[Перекуп] #4-5 Citroen Saxo - Финальный марафон 

К сожалению далеко, я же в Чехии. А это переделка? Мне конечно очень интересно, так как хочу себе сделать Пежо 406 на электротяге. Какой мощности там мотор?

+SmartMaster это мелкосерийные ЭМ. С конца 90ых было выпущено от нескольких сотен до пары тысяч: - ситроен саксо/пежо 106 (начинка одинаковая) 20кВт мотор 12кВтч батарея, пробег до 80-100км; - ситроен берлинго/пежо партнер (начинка одинаковая) 27кВт мотор и 16,2кВтч батарея, пробег 70-90км. - рено клио (редкий) ТТХ можно найти в интернете, так не помню. - рено кенгу 22кВт мотор но буститься до 30кВт, 13,2кВтч батарея пробег до 80км. У ситроен и пежо максималка (электроникой ограничена) 91-95км/ч, у берлинго/партнер не самые надежные моторы. Кенгу технически намного интересней. Максималка 110-115км/ч. Мотор надежней и эфективней. Описывать много чего есть. Все модели легко "переводятся" на литиевые аккумуляторы (родные никель кадмий, технически устарели), т.к. нет проблем с электроникой и ее защитой. Есть запас по напряжению. У меня было 120В на никеле (140-103В), сейчас 155В (173-128В). В итоге лучше динамика т.к. машина легче и напряжение выше, что дает эл.мотору держать макс. тягу до больших оборотов. Например раньше чувствовалось падение тяги при 50км/ч, сейчас при 65-70км/ч начинает. У меня была и кенга 2002 года. Очень понравилась. Но ее в скоре продал, т.к. попалась редкостная кенга 2008 года (Kangoo Cleanova II), сейчас оживляю ее, родных литиевых аккумуляторов не было, а они были с электроникой (БМС) с сообщениями по КАН шине, благо есть КАН протоколы, друзья помогают сделать эмулятор. Я то подумал Вы с Германии увидев номера саксо и сразу написал комментарий, а уже в конце видео понял, что Вы с Чехии (когда заговорили о цене в кронах ;) ). В Чехии живет по сути ваш коллега, с любовью к ЭТС. Можете найти его на форуме электроавтосам под ником Olaff, меня если что под ником DeLike. Если что спрашивайте, без проблем. С уважением, Александр.

Понятно, не знал о таких.

вы имеете ввиду колодки и диски, я обычно беру диски любые, железка и есть железка, главное новые, а колодки предпочитаю Remsa (испания) или Ferrodo Германия, или Delphi (Это Италия но сделано в Китае) или Brembo (Италия) ничего другого не рекомендую. Все даже дорогие изделия обычно мусор, плохо тормозят и стоят как чугунный мост

@@test4DrivePRO Спасибо большое за ответ. Хотелось бы пообщаться на тему ситроен саксо. Могу ли я найти Вас на фейсбук или какой-то мессенджер? С Уважением.

@@slaweczkavladlenaveronika6860 да в ФБ можно

@@test4DrivePRO а как мне вас там найти?

@@slaweczkavladlenaveronika6860 Dmitry Chernosvitov

если она не завалена отбросами, то лучше не надо, просто сливаете масло снимаете филтр и ставите новый хороший и хорошее масло... масло само очистит... еслитам много грязи, то опять же лучше снять тогда поддон и очистить то что там на дне, чтобы оно не забило решетку маслоприемника

@@test4DrivePRO спс

Наверное должны от Пежо 106

@@test4DrivePRO спасибо за информацию надеюсь найду

могу найти просто гур для вас, только надо понять как пепреравить, у меня в соседней деревне разбор ситроена

они в хорошем состоянии так как машины мал бегают и в щадящем режиме

Буду очень Вам признателен. А отправить можно почтой наверное, только весь ГУР не нужно т.к. сама помпа у меня есть, а за дополнительный вес придется платить.Подробности можно отправить мне на почту komklad@mail.ru

отпишусь

По моему Ник Савинич для какого то фильма