Отлично! У меня предложение: раз уж Вы вставили в корпус печки сантехническую трубу для подачи воздуха на стекло, не лучше ли было бы убрать гофры и продолжить воздуховоды такой же трубой? Во-первых, гораздо эстетичнее, - ничего не висит, собирая на ребрах гофры пыль! А во-вторых - это только кажется, что гофра не препятствует проходу воздуха! Еще как препятствует своими многочисленными ребрами! Да и часто (как у Вас) эти трубы длиннее, чем нужно. Пластиковые сантехнические трубы, как мне кажется, на порядок бы улучшили проход воздуха только потому, что они внутри гладкие, а также потому, что, расположив их по кратчайшему расстоянию, они, наверное, были бы вдвое короче гофрированных патрубков!
У родной слишком много паразитных дыр , во вторых она громозская , жигулевская работает тише нет дребизжания ,разбирается легко , у нас в Сибири морзы до 40 и более зиму отездил нормально кроме того идёт хороший обдув в ноги .как вариант уазовскую печь надо переделывать на волговскую улитку и выводить обдув в ноги , у меня есть на канале , тогда будет нормально, проверено.
Все дыры в родной печке заделываются,этим "мелочами" любого постоянного эксплуататора уазки не удивить,и не напрегает.Сам радиатор родного отопителя имеет в два раза а то и в три раза больше площадь, чем площадь радиатора ваз...главное это при любом морозе поддержка тепературы ох.жидкости 85-93 градусов,регулировка потока,и работа печки на предмет тепла на уазке на 5! и наврятли чтоб какой любой другой отопитель выдал тепла больше. Есть проблема громкости работы мотора печки(так-же решаемая) и проблема подвода воздуха к ногам(решаемая).@@user-jv9do9kv2h
В данном случае лучшей схемой СОД будет если, (заднюю) печку запитать штатного крана на радиатор (задней) печки ина штуцер помпы, а (переднюю) печку запитать через переходник с 36 ого сечения на 16 ый, угловатый патрубок идущий от переднего торца ГБЦ на тройник повернуть в сторону радиатора, (верх тройник заглушить), (зимой) от сюда через (переходник) пускать на запитку (передней) печки (обратка) на Нижний патрубок радиато ра, а летом (заглушив) шланг этот шланг на (переднюю) печку, с этого (переходника) пускать на датчик аварийного перегрева ОЖ (через штуцер), так улучшится обогрев салона (зимой) и охлажде ние ДВС (летом) отключи печки, то есть используем (малый круг) СОД, (зимой) на запитку передней печки а (летом) как большой круг (через главный радиатор).
Ну короче говоря на буханка для запитки даже (передней) пекчки не хватает пропускного сечения крана, не говоря о том что надо вторую печку (запиты вать), если запитывать с этого же выхода (кран) то это последовательно соединение, которое будет не эффективным (в плане циркуляции ОЖ). Но сейчас уже ближе к лету (печка не актуальна), чтобы перекрыть кран печки и при этом что бы т-ра ОЖ не полезла вверх, на (лето) малый круг СОД надо пускать не в тройник, а а через (переходник) на главный радиатор где датчик аварийно го перегрева ОЖ, (ввернув штуцер вместо датчика) и при этом термостат не должен пере крывать (малый круг), то есть одноклапанный.
@@user-jv9do9kv2h , Александр Морозов наплел три короба, я подсоединил по классической схеме ("санитарка", двиг УМЗ-4218 брал новый, какой термостат не знаю). Задний отопит. штатный но поставил второй мотор с крыльчаткой, внутри вварил перегородку-разделил возд. потоки, передний отопитель переделал от Камаза, с двумя улитками. Подача с зади сверху головки через штатный кран, далее тройник-подача на задний ,а прямо на передний отопит., подача подсоед. к верхним патрубкам, слив из заднего-в помпу, а с переднего- на тройник с низу слева за радиатором. Краны поставил шаровые непосредств. перед отопит. В авто- Ташкент, На лето краны перекрыли по хреновой дороге с грузом 1,5 тонне Т-прим. 85*, зимой держит около 80*, живу в северном р-не Кранояр. края.
Здарова дружище,. Однозначно ставлю класс. Продуманно все до мелочи. И так все четко обьчснил. А можно подробнее узнать про установку печки. У меня головастик, такая же проблема, как и у всех. Тоже хочу жигулевскую печку поставить. А подскажи пожалуйста. Как делал подачу на обдув лобового стекла? Циркулирующий насос нужно устанавливать или не обезательно? Подачу в печку в какой патрубок верхней или нижней патрубок? А краник ставил или нет.? Заранее спасибо за информацию
На обдув лобового стекла делал из пластиковой трубы, на неё потом гофру, есть видео как один мужик делал ,посмотри подобное видео ,набери жигулевскую печку на уаз в поисковике , ну вобщем сложного здесь ни чего нет . Удачи.
кулибничал по всякому, остановился на варианте -родной корпус с радиатором и улитка ВАЗ 2108 и салонный фильтр от Калины. Жарит жутко, дует сильно относительно тихо. Но лучше моторчик от Калины ставить, удобнее и наверно будет потише.
Здравствуйте. А какие размеры пластины, которую один раз прикрутить и больше ничего прикручивать не надо? Там еще стоит рамка воздухозаборника для родной печки. К ней прикрутить или ее убрать придется?
Пластину мерил по месту когда снял старую печ потом вырезал в ней отверстие под новую плстину просто присаморезил к тому месту где стыковалась старая там есть отбортовка но печку опусти как можно ниже чтобы стклоподьёмники не цыплялись. В общем всё по месту делал.
- "печка хороша тем, что легко разбирается...(???)". Вот это треш, ая, нелепый, думал, что печка хороша тогда, когда она хорошо греет. Кроме того, нахрена козе баян? Если штатная печка греет плохо, то надо проверить правильность подсоединения. Кроме того, урадиатора штатной печки, может быть плохая перегородка. Эти два момента предусмотреть и, в -40°, в трусах будет не холодно.
