Один из новый проектов о том как перепрессовать коленвал Suzuki . К сожалению весь процесс не смогли снять . но суть окрыли. В скором будет видео по зборке .
Это видео инструкция - так делать нельзя. Руки реально и точно из жопы. Это конкурс "Упорный рукожоп" Пацан уверенно рассказывает, ни в чём не сомневается. Это тот случай: " чем меньше человек знает, тем меньше он в чём либо сомневается"
Делал на лодочном моторе.вставилподразмерную пластину между половинок слегка прихватил сваркой выдавил Пресли Палец вставилновый шатун и подшипник зафиксировал пластмассовой направляющей запресовал палец предварительно остудил его в морозилке надел на вал трубку чтобы не повредить посадочные места подшипника и сальника болгаркой снял сварку подвёл надфилем и все пучком ненадо не центровать не балансировать все работает.
Ни когда так не делайте, коленвал ровняется в призмах с индикатором часового типа в двух проекциях и выводится до 3 соток! А это технический мазохизм, я когда то тоже так пытался выровнять Вал, в итоге имел постоянный подсос воздуха и не работающий нормально мотор так же поршневая постоянно упирала от этого же подсоса воздуха
Даже палец не полностью стал Он не заведётся А если и заведётся, то жди клина двигателя с убитой поршневой с поршнем Да к тому же, как будет подаваться масло на центральный подшипник? Ведь так есть специальные отверстия Автор, ответь!!!
Пробовал 1 раз такой херней страдать,все сделал,пошёл к мастеру на сто,он поржал и выкинул его,разбежка 0.5 мм на щеках по оси,т.е. они не в одной плоскости,приводит к клину ДВС,особенно если учесть что двигло 2-х тактное,работает в сухую,видом познавательный конечно,за старание лайк однозначно,но проще купить в сборе коленвал и не маде ин чайна желательно,а игольчатый подшибник разбивает по одной просто причине - неправильно работает зажигание,воспламенение смеси происходит не в точке 0 а когда поршень уходит уже вниз,проверено)
просто не было возможности купить и не только из-за финансовых проблем . Но факт остается фактом . двигатель на этом коленвалу работает как часы и до сих пор .
это познее зажигание - оно не дает дитанации на вал а вот раннее дает -да и все маторы имеют индивилуальный угол отаки-это опредиляется на слух биения у одних позннее смерть у других песня так что ищи золотую середину у себя
Работать то оно будет, но вопрос на сколько долго проживут подшипники коленвала. А по износу игольчатого НГШ, там банально попадание мусора, и физический износ из-за пробега.
Разобрать не проблема, после сборки попробуй двигатель потом завести, т.к. всё дело в зажигании и маховике, малейший сдвиг и ты никогда двигатель не заведёшь?
всё нехера , но какой алень выпресовывает всё через щёки и убивает посадочное место , всё делается во внутрь и установка новых железяк изнутри в каждую щёку , тогда палец останется целый .
ЗАЧЕЕЕЕМ вы делаете такие видео инструкции? Ведь вы делаете всё не правильно! Хотя в этом есть свой плюс, потом больше народу будут идти в "сервис" Понятно что в результате он собран, но это кривота и лютый "колхоз"
+Пацанский гараж я сам из деревни, я не об этом. Я про саму технологию вашего ремонта. Даже в деревне можно сделать простейший пресс, а не ломать детальку в тисках, да ещё и учить остальных так делать
Так точно делать нельзя, колено выставляется точно не по щекам и угольнику, а ввставляется на призмах и индикатору, очень просто и достаточно быстро, лично на мопеде так делал.
Перед тем как распресовывать коленвал, при помощи точного уголка делается метка на обоих щеках коленвала, при запресовке нового пальца с сепаратором, совместить метки которые были сделаны перед распресовкой.Лучше сепаратор не ставить, а полностью заполнить пространство иголками из него, для этого купить как минимум 2. Потом на токарном станке проверить балансировку левой и правой оси коленвала......
Лучше сепаратор не ставить а заполнить иголками ? Интересное решение, но ведь без сепаратора иголки сбившийсь плотно будут набегать друг на друга встречным сопротивлением спереди и сзади, впереди одна иголка идёт вниз а передняя идёт вверх навстречу, также и задняя иголка идёт навстречу против шерсти. Летом в жару и горячем двигателе и очень разжиженным маслом при недостаточной смазке будет перегрев и износ иголок. Инженеры разных развитых стран, создатели разных видов двигателей десятками лет по этому и применяют сепаратор чтобы уменьшить трение иголок. А вы такой один бац, и все их теории заговоров разрушили, Великий Учёный Vladimir Ushakov оказывается сделал большое открытие, сепаратор мы дураки ставили, а он оказывается и не нужен, нужно всего лишь большее количество иголок ! :() , ;)
@@user-yk3om5wu4d сепаратор дает возможность сильнее крутить мотор. если мотор малооборотистый то набор иголок без сепаратора. сузуки аддресс хорошо крутится ему лучше с сепаратором
Доброго! Что за тяга людей ни хрена не понимающих в теме, лезут на всю страну советовать и обучающее видео выдавать. Почему люди чем меньше в этом понимают тем их больше тянет всех научить. Я "охренел" от совета выставлять соосность осей валов старым угольником по отливкам щек , а затем подправить "колумбиком" (самым не точным из штангельциркулей) не параллельность щек. Почему тот кто действительно понимает не делает видео, а того кто даже рядом не стоял "прет" поумничать?
Они даже не знают допуски по соосности , а индикаторную головку в глаза не видели ! Хоть бы тисы пожалели . Выдавливать палец работанной поверхностью на вылет верх тупости !
Что за бред он несет, кто то скажет? Села у него батарейка. К видео готовился и села батарейка. Да, мы поняли, что придется идти к токарю на центра и править у него коленвал. Поняли! Мастер, на центрах с индикатором колено правят, а не со штангеном и уголком. 😂😂😂😂
Не проще было просто поставить новый коленчатый вал, с коренными подшипниками? Всё сделано криво, руко-жопо, отвратительно. Не твоё, не берись технику делать. Только доламываешь в конец.
Самое главное не показано ( распрессовка / сборка) , но на 13.18 видно косяки . Палец с одной стороны торчит , с другоц не додавлен . Выпрессовввать палец на проход нельзя , прослабляется посадочное место . В общем я не верю что этот коленвал работает . В помойку . Парни не снимайте такую чушь если нет нормального инструмента и знаний . Однозначно дизлайк !
Полнейшая хуета! не делайте так никогда!!! у тебя палец с одной стороны вылез, ты даже подшипник не осадьшь до конца на цапфу, и двигатель соответственно не соберешь, способ центровки тоже полнейшая хуета
