"Машина берется под задачи. Не плохих и хороших автомобилей". Поддерживаю, точно так же людям говорю. Но с теми, кто "болен" каким-то одним шильдиком все-равно бесполезно это обсуждать).
Добавлю свои наблюдения по пикапам. 1) Тип транспортного средства "грузовой бортовой", как и ГАЗель. Не путать с категорией! Как следствие, по-другому рассчитывается транспортный налог. В свое время имели с отцом машины одинаковой мощности 136 л.с.: Opel Vectra B и Mitsubishi L200. Налог различается. Второе следствие - различается форма страхового возмещения в рамках ОСАГО. Пикап, как грузовик, имеет приоритетную форму страхового возмещения - выплату деньгами, в то время как легковушки преимущественно направляются на ремонт на СТОА. Лично имею судебную практику на этот счёт. Страховая хотела направить на ремонт, а мы хотели получить денежную выплату. 2) Перевозка длинномерных - слабая сторона пикапов. Обычная Нива 4*4 со снятыми задними сидениями имеет большую длину грузовой площадки, чем L200. В сантиметрах не помню, но баллон с гелием в Ниву залезал с трудом, а в пикап - нет. 3) Задним пассажирам неудобно не столько от недостатка места, сколько от вертикальной спинки сиденья. 4) Вещи летают по кунгу. При торможении сползают к дальнему борту. Отец возит "кочергу" для "выковыривания" вещей.
Езжу на пикапе уже, дай Б-г, 13 лет. По Москве, плюс рыбалка , таскаю прицеп с лодкой.Никаких неудобств. (л200 IV) . Менять то фактически не на что.Все современное - разовое говно, с алюминиевыми движками, за безумные деньги..увы. P.S. Пикапы рулят!)
@@dictator.z все это хорошо, конечно.но уже это все совсем другой ценовой класс.Да и избыточны они для мегаполиса (не забываем еще про ограничения движения грузового транспорта). Я ошибся в начальном утверждении. Есть один среднеразмерный пикап, пока продающийся официально у нас. Isyzu D-MAX с 3,0 дизелем..
Скажу как велотурист- Мы перестали брать понтовые шмотки и закупаемся в дешмане декатлон. Один фиг работает. Все тоже самое ждет и автотуристов - пересядете на уазы и нивы. Ибо курс рубля-бля
Всё по делу сказано. Добавлю, что кунг убивает идею пикапа, тогда уж лучше брать универсальный кузов. С кунгом ни длинномер не поместить, ни что-то высокое к примеру мотоцикл. Да и корячиться в кунге так себе удовольствие.
Отличное видео. Когда меня спрашивают про автомобиль какой лучше, всегда уточняю, каковы цели и задачи, исходя из этого могу советовать. У меня чуть другая ситуация, был однообъемник грейт волл ховер, мне захотелось большей вместимости и мощнее, приобрёл у коллеги Л200, на пониженных парах , на пружинах, дисковые тормоза по кругу, катаюсь в удовольствие. Да вот спальник это минус, а канистра бензина или бензопила в однообъемнике это ещё то удовольствие, а пикап покрывает огромный фронт задач если что, и это подкупило. Но в тайне мечтаю о крузаке..))))
Очень нравится УАЗ, нравятся пикапы, л200, титан, и прочее.. Но вот есть проблема.... Он мне вообще не нужен живу в городе, по работе хватает багажника Калины... Но все ровно уже продал Калину, купил ниву. .
Гоняю на пикапах уже лет 5. Живу в частном доме и без него как без рук. Мусор вывезти или что по стройке. Просто незаменимая машина. На охоту тоже отлично. Бросил тушу и непаришся. Думаю идеальный вариант купить недорогой пикап и недорогой однообъемник.
По работе откатал пассажиром (преимущественно сзади) на пикапах (Л200 2 дорест и Хайлюкс 2011 г.в.) почти два года, в основном разбитые дороги, грунтовки (обслуживание скважин). Места сзади в обеих машинах для роста 175 см хватает. Даже чуть запас. Но сиденья неудобные: подушка низкая, коротковата. Спинки вертикальные, сидишь почти с прямой спиной. Но самое главное - без груза в кузове душу вытрясает только так! К концу дня позвоночник напоминает, что пора бы честь знать... Домой приходишь вымотанный от этой тряски, чем от самой работы.
имею l200new с кунгом главный минус не сделать спальник. главный + грузишь вещи не по весу а по объему. лишний стул или стол ну возьму вдруг пригодится. на вес не обращаешь внимания. до этого на ниссан мистраль даже с лифтом приходилось дважды подумать над весом шурдяка. кстати в L200 нормально места для задних пассажиров.
Покупал Форд Рейнджер в конце 14г. Рубль упал вдвое, в автосалонах очереди были как в булочной. Я занимаюсь стройкой, вожу море всякого гумна, и, видя ушатанные салоны у коллег, я решил выбрать пикап. А теперь что по факту. Весь инструмент ездит на заднем диване, и он подушатан. Кунг с негодованием отвергаю, проблему, какую выбрать крышку не решил по сю пору. Очень часто вожу негабаритные грузы. Ящик в кузове проблему инструмента не решил, так как его часто приходилось снимать и где-то оставлять. В итоге стоит на даче. При этом Рейндж - он офигенный. Классно едет, топливо не жрет, и он красивый. Это мой единственный автомобиль, я на нем и в пир и в мир. В выходной едем мясо жарить в ебеня. Наверно, я типичный пикаповод, это точно моя машина, все мои задачи он закрывает.
Был такой прикол у меня с пикапом. Продавал я резину, приехал человек на л200. Ну я колеса из патриота вытащил, а он их в кузов л200 запихать не может, не помещаются :)) Жёсткая крышка была на кузове. Смотрю на задний ряд, а там детское сиденье впритирку стоит, места 0. Отличная машина, подумал я про себя, покупать я ее конечно не буду :))
@@alexeyasd8069 явно не самая старая и не самая новая. Чётко помню что от спинки водителя до детского кресла места фактически не было. А домой человек поехал с открытым бортом.
👋Хомячок есть что ли))) Всех благ... ✊ Дружище, я просто комментарий выше прочитал, до сих пор улыбаюсь, кофе пил, чуть не поперхнулся... Без обид... Давай всех благ Тебе... ✊
Шесть лет отъездил на л200, изначально брал для дачи, стройка, перевозка мебели и так далее, потом решил внести изменение, подвеска оме, 33 колёса, лебедку и тд без извращений. Ездили 3 раза в отпуск на Юга, Кавказ с семьей в три человека, одни положительные эмоции, но с рождение второго сына пересели на паджеро 4. И вот сейчас бывают моменты что пикапа мне очень не хватает, приходится тратиться на доставку.
может взять хороший прицеп к паджерику? мне кажется, однообъемник + прицеп по необходимости = идеальный вариант для хозяйственной деятельности. чуть проседает удобство использования. зато возрастает гибкость - можно вообще что угодно возить, даже то, что стремно было в кузов грузить.
@@user-kh1mn2pv7t поддерживаю! Я в однообъемнике могу груз длинной до 180 см перевезти, или больше, но тонкий (трубу вплоть до панели) а с пикапом это не пройдет..... Решение для грузов это хороший прицеп! Хоть диван, хоть навоз вози....
В общем и там и там свои + и - Главное не путать жанры. Вы ненавязчиво, но ясно дали понять, что выбор машины дело непростое. Я пока не определился со следующим своим выбором. Поэтому не спешу и поэтому начал Вас смотреть и слушать - помогает систематизировать мысли. Спасибо.
Как по мне, пикап - бестолковый кузов. Длинномер - проблема, на универсале можно что-то длинное через салон просунуть, а в пикапе только мешки с навозом и картошкой)) для путешествий тоже пикап менее удобен, в универсале можно внутри спальное место организовать. Я за универсал!
вижу несколько тонкостей: 1) есть пикапы 2+2 (бт50, рейнджер, и даже 2+багажничек в случае нп300 (ибо я туда за собой вообще сесть не смог, никак) ) , есть пикапы на 4 (якобы 5) места( амарок л200 итд). так что про мало места сзади в пикапах - так же не однозначно, как и про много в универсалах (нива шнива спортэйдж старый коротыши трёхдверки и тд). 2) у многих (сейчас не про китайцев и не наши пластилины) пикапов рама мощнее и меньше крутится чем на большинстве универсалов, даже именитых, не говоря уж про наши пластилиновые. (но это не значит что однообъем можно строить. это просто ...ох,в общем не надо. не буду никого обижать сейчас) 3) запас прочности на большинстве пикапов (честных, а не показушных) значительно больше. там где универсал уже страдает скрипит и рвется - пикап еще цел и невредим и спокойно едет. (в основном как раз касается подвески рамы и прочих элементов). 4)для рубилова пикап не стоит брать это точно. никакая развесовка при пустом кузове, длинная база, общая большая длина, большие свесы - это всё пикап. (хотя даже при этом стоковый л200 на SSelect едет отлично))) но для экспедиций наоборот: всегда загружен = всегда мягко, всегда штатный режим работы подвески ( а не перегруз как на универсалах, а ведь просто замена пружин это не панацея, крепления подвески тоже под определённые нагрузки расчитаны,как и привода), всегда хорошая развесовка. 5)про сон в машине: со своими 185см сон в пикапе для меня = всегда страдание (не переоборудованном). сплю только когда уже нет возможности или сил разложить палатку. так что в этом случае лучше универсал. но лично для меня это не проблема, потому что я люблю и предпочитаю спать в палатке (и жить в палатке люблю, и места много и воздух свежий и в машине всё на своих местах остаётся, и вообще если спать в машине - то это бус должен быть:) ) в остальном согласен на 100% . машину надо выбирать под задачи,а не по шильдику или рекламе )) если бы был какой нибудь бус такой же неприхотливый, надежный, недорогой, проходимый как бт50 или л200 ( не реклама этих пикапов , просто на этих ездил , опыт имеется) - я бы ездил на таком бусе уже :-) всем добра.
Спасибо за очередное полезное видео. Если живешь в частном доме пикап намного полезнее скажем так: Поехал на бездорожье, обратно привозишь дрова для дома. Можно грузить объемные предметы выше крыши, перевезти квадрацикл, мотоцикл, генератор итд. .Вывезти металлолом, листья, мусор. На бездорожье все грязные тросы и предметы кидаешь в кузов тем самым меньше грязи в салон идет. Можно погрузить небольшую лодку чтобы не нужен был прицеп. Если увлекаешься металлокопанием, то чермет отлично перевозить собирать, хоть бензин окупаться будет немного. Интересно также самому построить жилой модуль для путешествий в пикап. Вообщем пикап - огромное поле возможностей если есть желание и выглядит он брутальнее. Правда для города да - лучше однообъемник, меньше желания у людей смотреть что в багажнике и пассажиров возить проще. Также выбор однообъемных внедорожников куда больше.
@@-dmfeeder2882 прицеп это дополнительное место на участке, его же где то нужно хранить, зимой под него чистить снег, прицеплять, отцеплять. Все это время... И не везде с ним развернешься
И еще есть вариант. Заднее стекло кабины в некоторых моделях опускается и кунги есть в раздвижным окошком. И получается, что можно и длинномеры перевозить и в пути что-то достать из кузова пассажиры могут
на л200 за счет опускаемого заднего стекла и раздвижного в кунге - без проблем возил длинномеры. сейчас на бт50 длинномеры на крыше, на перекладинах фиксирую. нравится меньше, непогода и грязь может навредить... зато в остальном с грузами в пикапе только плюсы ) хоть дрова хоть топливо вонючее, хоть ПГС , хоть рамы оконные , хоть полтора куба досок )) всё это возил, удобнее только в больших полноценных кузовах (аля газель) или больших фургонах
Ездил на рыбачий на l200, четыре человека и шмурдяк в кунге, понравилось что при прохождении бродов в кузове всё сухо, расположен высоко, но думаю более серьёзный брод и всё снаряжение там промокнет, важный нюанс. Спал в машине, салон позволяет организовать там спальное место при помощи надувного матраса, двое человек в палатке. Место сзади тоже вполне достаточно, пассажиры не жаловались) Но с элькой пришлось расстаться и следующей машиной наверно уже будет универсал.
Имею L200. Доработал под свои задачи. В Москве ущербным себя не чувствую. Гоняет только так, перестраивается, встраивается и тд. Леонид не сказал 2 момента про пикапы: 1. Пыль в кузов летит на гравийках. Надо как-то герметизировать борт. 2. Из-за откидывающегося борта тяжело из кузова что-то доставать в дальней половине кузова. Приходится запрыгвать на борт
Если суметь грамотно организовать пространство кузова в пикапе (выдвижные ящики, люки в кунге/крышке к конкретному отсеку), то он становится более удобным для путешествий чем однообьемник. Иначе, удобнее второй.
Есть один недостаток у Пикапа, специфический, с которым большинство людей не встретятся - большее количество собак. Их можно закинуть в багажник, а вещи - в салон.
@@LeonidNemodniy Регулярно возникает ситуация - еду по лесной дороге, передумал, начинаю разворачиваться, застреваю. Может есть какие-то универсальные мысли, как этого избежать. Понятно, что на дороге накатано, а рядом - нет. Плюс приходится пересекать колеи. Интересует выбор места и траектория
Здравствуйте. Поддерживаю. Скорость, давление, возможность разуться, лучший угол, вариант для лебежения и т.д. Как мы любим с наглядный видео и картинками и конечно с Вашими комментариями. Для Вас это естественно и вроде говорить не о чем, но посмотрите сколько начинающих Вас смотрит. Спасибо за Ваш труд!
Да, и хотелось бы поспорить, позащищать пикап, но все доводы правильные. У меня в Дире конечно сзади взрослые ездят, но небольшие) И да, в 4м на покатухи уже сложно, ибо часть вещей на заднее сидение приходица. в 3м норм.
Спасибо Леня! Я пересел на пикап с легковушки, привыкал к габаритам примерно километров 10, а к управляемости около 5 минут. Пересел с джетты на амарока, очень доволен. Уже успел попробовать по неслабому бездорожью после недельных ливней. Он конечно дешевле однообъемника примерных габаритов, да и снаряга не всегда чистая чтоб в багажник однообъемника грузить, а так в кузов кинул (с крышкой, а лучше с кунгом) и не паришься, а надо кузов помыть, так вообще не проблема, просто керхером как и саму машину и все, девственная чистота 😄
@@user-rl8le5zx5b брали новый или б/у? ТО по регламенту через 20 тыс или чаще делаете? P.S. Спасибо за подробные ответы, сам в похожей ситуации нахожусь)
@@luuu4 брал б/у с пробегом 132ткм. но полностью в стоке, без колхоза. ТО как по мануалу, а там прописано (судя по коду в сервисной книжке), каждые 5тыс км. Правда я меняю масло и фильтра каждые 6,5 ну как то так...
Брал хайлакс под семейные путешествия. Спереди я и жена, сзади дети, в кунге барахло и иногда собака, на силовом багажнике кунга палатка. Ну и как каждодневная машина используется. Полёт нормальный, очень доволен, но есть нюансы, в том числе в связи с тем, что это класс N1 и кое где правила проезда платных дорог чуть отличается от обычных легковых.
У меня пикап ХондаРиджлайн и у него рама интегрированая и он не поподает под то что вы говорили, и есть еще 3 дискавери, и минивен, вот его тоже можно расмотреть для путешествий.
О машинах в точку.и иной раз в однообъемнике можно утащить больше. Хороший пример- у меня бус т4 длинная база. Знакомый купил тоже т4 но грузопассажирский пикап. Вроде круто. А на практике нет. Кузов короткий. Кабина маленькая. Ни длинное положить ни народа посадить с вещами.
Еще раз с удовольствием прослушал вас! Спасибо! По вашим словам можно понять что подвеска на пикапах крепче чем на объемнике, так как изначально предназначалось для перевозки грузов. И еще из за того что зад легкий пикапа надо нагрузить для лучшего прохождения бездорожья, но не переборщить чтоб он не стал чересчур тяжелым. Чтоб сбалансировать машину интересно сколько груза надо положить например в мой пикап?
Был и пикап и восьмидесятка и паджеро, всё хорошо, но места очень мало! Микроавтобус - лучшее авто для для путешествий, при соответствующей подготовке естественно!
Недавно выбирал машину. Остановился на Mitsubishi. Так вот Паджеро только бензин ,спорт какой-то мелкий изнури, и только л200 более-менее. Его и купил.Рост185.
пару уточнений: - есть пикапы, где задняя стенка съёмная (Chevrolet Avalanche, Cadillac Escalade, например ... возможно, ещё что-то типа сильверадо и фордов), но они крупноваты и довольно прожорливы (а эскалэйд ещё и без блокировок и понижаек с завода, зато на пневме))) - есть пикапы, где кузов и кабина нераздельные (они НЕ рамные, например, Honda Ridgeline, ещё Ford Maverick 2022 появился), но эти канеш не для жОского бездорожья, а для путешествий только если
Всегда, когда может понадобиться кузов - можно прицепить прицеп. Не так дорого, если регулярно навоз возить. А по другим делам ездить в "целой" машине. Я городской владелец 2го Паджеро, засадил его в конаве, подъехал пикап Патриот, дернуть не смог, у него полного привода нет.
Был у меня замечательный пикап L200 K74 . Рессорная подвеска ,достаточно мощный дизель и все такое ... Для работы он конечно бомбезный автомобиль , единственный минус некуда длинномерный груз положить , багажник метр семьдесят длиной , а дальше кабина , багажник сверху только над кабиной и тоже метр двадцать длина ... Трехметровый плинтус перевезти на Эльке еще та задача , разве что открытый кузов и красный флажок , однако и тогда возникает проблема как его закрепить что бы не потерять по дороге ))) Эксплуатация без кунга не возможна , поскольку тогда пикап превращается в бассейн на колесах ( о чем кстати упомянул Леонид ) Но самое обидное это то что в горах на этой машине делать нечего , там где на Фронтере я проезжал без проблем Элька просто тупо упирается или носом или задним бампером , уж очень свесы мешают . Но я не говорю что машина плохая , просто она для другого ,все время обладания данным авто я использовал его на полную , в багажник легко можно кинуть 10-15 мешков цемента , пачку кирпича , бетономешалку( правда надо кунг демонтировать ) и многое другое. За время строительства дома я сэкономил на доставке стройматериалов весьма не дурственную сумму и что самое главное при этом абсолютно не жалко саму машину , просто потом багажник протер и он как новый ))) Тем не менее с пикапами я завязал , лично мне подходит только однообъёмник .
@@user-ik5po8gk9o подвернулся удачный вариант , товарищ купил в 2005 году эту эльку , а в 2006 вышла новая , и он решил взять её , так мне досталась полугодовалая машина с пробегом пять тысяч по цене гораздо ниже нового авто , при таком раскладе брать китайца не было смысла , за те же деньги я получил авто на паджеровской ходовой с неубиваемым 4D56T
Я бы добавил, что пикап является не плохой заготовкой под высокопроходимый автодом. Есть вариант с вкладышем в кузов, так и со снятием кузова и установкой домика. И если пикап идет как грузовой бортовой то налог в 2 раза ниже чем на легковой автомобиль. Это совсем не маленькие деньги при больших мощностях.
Леонид, задам вопрос, немного не по теме. Как считаете, какое колесо лучше выбрать при одинаковом внешнем радиусе в 30" Более широкое или более высокое но узкое. Например 245/65/17 или 235/70/17? Езда в большей степени асфальт 80% и 20% бездорожья. Из бездорожья в основном камни размером около 15см (в горах) или песок.
Видимо, речь идёт всё же о диаметре в 30 дюймов. ;) Разница между этими двумя размерами настолько невелика, что я бы её не рассматривал как переменную. Так что берите те что больше нравятся. =))))
У меня обновлённый патриот, одна из личных машин, на работе- хайлакс, я так и не понял смысла пикапа. Некоторые говорили,что на рыбалку ездить хорошо на пикапе, я не понял,как спать в нем. Лодка в накаченном виде у меня и всегда в прицепе, за патриот зацепил и поехал,как человек. В пикапе на задних сиденьях тесно. Стройматериалы какие в нем возить? Цемент я и на патриоте привезу, профили,доски,панели,даже холодильник в пикапе не привезешь. Никак пикап я не понял.
Мой пикап mazda b2500 сейчас в Москве стреляют за левый ряд как грузовик 1500₽ со скидкой 750,стало неудобно ездить,а так фигачит он как легковушка на каждый день вполне 11 лет отьездил очень удобно,в кузове с кунгом беспредел и мусор с дачи выкинуть и соляра разлита,любая вонь пыль грязь остается вне салона очень удобная машина,купил до кучи паджеро 2 коротышь
Подскажите, бюджет крайне небольшой, но есть огромное желание приобрести рамный 4х4. Из бюджета есть варианты: Ховер или Санг-Енг Кайрон либо Рекстон (с задним мостом). Варианты рассматриваю только дизельные. Стоит ли брать данную аппаратуру или подождать лучших времен? Благодарю!
Учтите ,что на том же Кайроне стоят насос-форсунки. Я покупал в январе 2012 года новым. Весной 2013 -го неудачно (по незнанию) помыл мотор. Форсунки накрылись. Каждая стоила 25000. Плюс работа по замене. Кстати официалы меняют сразу головку в сборе. Удовольствие недешёвое. Да , если всё же соберётесь брать Кайрон , берите механику. Акпп 6-ти ступки у них дерьмо. Один раз пришлось ремонтировать(ремонта хватило на 30000км) , но потом всё- таки поменял на новую, отъездил год и продал машину. Тоже удовольствие не дешёвое. Что ремонт , что замена стоят примерно одинаково - около 128000руб.
Выбор внедорожника всегда очень индивидуален. Тут сложно советовать. Многое зависит от условий эксплуатации. Все перечисленные вами машины для автотуризма используются и весьма успешно.
Приветствую, Леонид и товарищи! Как я понял, всё, сказанное про «однообъёмник», справедливо и для микроавтобусов? Буханки, Соболи, Делики, ТаунАйсы и прочие фургончики были у вас в клубе? Есть ли какие нюансы между универсалом и фургоном? Поделитесь, пожалуйста, опытом.
Микрики (они, кстати, и есть настоящие однообъемники) это отдельная тема не пересекающаяся с универсалами и пикапами. Те из них что поменьше - Делика, Буханка, по бездорожью вполне едут, те что побольше - Соболь на мягких грунтах чувствуют себя неуверенно из-за большого веса. Так что все от формата поездок. Все вышеперечисленные у нас имеются, в нашем клубном экспедиционном формате вполне ездят. :)
Не возможно не согласиться с точной аргументацией Леонида: машину выбирают под задачи. Как жаль, что машин под задачи аудитории этого канала, "настоящих" машин, остается все меньше и меньше. Динозавры вымирают в угоду комфорту, дизайну, статусу... И, к сожалению современные пикапы все более соответствуют задачам и финансовым возможностям любителей внедорожных путешествий. Где сейчас те Патрули, Паджерики, Черокезы, Террано прошлых лет? Одни потомки превратились в гибридные обмылки, другие непомерно дороги, даже в базовых комплектациях, третьи канули в лету... А ранее добротные машины на вторичном рынке ужасают своей убитостью и найти более-менее сохранный экземпляр, даже с учетом последующих вложений в восстановление машины, задача не из легких! Видимо, по этому УАЗ Патриот, не смотря на очевидные недостатки все более и более завоевывает сердца и кошельки поклонников нашего образа жизни. И это не сарказм. Это реальная альтернатива. Я и сам уже не раз задумывался о том, что будет, когда мой в меру подготовленный, исправный и своевременно обслуживаемый 8-ми летний Паджеро 4 потребует замены на автомобиль с аналогичными качествами. Хорошо, что ждать мне этого еще много лет (тьфу, тьфу тьфу). Может тогда и УАЗ порадует всем или хотя бы частично тем, что так мы ждем от большого, вместительного, проходимого российского внедорожника.
Добрый день/вечер. Опять хорошее и познавательное видео. Спасибо. Про бензин и дизтопливо много сказано и за и против. У меня вопрос. Тестировали ли Вы на покатушках без фанатизма Авто с ГБО? Вопрос вызван выбором между Ram дизель (много электроники, пневмо подвеска) Тайота тундра (минимум электроники но бенз...). Выбор пикапа сознательный, + и - на бездорожье известны. Если есть видео по ГБо и пневматическую подвеску, скиньте пожалуйста. Ещё раз спасибо.
Поделюсь немного опытом , я езжу на дизеле , мой тесть на Тойоте 4Runner газ/бензин и пару раз в год мы выбираемся в несложные экспедиции на пару .Что могу сказать Surf на газу творит чудеса , но мы столкнулись с одним минусом , когда забираешься на край географии , то выясняется что не то что газом , но и бензином иногда заправится негде ( а расход даже на легком бездоре весьма ощутимо повышается ) и если бенз еще можно взять в канистрах , то с газом такое не проходит . Соляра же есть везде , пусть не лучшего качества , но ее можно раздобыть в любом поселке или селе . Поэтому лично мое мнение таково , если экспедиция , то лучше дизель , а на покатушки в пределах цивилизации все равно , по крайней мере я не видел что бы ГБО как то влияло на проходимость Тойоты , но опять таки повторюсь , это только мое мнение
Конешно лучше универсал однозначно одни плюсы для негабаритов те которые говорят мол на пикапе дерьмо возить лучче ничего подобного кузов пикапа не настолько большой штоб вместить туда снегоход или квадрик а вот в телегу можно вместить што угодно а для перевозки негабаритов вовше существуют грузовые машины которые заточены только под ето а пикап ето недоносок и ни груза и не для пассажиров а бочку можно спокойно погрузить в прицеп так што универсал и только
Леонид, скажите пожалуйста Ваше мнение. Рассматриваю вариант пикапа с жилым модулем со складной крышей. Насколько это совместимо и удобно, а главное может сочетаться с бездорожьем учитывая кручение рамы?
Прошу прощения что не ответил сразу. Только сейчас увидел комментарий. Жилой модуль проблемен не столько на бездорожье, сколько на рельефе из-за повышенного центра тяжести. Крены становятся опасными и грозят переворотом или отрывом самого подуля вместе с кузовом при интенсивной поперечной раскачке.
@@LeonidNemodniy типа как на фолцфагене. Сейчас другая модель более удобная. Я его на выставке видел Охота и рыбалка. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9L8DwwG9pmE.html
Я на этом двигателе накатал более 500 тыс км на Ивеко Дейли. Лучшего двигателя в моей жизни не было! Но важно - обслуживание вовремя, в полном обьеме и 'умными руками'. Я чиповал в Питере - расширение полки крутящего момента с приростом мощности около 6-7%. Делали очень грамотные ребята! Больше форсировать его не следует - чревато местным перегревом деталей. Как следствие - упадет ресурс, возможны непредсказуемые поломки. Еще интересно - по ощущениям от характеристики крутящего момента дизель Ивеко 2,3л в точности соответствует газелевскому Камминсу 2,8л. Но по надежности, по способности к запуску зимой - Ивеко просто восхитительный и непревзойденный дизелек. Личный 'рекорд' - без подогрева, со второй попытки завелся после ночевки на морозе 37 градусов с ветром. На родном масле. Какой дизель еще это повторит? Но - работать на морозе эти движки 'не любят'. Ниже 20-25 градусов обязательно 'утеплять' моторный отсек и при этом НЕ перестараться - следить за перегревом... При хорошем масле (я возил родное ивековское из Италии) за 20 000 между ТО у меня не просил долива даже при пробеге в полмиллиона км...
@@sern9471 Если грузовой отсек 1,5м + борт 0,5м это 2м доска. А 3м если перевезти, то их нижним рядом, а сверху нужно 1,5м их прижать. Ну это так бревна длиннные я видел как перевозят в пикапе
Всё грамотно и по делу. В своё время пересел с легковой на Л200, особо переучиваться не пришлось, кстати именно у Л200 вполне достаточно места для задних пассажиров. Ездили на моря 4 взрослых и 2 детей, всё ок. Отдельный кузов скорее плюс, но как для меня его большой минус - очень неудобно спать на рыбалке. Конструкцию городить не хочется, а салон ну никак не предусмотрен для того чтобы там спать, сплошные мучения
А еще пикап хорош для охотников и рыбаков, когда не боишься кинуть в кузов грязную одежду, лодку, рыбу, не боишься что кровь потечет с дичи и т.д. Ты кстати не сказал, а будут ли блокировки на Патриоте?
Лёня, расскажи, пожалуйста, про связь в дороге, конкретно про рации. Какими пользуетесь; какие функции в них удобные, какие бесполезные; помогают ли они не заснуть в дороге. Также было бы интересно услышать от тебя про радиочастот дальнобойщиков. Пользуетесь ли, помогают ли они и т.д.
Всё верно сказал, пересел с л200 на джимни и парадокс в том, что едем втроем и при этом ещё спать вдвоём можно и комфортно, а не час ещё спину приводить в порядок.
а я на джимни не смог ездить даже в сравнении с нивой хотя эргономика бомба - меня выморозила невозможно низкая крейсерская скорость (учитывая 1.5 пихло, автоматные пары и 30" колёса) - после гранда это унижение ...в лесу кайф конечно, но доехать до него страдание
