Была неосторожность стать владельцем Газ 3110. Та же проблема с печкой. Поменяв 3шт. алюминия , остановил выбор на медном 3ёх рядном от жигулей,пришлось укоротить крепёжные болты съёмных патрубков ,чтоб радиатор влез. И всё. Пришла ЖАРА. Даже в минус 47° в машине было ОК. За температуру за бортом не вру, в Новосибирске с 1999 на 2000г. в НОВЫЙ ГОД менно такая и была. Всем газовозам привет...
Если радиатор действительно медный, от него жара ух, а когда закос как у меня под медь, а по факту крашеный алюминий...благо что 3х рядный, это даёт жару, но рядом с медью не стоял.
Я поменял радиатор печки даже не надрезая панель и железную перегородку. Перегородка откручивается с правой стороны и отгибается вниз. И пластик тоже отгибается) единственное при первой разборке помню как заржавел единственный болт на корпусе отопителя и это был #@!! дальний
Благодарю! Брал в магазине от Шевроле Ланос. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yeYO4JNSJNo.html Видео старое, но в нем я все подробно рассказываю.
У меня с новья печка грела отлично, на 8 году эксплуатации стало холодно, годик померз, поставил циркуляционный насос и опять стало отлично, еще 11 лет и посей день грела норм. Теперь протекла, пора менять радиатор. Так что циркуляционный насос это хорошее решение.
Очень давно столкнулся с этой проблемой,потекла печка,купил и заменил радиатор.Еле грела.Снял полностью с машины и начал искать причину..оказалось от протечки разъело заводские уплотнители .На шторках тоже рассыпалось.Все уплотнил и стала греть огонь.Чего пишу,хотел добавить просто.Вонять могла не краска радиатора,а обгорать уплотнитель.Кроме того что уплотнить,нужно выбрать материал чем?Чтобы он не обгорал и не вонял.Я уплотнял перегородки заклеив отверстия в самой перегородке фольгированным скотчем и потом тонкий поролон обшил плотным материалом.Мне кажется даже кожа вонять будет.Поэтому важно выбирать материал уплотнения.
Не, еслиб вонял сплэн, там запах другой был бы, но исключать не буду я могу и ошибаться. А вот запах краски сложно спутать. Кстати этот радиатор потёк.
@@kreativvovsem Радиатор может быть мой еще много лет ходил бы.Просто когда порвало фланец термостата в дороге,я заглушил резинкой и гонял по малому кругу чтобы доехать .Короткими перебежками,печка не особо скидывала.Ну и потом фланец поменял и месяц на воде поездил.Всему пи...ц.На радиаторе печки потрескались резинки от воды и он потек.
Ставишь радиатор медный трехрядный шааз, и в салоне - Африка. Даже с избытком. И не надо никаких доп. помп, малых шкивов на помпу, моторчиков от Ланоса и других извращений.
Мотор отопителя от Ланос это вещь, дует мощнее родного и тише. А по поводу радиатора шааз🤭 я его в видео ролике и ставил, только он не медный, производитель лукавит. Я с ними по телефону связывался и все что смог добиться, так это скидка при следующей покупке. Вот видео про радиатор ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NQswt5PSjrs.html
@@kreativvovsem ну да, он так-то латунный. Хотя, оребрение медное. В обиходе его "медным" называют. Но он - вещь. У меня при температуре движка 80 рука воздух из дефлекторов еле терпит. Обжигающе горячий.
Вопрос ещё в другом, если в радиатор никакие антитечи не заливали, воду из крана не заливали и машина постоянно в эксплуатации, то конечно всё будет греться и дуться и заводиться и тормозиться. А если наоборот, то извините.
@@viktorviktor375про девятки с высокой панелью тоже так говорили, и я в этом убедился. Понял причину, переделал печку и теперь у меня наверное, самая тёплая девятка в стране замеры температуры и переделка на моём канале "Иваныч". Вот видео про замер при морозе в минус -20 гр. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--m6uDcLDiBU.htmlsi=E5KxFr9FgtMY2IQ4. Удачи!
Был ( давно уж правда))) опыт "борьбы за тепло, в "Волге" 31105 2005 г.в. Как раз в первую же зиму (2005-2006 гг.) Причем, печка вроде бы как грела, но....:при работе на холостых, в морозы ( -15/-20), стоя в пробках, когда моторчик работал выше положения "2"....из сопел шел "прохладный воздух". Решилось установкой доп помпы ( по моему от салонной печки ГАЗели). Помпа включалась, когда, мотор отопителя включался в положение "2" и выше. Собственно так и проездил пару лет ( до продажи) - проблем более не возникало.
Возможно дело было в зазорах, воздух просачивался сквозь щели выбирая наименьший путь сопротивления. А может где-то воздух забился, а может помпа умерла. Я недавно на другой машине перебрал двигатель и после сборки печка перестала греть, что я только не делал, газу даёшь дует горячим, бросаешь остывает. Помпа новая, радиатор салона новый, прокладки ГБЦ новые, головы шлифованы и опресованы. Вот какая деталь барахлит, в общем ищу по сей день.
@@kreativvovsem Нет, дело в циркуляции. Точнее в недостаточной скорости циркуляции О.Ж. ( в данном случае - "теплоносителя") - иначе как можно объяснить, что с установкой доп. насоса ( электрической помпы от отопителя салона пасс. ГАЗели) - проблема решилась. Кроме того, при повышении об/дв, скажем от 800 до 1500 ( дв.406) - воздух "теплел" и, так же остывал, при возврате к "холостым" В любом случае - тогда - проблема решилась именно тем способом, о котором написал. Но вообще, "ВОЛГА" - тот самый автомобиль, где всегда есть - "куда приложить руки" ( и голову). это ни хорошо, ни плохо - просто ЭТО есть. У меня было....за все время.... 6 автомобилей этой марки...( 2410, 3102, 31029, универсал 311022, 3110, 31105) - всегда и ВСЁ надо было дорабатывать, но ни об одной из низ, я не жалею))))
Спорить не буду, возможно проблема и в помпе. У меня сейчас на крайслере такая же беда, газу даёшь жарко, на холостых холодно, помпа работает исправно, радиатор новый, грешу на прокладку ГБЦ. Но я её менял 3 месяца назад.
Подумайте об установке доп. насоса. Я сейчас все детально не помню, но суть такова - он включался, когда положение регулятора об.моторчика отопителя было "2" и более" ( подключался прямо к панельке управления моторчиком). Ставился в разрыв шлангов к радиатору. Я исходил из логики "Маршрутчиков ГАЗелистов")) именно у них в печке салона стояла доп.помпа))). На счет прокладки ГБЦ... если у вас выкидывает антифриз из бачка - то вполне вероятно, что есть прорыв. Если нет - то вряд ли. Сами понимаете - просто "попробовать заменить прокладку" ... ну так себе удовольствие))).@@kreativvovsem
Это лучше чем когда я хотел поменять балку полностью в сборе. Смотрю видосы и у всех одно и тоже (откручиваем болты и выкатываем) и следующий кадр балка лежит рядом, а какие, где, хз. Вот с тех пор я и начал снимать пошаговые видео, не только на волгу🙂
@@Ed_Moskva. как я мог заглянуть, если я его заказывал с завода через интернет. Как получил, так и заглянул. Смысл не в этом, смысл в том, чтоб люди не велись и брали, ибо производитель лукавит.
Запах не краски,а шумоизоляции скорее всего ,была у меня 3110 менял радиатор печки старый потек ,новый поролоном проложил он тоже крашенный был запаха небыло и в машине тепло.
Не не не, запах дешёвой краски на подобие нитро спутать не возможно. К тому же радиатор пах краской из коробки. Просто делают шлак, списываясь с заводом и выражая свои недовольствия, они даже не пытались оправдаться что делают шлак из алюминия и прячут его под краской, а просто предложили скидку при следующей покупке. Кстати радиатор уже течёт как падла, запах в салоне не передать.
Выкидывай его бог знает чем покраше,так ездить нельзя,да и по поводу изготовления деталей и их качества сам только что убедился в тысячный раз у меня гранта отездил на ней с 13 года уже 280 т прошел но прошлой зимой столкнулся с тем что термостат в открытом положении на большой круг залип,поменял я его норм всё стало но вот сорок минут назад понял что проблеме повторилась на этой машине не езжу сейчас другую машину летом купил,ну вот очередной раз решил прогреть прокатится по традиции открыл капот проверил масло завел стою курю машина работает а я возим и полезь за патрубки потрогай пиииии короче внешний открыт Радик теплый понятно термостат залип обратно вот как года не прошло он накрылся.
Радиатор этот латунный, краска обгорит , вонь пройдет, я покупал точно такой же газелевский и сразу перепаивал бачек с патрубками со старого забитого , жарит он только в теплую погоду , с морозом в - 30 справляется слабо, скорее всего дело всё-таки в помпе- на перегазовках в патрубках очень высокое давление скапливается , это я про отводной патрубок
@@kreativvovsem странно, я покупал медный газелевский но на нём выхода зеркальные, пришлось со старого медно бачек перепаивать , тоже вонь кошмарила месяца три , краска обгорала, я планирую изменить конструкцию системы, вход обрати в помпу заглушить, а в нижний патрубок радиатора внедрить ещё один тройник , для подвода обратки , больно заужен вход обрати с печки , патрубок аж надувается при перегазовке но и тепло сразу с печки дует , это что? Недостаточная циркуляция. Была у меня Волга в которой печка в -30 жарила, радиатор был алюминиевый
Это забитая печка. Из за езды на воде и из за герметиков. После промывки печка нормально греет, потом нахватается мусора из блока и из радиатора, и опять хододно
Сильное заявление, только не верное. Вы видио внимательно смотрели? Тайм код 8:30 там очевидно видно, что огромные зазоры и воздух шёл по наименьшему пути сопротивления, отсюда подмес холодного воздуха. Герметиками не мажу патрубки (у меня силикон). Просто надо делать все самому, а не отдавать в сервисы, старый радиатор ставили в сервисе и вот вывод, я грешил на многое, а в итоге оказалось зазоры. Ну и радиатор с круглыми трубками лучше не ставить.
@@kreativvovsem это из моего опыта. Прямо зимой, мОю печку, и 800 км жара, и потом опять холодно. Доходило до того, что ног не чувствовал, 1000 км по холоду. Потом помыл печку и по новой. Каким тут боком зазоры? Да и не было их у меня, все уплотнителями убрано. Радиатор печки получается в Волге что то вроде отстойника системы охлаждения. Если у вас мусора больше не было, то и будет дальше тепло, а у меня очень много.
Тогда советую вам посмотреть эти 2 видео и проблемы уйдут. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n3JOz4FouXg.htmlsi=fSxdwUX7RbJTBTtz ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F54wcmWjLiU.htmlsi=qoV_LOnK-LOHCE3U Было время когда у меня тосол выпал в осадок...долго я мыл систему, но сейчас всё чисто. И да, видео очень старые, я тогда экспериментировал и совершал много ошибок, за качество и музыку прошу не ругать.
Тоже были войны с теплом в салоне, поставил такой-же радиатор шаазовский 3 рядный с проклейкой и уплотнением, вместо такого-же аллюминевого с пластиковыми бочками, и знаете что!? Стало только хуже, на следующий день поехал в другой город стекла затягивает, в перчатках, шапке, весь задрыг и тому подобное, пока ехал, на пригорок загнал, думал пробка воздушная "хрен там", кароче не доехал развернулся опять в гараж, думаю какого тебе надо, пока горячая скидываю жабо с дворниками и руку в заборник, чуть тёплый, включаешь вентилятор и его вымораживает просто, "начинаю думать что собрал кондиционер блин" подключение правильно вход снизу, выход сверху, и случайно друг с ямы говорит что чёт ему не нравится отвод с печки трубка металлическая за блоком на помпу, на повороте мол подмята, сам смотрю вроде ничего критичного складочки небольшие на месте сгиба. Ну думаю снимаем, опять антифриз ёмкости как у всех, при помощи какой-то матери сняли эту трубку, и с виду нормальная пока не дунул внутрь "думал щёки лопнут", и тут-то началось кромсалово, в итоге на повороте этой трубки металл был сложен вовнутрь и сечение соответственно было дай бог 8мм + грязь от распада антифриза и осталось дай бог 5-6мм, отрезаю тройник на дроссель с этой трубки, навариваю на нём бурт, заглаживаю, и всё соединяю с шлангом до помпы, заливаю антифриз, и выгоняю машину бурчать на улицу пока переодеваюсь, на улице январь, ночь, до дома около 8км, и знаешь что!? я пока до дома ехал почти до трусов разделся😁. Так и ездил все последующие зимы в летней курточке. И ещё шаазовский радиатор постоянно лопался на местах соединения трубок с бочком, и трубки у меня на 18 были "но он у меня был реально латунного цвета и внутри и снаружи бочки, а ламели с трубочками белые облужёные, как и завальцовка бачков тоже лужёная" после 3 его пайки этих трубок за 1.5 сезона, не выдержал и в очередной поездке в Нижний, на Кузбассе увидал полностью алюминиевый радиатор от какой-то газели, и так как размеры все уже наизусть наощупь знал, +промерил с обычным радиатор 2 рядным у того-же продована, чуть больше во всем примерно на 1см, различия только в выходах трубок у волги они чуть посторонам разнесены относительсередины бачка, а у этого посередине оба, встал с минимальным слоем поролончика самоклеющегося, и трубки были на 20, + отверстия в кузове и пластике печки расшорошил что-бы стоял ровно, и забыл как страшный сон про всё это. Вывод: не доверяю радиаторам печки шааз, лучше цельноаллюминевый "даже при условии что у него КПД будет ниже, поверь, ты этого не заметишь". И проверь эту трубку за блоком, а лучше сразу меняй её на шланг, но не забудь её к блок притянуть например за щуп а то выхлоп, сам понимаешь, я на этом попал. Если какие вопросы, или проблемы есть спрашивай, может про какие-то нюансы знаю подскажу. P. S. А натяжник ремня у тебя какой стоит стандарт под болтик? Не инерционный?
Привет! Интересная история👍 натяжной ролик у меня родной на болтах. Трубку обязательно гляну, также помпу, но это ближе к лету. А к течи готов, что это говно потечёт, но тогда придётся тоже колхозить чтоб было тепло, а не сыро😂 ✌️😉👍
@@kreativvovsem помпа стояла ЗМЗ золотая серия, никаких нареканий к её работе небыло. И к режимами работы что на хх что на оборотах, всё отлично, термостат кстати от тойоты стоял с нашей нижней тарелкой, и забыл про них навсегда 👍
Это самый лучший комент, браво бро. Наконец лето наступает. Опять сниму торпеду всю. И буду колхозить. Я правда обходную трубку убрал и сделал по другому. Был один ролик,автора не помню, сделал как там. Поменял радиатор печки,тоже не помню какой поставил. Вроде был такой же заводской. Греет блин еле еле. Короче летом придётся опять разбирать,чинить,колхозить.
Не всегда, на другой машине газы давило в бочек, а презик нифига не показал. А вот гидроклапан для самогоноварения и индикатор CO2 для рыб показал сразу.
Как всегда одни слова без доказательств. Я переделал печку в своей девятке. Видео про переделку изамеры температуры на моём канале "Иваныч". Вот видео при морозе в минус -20. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--m6uDcLDiBU.htmlsi=E5KxFr9FgtMY2IQ4. Есть даже в минус -36 гр. Алтайский край, г Славгород.
Ну у нас таких морозов нет, но топит так, что зимой форточки открываю. Про доказательства мне как-то не к чему, ибо зрители моего канала знают что я не занимаюсь пиаром и обманом, пока не протестится то что делал, на канал видео не выкладывается.
@@kreativvovsem извините, Автор, но я не вам писал, вы как раз показали доказательства, спасибо. Хотел только заметить, что чем меньше скорость вентилятора, тем жарче дует печка. Поэтому зимой - только первая скорость вентилятора. Но это вы и сами поняли. Спасибо!
@user-wz7mb9td4p понял🙂🤝. Я от кнопки избавился давно неудобно с ней, я поставил плату которой регулирую обороты крутилкой, что-то вроде климата, только в ручном исполнении.
Ну откручивать торпеду и отодвигать ее в сторону, гораздо удобнее и быстрее. А ещё очень необходимо с дивана пукнуть в строчку, иначе вздутие мозга будет.
у меня 3110, 98 г выпуска, в -32 езжу без куртки и с выключенной печкой, ну а если на близкое расстояние, то уже в куртке, салон не успевает прогреется, поставил термостат на 88 гр тама от митсубиси, стоишь, едешь, темп 88 гр как вкопанная, радиатор открыт даже не закрываю всю зиму, система охл как с завода нет не помпы дополнительной не утеплял короб печки.
Вот про термостат очень интересно, я задолбался их менять, не держит температуру и всё. Брал разные фирмы и один хрен, в пробке работает норм, по трассе опускается вниз. Этот термостат от Мицубиси, ставится с доработками, или без?
Если в машине все радиаторы алюминиевые, я бы посоветовал слить антифриз и залить воды с лимонной кислотой. Покататься часок и слить, промыть водой и залить антифриз. Уверен, печка будет огонь.
Радиатор забился. Сливай антифриз, заливай воду с лимонной кислотой и катайся час минимум. Потом сливай, промывай водой с содой. Если не поможет, помой больше. Либо меняй радиатор отопителя. Но для начала проверь кран печки если он есть и фильтр салона.
Не грела потому что разница в радиаторе. Это во первых. Во вторых медных не бывает это латунные. В третьих греют радиаторы хорошо только у которых плоские трубки и сетка зделана зигзагом и без разницы какой он алюминиевый или латунный типа медный лишь бы был не забитый.
Если взять медный натуральный с плоскими трубками и алюминий с плоскими трубками, медь будет горячее. К примеру, что медь, что алюминий нагреют салон хоть в трусах ездий, просто медь это сделает в разы быстрее.
@@user-yr7mn4cy3gхз, я старый радиатор по цене меди в метал сдал) так что либо медные бывают либо на металлоприёмке которая лет 20 работает совсем ебланы работают.
Сам пошутил, сам посмеялся...браво!👏 Еслиб не съемка на видео камеру, я бы всё разобрал за 3 минуты. Всё работает по сей день, жёсткость не ушла, ничего не скрипит.
@@user-xx8oh3xc9y так быстрее и удобнее, до этого мне делали с откручиванием торпеды и это реально неудобно, а данный способ я попробовал сам и он реально мне зашёл. Конечно на вкус и цвет... Но когда это делал впервые, да, пришлось пилить и крутить, но теперь, все стало разборным на 1,2. И кстати этот замечательный радиатор шааз потёк и в салоне ощущаются нотки двух летнего антифриза, доставляющие лёгкое дурманящее состояние после 5 часовой поезди в прекрасном автомобиле, достигшего совершеннолетия. И думаю вскоре придется его менять. Я конечно опьянён любовью к этому автомобилю, но данный дурман может вызвать зависимость и лучше от него избавиться.
Я про это не говорил, мне стало интересно откуда такой ответ, если в видео разговор о другом и помпа тут не причем. Посмотрите внимательно видео с начала и до конца.
Опять диванный критик, я думал вы все попередохли. Тупой это ты, написал тупизм, тебе задали вопрос, а ты ещё и грубить. Человеку которому негего сказать, прячется за грубость.
