Виктор, сними видео, как будешь их менять. Твоим методом не опуская подрамника. Ну всмысле более подробно, чем у тебя есть на канале. Я думаю многим будет интересно.
Да, если на бензин ставить дизельные. Я так свои пятилетние с дизеля отдал человеку, сам то. Если новые взять, то будет слишком жестко и высоко, а так они за 5 лет подсаживаются чуток и на безинке идеально стоят.
Верх чуть меньше диаметром, опорным подшипником можно проверить, где верх. Изгиб и должен быть, передние пружины я советую собирать не дома стяжками, а на СТО, где есть станок, особенно если это дизель.
Здравствуйте, так ничего не разбивает, если все правильно поставить. Проставки над опорой ставят для большего клиренса, но я считаю это не нужным. Раз поменял и на 10 лет забыл.
У меня стоят на двух авто много лет, и 3 друга поставили, все супер. Думвю 100% дело в гайке без пресшайбы, либо стрелку не вдоль крыла поставили. И еще из практики как то была у знакомого проблемма со штоком амортизатора. Я кортеко ставил не только себе, нет жалоб.
Монро - говно полное. Это в 90 годы они делали вещи. Если хочешь ездить быстро, проходить повороты на скорости - берёшь Бильштайн В4 + пружины Бильштайн. Если нужно ещё больше спорта милости просим за Бильштайн В6 +эйбахи. Они как раз вместе идут пружины с амортиками Ну а сакс это просто сток.
Монро реальное говно . Стояли на моем дизельном Форд Мондео 3 амортизаторы Hola , еще предхоз ставил , прошли полгода , дорогу держали отлично , машина грунтовку с кочками проходила ровно , не раскачивалась, но иногда слыщались какие стуки . Поэтому решил их заменить вместе с пружинами и опорниками. В итоге поставил стойки Монро , пружины Каяба и опорнрки SKF . В итоге стало только хуже. Машина на ухабах стала сильно раскачиваться и крениться , на ямах пробивать. Единственный плюс , что клиренс увеличился. Не советую ставить Монро. А стуки, оказывается, были из-за разбитых шаровых и рулевых наконечников.
