Переоборудование прицепа для WINDBOAT - BOATSERVIS оборудование катеров и лодок 

Что касается расположения ролика и упора, то вы для начала посмотрите на геометрию носовой части конкретно этого корпуса. Ось отрегулирована в полной загрузке из расчета 40 кг на шар. Что не так? Ну а про расположение датчика по случаю выложу видео его работоспособности на воде. Ибо если нет "петуха" и при этом датчик "не отваливается" в режиме глиссирования, то что еще надо? Это далеко не первый устанавливаемый датчик и я точно знаю, где его нужно ставить. Все остальное - всего лишь ваше личное мнение...)

От из полиуретана, не поцарапает...))

G-прицеп и больше и крепче (профиль толще). Соответственно если проблем с местом (и радиусами поворотов) нет, то конечно лучше сделать выбор в пользу именно G варианта. Но уменя лично очень мало места с заездом во двор дома, так что выбора в большую сторону можно сказать просто не было. Короче пытаюсь сделать "конфету" из своего "компакт" варианта...).

Поздравляю, хороший выбор!) А что касается регулировки, то её есть смысл делать когда лодка примет на борт все оборудование и будет понимание по его развесовке...). Ну, что бы как я... Два раза ось не двигать...).

Полно предложений в интернете."Загуглите" оборудование для лодочных прицепов...

Причин не мало..). Для того, что бы с полной загрузкой легко и без каких-либо плясок с бубном в виде перемещения по кокпиту пассажиров выходить в режим глиссирования, для хождения по мелякам с хорошим упором, а не задранной тримом ногой и петухом соответственно, для хорошего упора винта, что бы потаскать ватрушку с относительно слабым мотором, для хождения по волне с минимализацией прохватов...