У 331х переходников штуцер нормальный, магнитится уверено; - отрывающийся это у новодела. Доработка зачетная, но если есть станочный парк, возможно, есть смысл выточить на корпус родного стакана переходное кольцо и заглушку на канал редукционника, хотя можно и не точить, а просто купить кит-комплект у Антона).
Да, у оригинальных 331х переходников штуцер качественный стальной. Совершенно верно, для 412-го москвича лучше установить фильтр на штатное крепление, использовав кит- комплект от Титан Тарелки, или выточить самому если есть возможность. Данный вариант предпочтительнее, так как фильтр не будет упираться в лонжерон, удобнее откручивать его при смене масла.
@@user-lg4ic8zu4b ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-psT0_qu3kr4.html в конце этого видео, показан переходник вместо родного фильтра, такой имеете в виду комплект?
@@user-lg4ic8zu4b Да, для классических москвичей этот вариант лучше, чем переходник от 2141. Я делал себе переходник, как на видео для классического москвича, фильтр ставил от Жигуля. На другу машину буду делать как в видео, под фильтр от Опеля, Ланос.
Мне понравился вариант установки на 412 "пустого" фильтра от Ланоса, через переходник. Остается родной клапан. Точится простой переходник и штуцер с резьбами. Ланосовских фильтров полно, каких угодно производителей. Я даже думаю пеерходник из дюральки выточить, добавлю слегка толщины для прочности.
Да, для классического москвича, лучше ставить фильтр вместо родного стакана. Я так делал, в следующий раз если буду делать такой переходник, сделаю обзор. В этом видео про переходник для М2141, я показал качество деталей, что без устранения дефектов изготовления не нужно ставить переходник на двигатель.
Проблема родных в том, что резиновые уплотнители в последнее время проблематично найти хорошего качества. Сменный фильтр типа ВАЗ, хорошего качества производит фирма МАН.
