нет так верну на место. Еще раз спасибо за инфу.
Работал с механиками канадосами. В первую очередь меняли все фильтра и жидкости. В половине случаев помогает. А так-то, раз висит пломба, значит это колибровочный болт который был выставлен на заводе, до этого с одними и теми же настройками машина работала нормально. Значит появилась причина повышенного расхода, и она никуда не денется если её не найти.
На тнвд есть клапан опережения,еслия не ошибаюсь так вот симптомы похожие но проблема была внем он отвечает за турбину иди за опережения зажигания под регулировали и машина поехала как надо! Было давно мошет и путаю уже
Та же история. Ниссан 2.0 дизель купе. Чем больше выкручиваю тем больше жрет и не едет. Щас вот попробовал добавил цикловой и обороты убавил. Есть ещё куда добавлять но попробую так. Но расход у легковушки весом в 950 кг на 2.0 моторе был 12. Потом свозил второй комплект форсунок на стенд. Оказалось живые. Поставил их. Расход упал до 10. Потом выставил насос на 0.9 мм по мануалу. Теперь вот добавил подачу. Замеряю пока что.
Привет автор,у меня Делика кирпичь,симптомы такие,не едет разгоняется потихоньку дыма нет вообще только когда назад здаю,расход Бешенный литров 16-18,и ещё такое бывает передачи затягиваются сильно при разгоне,таблеткой пробовал без результатно,подскажи у тебя так же было ну или что то похожее,что бы зря не срывать пломбу,спасибо за видео !!!!!
@@user-qg6rr3df2w спасибо планирую брать не вижу пока конкурентов , гранд витара очень дорого в обслуге и цепь ну ее , дастер метал фольга натуральная , нива шеви ну нет движка и качество запчастей хлам , если вы знаете что может подскажете
Давно видео снято- но не суть дела. А ВЫ не пробовали достать из ТНВД малюпасенький фильтрик , который стоит в насосе куда прикручивается вход соляры к насосу. (подача). Там должен стоять сеточка в самом колодце под штуцером (болтом) , который прижимает ВХОД- трубку. Если он там есть, то там и ваша ТЯГА против ветра.
Немного дымность это ничего страшного! У меня лэнд ровер дискавери 1 дизель 2.5 300tdi мкпп,, постоянный полный,, на холодную дымит пока не прогреется(но масло не ест!!), нет никаких катализаторов и т д, как на современных дизелях. Какое масло в мотор льёте??
Здравствуйте. Можете видосик запилить. О том что сейчас приходят холода. У меня 4d56 на холодный движок тяжело заводится. Что делать? Как с этим бороться? Если можно поподробнее. В деталях. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Причин такого поведения много. Свечи надо проверять. Собирать их на планке и подключать к акб. Они должны разогреваться равномерно. Далее смотреть топливопровод. На предмет герметичности. И последнее это компрессия. При слабой дизель запускается тяжело
В первую очередь хорошие акумы,во вторых свечи чтоб работали по одному сопротивлению,чистые фильтра топливные,ни какого подсоса воздух это однозначно.И будет счастье, желательно поставить Вебастик или Бинар, что-то в этом плане.У меня Пыж 91 г.полет отличный.Проблем нет,морозы под 40 давят и как то пофиг,вывел на пульт Бинар пока утром кофе пью 15 мин двигло горячий.
Молодец, мужик! Видно, что есть чем поделиться с народом, но манера изложения пока хромает немного. Ничего все получится! У меня тоже двига 4д56, только делика квадрат. Подписался, думаю, что-нибудь найти полезное для себя
Привет. У Меня машина мецубиси потжеро спорт 2008г дизель 2.5 миханика расход топлива нармальна 10л. 100км.Теги нет и дымит сильна ,газанёш дым трубу не влазеет миханика апоратура ,делал рана и поздние зажыгание ифект неменяется
ого а я на свой дайхатцу рокки 1994 год выпуска жалуюсь ,что он 2.3 бензиновый мотор тойота 4Y по городу жрёт 11.5-12 литров , а по трассе 6.5 но если я с прицепом и лодкой то 7.5 . у меня карб стоит от нивы сам переделывал игрался с жиклёрами в итоге было 102 лошади стало 100 примерно .. а расход по городу до преределки был АИ-92 16 л , а по трассе 9.5-10л сейчас после переделки город 11-22 иногда( 13.5 это если жуткие пробки и жарища я врубаю кондей)... всё это при скорости по трассе 90-95 км в час но если я еду 100-120 то раскод возрастает литра на 2 . на скорости 135 км /ч у меня срабатывает какая то пищалка динамик гдето в нутри торпеды что еду слишком быстро что надо мосты поберечь. но я всегда езжу 90-95 и редко когда 100-120 это если надо резко обогнать ползуна! на 5 й если идёшь 95 то при нажатии педали он резко подхватывает и мгновенно набирает за 100 -110 даже немного придавливает в седенье спину. вобщем хотел себе дизелька но всётаки буду вторую брать тоде бензин!
Здравствуйте.. подскажи пожалуйста..все проверил фарсунки.компрессию_27 показала .зажигание выставили.вроде едит .даже на месте может на щебенки шлифовать.но дымит капец .газу даю как КамАЗ дмит..внатяг вроде чуток дым тока газу прибавлю опять дым вотэту гаечку убавил но все равно дымит близились сказал что она накрученна... может подскажешь в чем дело..турбина сухая ..
@@user-qg6rr3df2w с утра как заведешь есть дым вонючий.потом проходит на прогретом..а на прогретом при ускорении идёт сильный дым черный газ сбросишь меньше идёт.но при нажатии хоть с низов хоть на скорости идёт черный дым...дизилисты сказали что типа аппаратура накрученна.чуть убавили .. может ещё убавить?
у меня делика р25w в горку 4передача 60 коробка 5ступка ручная-это норм? расход 12л на 100 не коптит только когда на холодную заводишь белый дым пару секунд ,так вот не нравится мне как она едет слабовато как то после капеталки двиг ,а если цикловую подачу добавлять то обороты дольше сбрасывать начинает , как быть?
Спасибо за совет. Покрутил болтик, был расход 10 на 100, а стал 8 на 100. Правда немного мощность пропала, ну тут надо что то одно выбирать, либо мощность , либо экономия топлива, каждому своё... Автомобиль huyndai h1 , 2002 год, двигатель 4d56 , 2,5 tdi. Ещё раз спасибо )
Спасибо большое. Считал, что раз у меня пломба заводская стоит, то туда смысла лезть нет. Снял её, крутанул и она реально поехала. Расход был 14.5 в городе, а сейчас укладываюсь максимум в 11 с прогревами. Ещё раз спасибо.
расскажи как добрался. у меня тоже делика все маты сложил ,руки пооборвал. психанул и бросил. щас вот успокоился ,надо делать. разбирать аол машины нет желания а под этот шток саляра ручьем побежала. расскажи как обойтись малой кровью
приветствую !!! вы из расчета расхода учли что расход из канистры 5 литров ушло не все в двигатель. а половина ушла в бак через обратку !!! обратку снимите и в канистру опустите !!!таким путем уверен что дорога до дома расходует всего 2 литра !!!!
как может при подаче малой топливы в цилиндры быть большой расход? причем зажигание не меняется. в чем хитрость? завтра попробую экспериментировать в делике
Блогадарю, снял калпачек добавил топливо на четверть оборота машина легче стала набирать обороты, причина просмотра данного видео банально, жрала и не ехала
Скорее всего перепутаны шланго на самом баке. Стояк обратки находится на уровне середины бака, в то время как стояк подачи практически достает до дна бака. Удачи!
Приветствую, интересно, надо попробовать, в аккурат такая же игрушечка у меня, покатушки устролт пару дней назад, а вчера клина мотор поймал🤣за то теперь есть наклеечка
Попробуй теперь насос поставить пораньше,глядишь и дымность исчезнет. Я на своём ниссане сперва насос чуть крутанул после долго искал золотую середину чтоб и тяга была и дымность минимум,тоже с этим болтом игрался!,там десять градусов уже существенно всё может изменить. В этом деле каждый мотор индивидуален. Плюс топливо на заправках рассчитано на танки и трактора! В начале нулевых знакомый привёз Марк два ,только через три дня мы узнали что он дизель,после заправки на нашем АЗС .появились дымок и шум свойственный дизелю.
Здравствуйте подскажите делика кирпич 4д56т мкпп иной раз чуть до газа летит иной раз как кто за хвост держит? Турбину не слышно но патрубок снимал который идет во впускной коллектор при 1100-1200 появляется свист. По трассе расход 10/100 5 дней назад замерял т.е проехал 570 км при встречной ветреной погоды чисто на заднем мосту город 13-15. Я понимаю что она у меня тянет разгоняется тяжеловато что то не хватает. Помогите разобраться заранее благодарю
Спасибо! Нужный ролик, взял Делику из под деда там хх до 1000 накручен. И расход 16+ в городе надеюсь и меня тоже поможет... А вы случаем о первопричине проблемы не думали(почему вдруг начал лить мало)?
Доброго времени суток у меня расход 22 литра на 100 км дымит страшно двигатель после кап ремонта проехал 2000 жидкости все поменял обкатал как положено но расход бешеный что может быть? этот метод мне поможет?
регулируйте по пол оборота. добавили-проехались.и так пока не поймаете. Но может быть и так что топлива много, тогда надо убавлять. Проверьте метки и угол впрыска. у меня тнвд чуть чуть не доходит до патрубка радиатора. Удачи!!!
Здравствуйте. Спасибо вам за ценное видео. Хотелось бы увидеть новое видео о соединении и проверки вакуумной системы для переднего привода. У меня половина соединений с трубками не задействовано, трубки просто болтаются. Было бы отлично если бы все соединения показали и рассказали как проверить клапана вакуумные, которые рядом с воздушным фильтром. Из за отсутствия вакуума у меня мигает лампа переднего привода и не гаснет. Датчики на раздатке все восстановлены, точно не в них дело. И когда включаешь полный привод поршень в переднем мосту не вылазиет.
Semanbis Проверь электро клапана возле фильтра, какой то из них не работает. Выдергивпешь штыкера с них, и соеденяешь с аккумулятора +-, должны щелкать если работают, кстати не важно к какому из контактов подсоеденять +, работают в любой последовательности... А на редукторе стоит Вакум, если даже обрезать все трубки с него, то он все равно вытянут шток во включенное положение полуосей, в нутри вакума стоит пружины, которая тянет шток на включение. Это сделано для того если повредил вакуумные трубки, он включится сам. Сам редуктор включается рычагом на раздатке, а вакумом включаются параллельно полуося, а когда включаешь раздатку, то срабатывает вакум и отключает полуося тоже, сделано это для экономии топлива, чтоб редуктор не вращался в холостую. А вообще оба вакумных клапана которые возле фильтра воздушного они срабатывает оба только на выключение редуктора, потому что они даже одними проводами запитаны. Короче там ничего сложного, просто нужно посмотреть схему подключения вакумных трубок, они окрашены в разные цвета синий и желтый (цветные полоски).
@@user-qg6rr3df2w я поняла.у меня там тоже заводская пломба.а скажите гайка под отвертку минус которая смотрит на АКБ.подитросиками это воздух? Или подача топлива при запуске?
@@user-hf8ih6oj1s это регулировка цикловой подачи топлива. Запускаться он от этого лучше не будет. Тяга появиться, расход упадет. На счет запуска, это уже УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА. КОМПРЕССИЯ. ФОРСУНКИ.
Крассавчик! Разобрался с устройством и настройкой аппаратуры! Всегда знал: - Хочешь сделать хорошо, сделай это САМ! P.s. (Изначально, тебе дали неправильный совет? Я как понял, что ты винт крутил в другую сторону.
@@user-qg6rr3df2w а че если окна увеличить где впрыск Чето я на головку смотрю и мне это окошко ненравица уш больно малое под впрыск саляры от фарсунок Ну ты поди понял про какие я говорю? Как ты думаеш Сергей ???
По утрам, приходится подкачивать соляру ручным насосом, т.к. пропадает давление в топливной системе. Такое впечатление, что топливо вместе с давлением уходит через обратку в топливный бак... что посоветуете.
@@user-qg6rr3df2w это нормально. У меня 100 и 3200 где то. Но больше не разгонял. Хочу потяговитее пару поставить. У меня коротыш. Думаю нормально будет.Спасибо за ответ и за видео!
@@dennisermentraut3672 я так езжу. Город 10 л/100, трасса тоже 10, т.к. обороты высокие на трассе, надо пары в мостах поменять, да все руки не доходят. 4d56t 99 л.с. Mitsubishi Pajero Sport 1
Если ещё вы на связи можно спросить. У меня 4д56 второй, 1993. Работает как часы и об этом все говорят так как видят и слышат. Никому не даю лазить, эксперементирую сам. Проблема в том, что так же не тянет, нажимаешь в пол аж думаешь что взлетит а динамики нет по прямой плюс минус в городе. Медленно едешь без проблем тянет по болоту как трактор, полный включить тянят как 2 трактора. Топливо то наоборот не так вроде по стрелке уходит, почему. Как будто толи не хватает, толи что-то забито. Но с уверенностью говорю не забито. Трубки постоянно проверяю, был воздух так сменил трубку подачи из бака. Сеток у меня нет. Фильтр топл отключил, так как глохнет на светофорах. Стоит вазовский или периодически меняю на маленький дизельный очень часто. Чистил винсом посое этого 15 мин идёт норм, потом снова как тяжести тащю за собой на телеге. Не пойму. Так пошло после того как коробку снимали. Диск сц новый. Венец поменяли, прокл каленв поменяли. Собрали и так до сих пор. Бл что надо. Ещё на троссик сцепл с сыном грешим не правильно цепануло мож плохо переключается. Ещё может на второй глохнуть если почти бросаешь газ в небольшую горку если не успеешь поддать газку. По трассе так же медленно набирает обороты после надавливания в пол. Ещё провалы какие-то. Пробовал на 1.2ую и 1.4ую крутнуть болт цикл подачи. Не понял закрутился наверно поставил обратно, вроде дымил черным. Конечно же ещё попробую. А так топливо когда купил 3 г назад жрал умкренно, но он и тянул раза в два лудше. Турбина вроде работает по сжатию труб кулера чувствуется. Клапана отрегулированные, а до этого дымил чёрным. В настоящ время дымит светлым при запуске. А так воще не вижу дыма.
