Как именно можно увеличить проходимость машины без глобальных переделок и требуется ли легализация таких изменений. О колёсах увеличенной размерности: • О выборе шин увеличенн... О автомобильных лебёдках: • Автомобильная электрич...
Вот помню наткнулся первый раз на ролик, где речь шла о выборе автомобиля для экспедиции. Стоит дядька, вещает, крутые джипы не показывает.... Скучно... А побродив по просторам, пришёл к выводу, что канал один из лучших, и ни разу не скучно, а чётко, по делу, словом как и должно быть! Огромное спасибо за такой проект!
Вот в точку! Я даже не джипер, не проходимец бездорожья, но канал смотрю с удовольствием. Мне интересно слушать Немодного :) Очень здравые мысли, очень приятная подача информация. Кругозор расширяется прилично, мне это нравится. При этом этот канал, это действительно не попса какая нибудь, а действительно канал для здравомыслящих людей :)
Тут стоит только начать.... И понеслось... Бесконечные доделки... Ой извини дорогая, не понимаю как, шел с авансом домой, очнулся а в руках шноркель....
это чушь в гаражах сидят либо регули которые делают херню либо те кому суть сидеть в гараже а не ездить я назаниженый москвич поставил елку и носился с посадки по танковой колее в магазин мимо засевших элек и нормально жилось
Да уж, с легализацией у нас в стране намудрили... Покупал уаз патриот с рейлингами, на них был закреплен силовой багажник предыдущим владельцем. Приехал в ГАИ на постановку на учет, инспектор сказал что несмотря на наличие штатных рейлингов, багажник надо снять, ибо багажник не внесен в ОТТС патриота 2008г. Получается, рейлинги есть, а поставить на них ничего нельзя! Вдобавок, если легализовывать багажник, нужно пройти большое количество геморройных бюрократических процедур и отвалить немало денег. Но что самое интересное, поскольку при легализации изменения в конструкции будут вписаны в ПТС и СТС, без багажника ездить уже нельзя будет, это является нарушением и также карается штрафом в 500р и предписанием явиться в ГАИ для демонстрации наличия багажника. Вот такой дичайший маразм
В данном случае, багажник прикреплённый к рейлингам это надёжно закреплённый груз на этих рейлингах! Спорить при постановке на учёт конечно не стоит, что б не терять время. Но получив заветные гос.номера и св-во о регистрации, ставьте обратно багажник и путешествуйте с ним спокойно, посылая подальше придирчивых инспекторов! Иначе для чего вообще эти рейлинги нужны? Для красоты?
1. Силовой багажник на пластиковых релингах? Куда катится мир?!! 2. Тот, кто ездил по лесу, должен понимать, насколько багажник на крыше мешает. 3. А зачем нужен багажник на крышу патриота? Что-то не помещается внутрь? А Вы думали, сколько грязи будет на грузе на том багажнике? Как владелец пикапа с открытым кузовом за(!!!) кабиной Скажу - покрывается ровным слоем грязи более сантиметра! Или это "понты"? Ну тогда разумные доводы бесполезны.
@@user-yb7zn2re8j а что у Патриота рейлинги из пластика? Ни когда бы не подумал. Хотя, от рсавтопрома всего можно ожидать. Ну и багажник на крыше бывает нужен для многих целей. Перевезти какой нибудь длинный груз, который в салон не помещается, по хозяйству например лист железа 2х1,5 метра, трубу метра3-4... Перевозить грязный груз который не нужен в салоне, например сендтраки вытащенные только что из болота, стропы, удлинители лебёдки, лопату и т.д. Так же часто видел, как пилоты автомобилей подготовленных без фанатизма, перевозят на вехнем багжнике оторванные в чаче собственные оригинальные бампера, подножки, брызговики и прочие элементы декора))) Ну и если ездить по лесу вокруг своей деревни, то багажник на крыше может и не нужен, а вот если отправиться в нормальную экспедицию, то можно много вещей перевозить на крыше в гермомешках, закрепить тент-маркизу,кто то возит целую палатку там. Зимой там прекрасно ездит запас мороженных пельменей, мяса, рыбы, сливочного масла, запас замороженного хлеба и т.д. в салоне это просто не повезёшь. Так что мыслить надо шире, а не обсуждать то что видите около себя. И кстати да, как раз за кабиной пикапа с открытым кузовом и за пятой дверью однообъёмника как раз и копится вся грязь с трассы!!! Аэродинамика такая штука! На верхнем багажнке гораздо чище чем в кузове пикапа.
Лебёдку вожу ручную (МТМ) + якорь грузинский - переднюю ось не грузит, цеплять можно и спереди и сзади, а, поскольку пользоваться ей, скажем так, некомфортно - лишний раз заставляет думать, как ехать, поэтому в ней крайне редко возникает необходимость. Шноркель не ставлю, ибо неизбежен аэродинамический шум, привлекает ненужное внимание, да и вообще ехать в воду не хочется - вода может попасть в салон, а там для повышения комфорта в дальняках шумка и автозвук, которые жалко. А лишний раз прогуляться и потыкать лужу палочкой (которая всегда с собой) несложно. А в остальном пришёл к тому же, хотя и имею несоизмеримо меньший опыт, благо подобные видео очень помогают сократить путь, спасибо.
На сколько же все преподнесено чётко,без воды и понятно.И не абы кем ,а самим Гуру Леонидом,который говорит не теоремы,а аксиомы внедорожного бытия+ с практической точки.Браво!
Дееь добрый. Спасибо за опыт и науку. С позавчерашнего дня я могу сказать что перешел во второй коасс начальной школы оффроуда. Подробности? А нате Вам. Крузак 80ка. Бензин. Колеса 35 Йокогама. Лифт 2 дюйма. Заниженные главные пары. Шноркель. Лебедка спереди. Хайджек 1,5 метра и площадка под пяту. Подъемник для поднятия за колесо.Троса дополнительные 30+30+10+5 метров. Блок (палиспаст). Сэндтраки. Пневмоблокировка перед. Зад штатный ЛСД мост. 20 мая поехали с товарищем в одну машину на рыбалку. 15 км ехали 6 часов. Прилипли на раскисшей глиняной поляне от ручья до леса 600 м. Из них метров 150 на лебедке. Лебедка не тянет, т. к. машина садится на брюхо. Домкратим ( с металлической площадкой подкладкой) кладем под колесо сэндтраки и тянемся лебедкой через блок. Без доп. Тросов не дотянулись бы до деревьев ( кустов). Использовал всё что советовал Леня Немодный и только после 5ти часов упражнений я вспомнил о ролике о давлении в колесах 😂😂😂. Травлюсь и поехал. Просто поехал. Везде поехал. Вчера обратная дорога заняла 1 час, вместо 6ти. Из машины не выходил ни на поляне, ни в 2-х бродах. Просто ехал на приспушенных колесах. Леня СПАСИБО зв науку!!!!
А еще на околостандарте интересно ездить. Всегда нужно думать. Если ты проехал, то это ТЫ проехал. А еще это греет самолюбие ) Обожаю моменты, когда встречаю в лесу какую-нибудь компанию, которая при виде нашей одинокой шнивы закатывает глаза и начинает стращать:"Да как ты тут оказался, да там дальше вообще погибель, да ты тут и останешься, да давай назад, да ты с ума сошел!" Ни разу не погиб еще )))
я тут как то недавно на пузотерке мицубиси лансер в лесу после дождя оказался. на переднем приводе и вариаторе. я сразу знал, что мне никто не поверит, что я сам оттуда выехал) но до этого я 5 лет ездил на внедорожниках и по очень разным направлениям, так что я выехал, даже ни разу не застряв. и даже из машины не выходил. машина конечно была очень грязная после этого, но тут автомойка решает)
я так в Абхазии в горы на Ладе Калине Кросс ездил там, куда две L200 не поехали)) Водители УАЗов, которые катают туристов глазели и спрашивали как я проехал туда))
Приятно было видеть глаза УАЗовода, когда он встретил меня, на девятке, на фронтовой дороге ВОВ Кольского п-ва. 2010 год примерно в 12-ти км от трассы.)
+100500 за данное видео. Именно таким путем я пошел на новом Паджеро Спорт. Штатную резину заменил на АТ Goodrich. Вопрос был не в том, чтобы проезжать бездорожье, а чтобы не бояться острых камне на грунтовках и гравии, и иметь немного более лучший зацеп на тех же грунтовках и гравии. В поездах проезжаем тысячи километров по асфальту и трассам, поэтому МТ не смотрел. Насчет шноркеля не уверен. Ни разу за 11 лет не встречал надобности в нем. Штатная возможность преодоления брода 0,7 метра, но я в такую воду никогда не лез и не полезу. А вот лебедку смотрю только ручную и только на тот случай, если случайно застрянем. Ездим одной машиной только своей семьей и никогда не лезем в экстрим. Для нас вышел такой идеал: колеса АТ с толстой резиной и защитой, ручная лебедка, шумоизоляция, и качественная музыка. Вот и все. Супер Селект 2 рулит всегда и везде. :-)))
@@dmitriytfd5580 точно,тоже интересно..если этот паджеро застрянет,лебедку надо с тяговым усилием тонны 4..это только МТМ на 3.6 Т,но она весом под 50 кг,разок ей помудохаешься лебедиться и все проклянешь
@@user-xg9qt5kh2u чаво??? 5 кг? На может того быть,у меня была туапсинка на 1.6,вес 20 кг без троса. Пару раз в грязи покорячился,продал,купил ЛР 1.6,для моего джимника в самый раз
Для себя и для своего патриота 2019мг решил лебедку, шноркель, вывести сапуны ,на задний мост пневма и хорош. Этот набор мне выше крыши. Ролик хороший, приятно слушать автора,очень близкого мне по духу. А то на шарнирную молодежь с расписными ,постоянно размахивающими клешнями смотреть не возможно.
Однако вы спортсмен. По саянской тайге часто катаюсь. Орех, рыбалка, ягода. Немного по работе. Хватает стоковой старенький буханки на сафари 510.и практически все в стоке. Только понторезы с наваротами.
Хороший набор. Я подумываю сделать съемный шноркель чтобы не парили мозг. Отверстие в крыле закрывать заглушкой с упорами изнутри (чтобы не оторвали шаловливые ручонки). Единственное, блокировка для моей (Pathfinder R51) очень уж небюджетная, её оставлю напоследок. Как правильно Лёня говорит, вытянет вас только лебедка, а всё остальное позволит застрять подальше )
Это про меня. Навешал фурнитуры, потом все снял. Силовики, лестницы, багажник, шнорхель спрятал. Машина почти сток. Защита, колеса, лебедка скрытная, небольшой лифт оставил
Спасибо, что охладили мой пыл! Купил себе внедорожник и сразу стал мечтать о его модификации (без фанатизма). Благодаря Вашему видео понял, что для начала надо побольше поездить, чтобы точнее понять нужно ли мне это.
Поставьте лебедку и забудьте остальное. С лебедкой вы смело испытаете свои возможности и будете знать, что вам надо и надо ли. По минимуму защиту сделайте.
еще когда опыта 0-ль лебедка дает невероятную защиту нервов) Опыта у меня ноль, автошколу закончил меньше двух лет назад, как раз потому что понял, что стал слишком стар для пешего туризма :D думал ставить лебедку или сначала колеса и по скидке купил лебедку. Как результат, теперь, как на шоссейке застреваю, даже в местах где не ловит телефон, спокойно без нервов учусь выезжать и выезжаю. А не было бы лебедки, половина поездок в интересные места кончились бы по средине дороги просто у первой страшной лужи, или у ручья глубиною в 10см, просто от страха. уже смеюсь сам над собой, что будет смешно, если лебедкой так ни разу не попользуюсь, но все равно благодаря ней увидел кучу удивительных мест :D
а меня так ручная лебедка учила ) это очень педагогичный инструмент, я считаю. лежит себе разобранная в багажнике, и перед каждой лужей шепчет через плечо: "смотри, парень, если ошибешься, то от голода в лесу не умрешь, я тебя вытащу. но перед этим тебе надо будет вытащить из багажника половину вещей, потом откопать меня, собрать, загрузить вещи обратно, растянуть трос и удлинители, помахать рычагом, потом сложить все обратно. так что подумай хорошенько, правильно ли ты запланировал все свои действия ;)"
@@user-kh1mn2pv7t ну когда у тебя целая вечность впереди, может быть, а когда у полдня на маршрут, не очень она тебя воспитывать будет, больше будет намекать на то, что нефиг вообще суваться никуда с уютного дивана)
@@user-kh1mn2pv7t ручная лебедка, вещь недорогая и нужная. Лет 20 на разных УАЗах по лесам езжу, а на электрическую так и не созрел, зато ручная всегда в багажнике.
Дааа, лебедь - вещь! У самого УАЗ заточенный именно под более менее серьезный бездор. В эти выходные ездил в лес и по своей дурости посадил его... если бы не лебёдка, то наверное все ещё его доставали. А так трактора в эти места едут не охотно, сток и около сток туда не доедут 100%, так что лебедь сохранила кучу времени.
Полностью согласен☝🏼. Приобрёл ТЛК 100 VX 2005 г. начал готовить для путешествий без фанатизма😊. Ходовка полностью ARB Лебёдка, шноркель, шины А/T в штатном размере.
Класс! Леня, приятно узнать что Вы сознательный не гряземес! Вообще приятно смотреть не профессиональные видео, а видео Профессионала. И Вроде многие вещи очевидны, но Ваши видео всегда очень приятно смотреть - все по существу без воды и понтов! Респект!
кол-во подписчиков и просмотров зависит он нас. Лайк подписка, бубенцы. Оставлять комментариев побольше. Ютуб выводит в тренды ролики, где большая активность. Чем больше просмотров, тем больше зарабатывает владелец и выше его предпочтение для рекламодателей. Создание роликов дело вовсе не простое, кто бы что не говорил. Да и хорошая камера, микрофон и прочие девайсы повысят качество контента, а они стоят довольно приличных денег.
@@LeonidNemodniy Спасибо вы нам льстите 😊. Вообще заметил что на каналах о каких то увлечениях или образе жизни не много людей, зато про палитику или просто (потрындеть) или не дай бог какая-то срамота там хоть добавляй. Так что вы правы не количеством людей а качеством, на кого-то должна страна положится 😊.
@@LeonidNemodniy ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3JizTmmhKAY.html к стати вот хороший канал о внедорожных путешествиях по Приморью, может к нам собиретесь.
Я подписываюсь под каждым словом здравомыслящего человека. Мой опыт издевательств над Сурфом с 2005 года. Включая раптор, ом на колесах и регистрацию сего здесь упомянутого плюс цвет. Всему свое время и сегодня я пересмотрел бы уже и лифт, и обвес и еще ккккккккое-что. На серьезно подготовленной машине путешествовать (именно путешествовать) я советую лишь одним способом - по прямой. Если все же используются дороги, то многие переделки (тот же лифт подвески) лишь снизят управляемость, а то как следствие и безопасность. И чтобы не выглядеть со своим тюнингом как тот верблюд в саратовском зоопарке. Леонид, спасибо. Смотрел с интересом и удовольствием.
Силовые бампера поставил, потому что задолбался менять пластмассу два раза в год - после зимы и после лета. :) Самые простенькие, без наворотов, но цельметаллические.
@@user-cs4my3xz6y это не всем понятно и не всем нужно просто. Вряд ли жители Краснодарского края например, толкают бамперами льдины толщиной 10см по дороге на рыбалку. А есть регионы где этих льдин нету всего три месяца в году!!!
Добрый вечер всем, вот если б Дядя Лёня почаще смог нам олухам ролики познавательные записывать! С удовольствием послушаю человека с большим опытом! Благодарю за ролик и за время для нас
Доброго времени суток. Во-первых, Леонид, огромное спасибо за всю науку, которой делитесь с нами. Во-вторых, один из самых главных моментов (на мой взгляд) это Ваша политика разумного подхода и то что Вы её нам присваивает. Теперь по видео 😀 То, что сперва надо начать ездить перед началом подготовки авто, это самое главное. На выходных выезжал с берега Оки после дня дождей (Duster абсолютный сток) выехать то выехал и, вроде помнил что и как, но ошибок наделал (в колею сполз) хорошо что неглубокая. И понял что ещё "лазить" и "лазить" прежде чем что-то готовить дальше.
Дядя Лень, очень верно Вы сказали, что нужно поездить... Из моего опыта оказалось: что мне не нужна МТ, и лебедка стационарная, а вот хорошая подвеска, усиленное рулевое, Шопки нужны... Т.к. в основном езжу по твердым дорогам плохого качества (грейдера, разбитый асфальт)... и много федеральных дорог отличного качества... Выходит перво-наперво поездить и понять себя, а потом уже автомобиль и как его готовить.
Тоже мт поменял на злой ат- китайский аналог гудрич. Потому что мт нужна всего на всего 1мес в году, единственный плюс, теперь знаешь на своем опыте и можешь сравнить. Для себя понял, что достаточно защиты днища, порогов и злая ат чуть выше штатной.
@@BruinNDA Да, тоже перейду на АТ т.к. меньше расход по трассе, меньше шума, но сама покрышка усиленная в сравнении с НТ и чуть серьезней протектор. Ну вот, подтверждаются слова дяди Лени: поездить надо...
@@fomich1579 она грейдера не переживет и разбитые асфальты.... Но и Патриот не особо живет, как выяснилось... но праыда он отночительно быстро едет, хоть ценой косфорта (акустического прежде всего), и износа многих деталей....
По поводу переоборудования и его сертификации , я понял с последнего разговора с сотрудниками что нас разводят на том что хотят нас заставить оформлять установку доп оборудования как переоборудование автомобиля , понимаешь нюанс ? Они размыли грани между переоборудованием и устаноакой доп оборудования , багажник к примеру это не переоборудование это доп оборудование , лебедка , шноркель , диски с вылетом , грязевая резина , сюда же отнесу автомобильную сигнализацию , аудио систему , оплетку руля , чехлы , полики , это все не переоборудование , это все аатомобильные аксесуары , которые на некоторых автомобилях идут с завода а на некоторых нет , все зависит от марки машины , от ее комплектации или от политики компании , но приравнивать их покупку и доукомплектацию автомобиля к преоборудованию не то что маразм а прямая попытка заработка сотрудников на дороге , думаю в случае конфликта нужно заставлять сотрудников выписывать штраф с точным указанием ими причины претензии а в протоколе писать не согласен и пытаться доказать свою правду в суде , без выигранных судрв и судебных прецедентов нас так и будут разводить на деньги по надуманным причинам .
@@LeonidNemodniy Извините, оплетку руля бы реально запретить на законодательном уровне, как и кривую сигнализацию, орущую во дворах... Вот тут бы важнее за этим следить, а не за тонировкой и лифтом кузова((((
Именно из таких соображений купил себе ШНиву LE+ : заводские шноркель, защита двигателя, АТрезина и фаркоп. Никаких проблем с постановкой на учёт. Потренироваться в езде по бездорожью самое то. В случае необходимости "заводское внедорожные оборудование" возможно будет поменять на "тюнингованное" без заморочек с правоохранительными органами. Да и доплата за штатные заводские доработки скромная - примерно во столько же обошлась бы "простая" Шнива плюс самостоятельный "тюнинг" плюс постановка на учёт. Жалко, что у нового Патриота Экспедиция заводского шноркеля нет...
Всегда ваше видео смотрю с уважением и полным приоритетом...основополагающим как "букварь"...спасибо! Здоровья Вам и вашим близким радости жизни и семейного благополучия!
До покупки внедорожника фантазировал, что мне понадобится блокка, лебедка и тп. Когда купил, понял, что машина едет там где мне надо и так. По поводу лебедки очень сильно разочаровался в идее внешней установки после того как на машине брата после 1,5 лет когда лебедка не использовалась, потому что не было случая, она просто перестала работать. А мастера сказали что так и должно быть, потому что электрооборудование в агрессивной среде так долго не живёт без регулярного разбора. По поводу шноркеля тоже раз притопили салон, намаялись с его разборкой и сушкой и больше желания лезть в брод, где может понадобиться шноркель, не возникает. Поэтому для умеренной подготовки я бы рекомендовал для начала ат резину(больше чтобы не порезать случайно шоссейку) лопату, трос и домкрат.
просто лебедку на до быстросъемную,в багажник,или даже механическую.для крутого бездорожья и электролебедка не всегда поможет,а из не большой лужи можно и ручной вытащить,всегда не хватает чуть -чуть))
Купил быстросъемную эл.лебедку с синтетикой под квадрат ( 9500 на Шевроле Ниву) с радиопультом , чтобы цеплять и спереди и сзади. Правда у меня крепление под лебедку уже с завода идет. Чтобы вытащить лебедку из багажника и установить вместе с электроподключением требуется не больше 2 минут. Механику не рассматривал, так как здоровья уже нет, да и с ней муторно и долго ее готовить к лебежению. Летом вожу в багажнике, зимой храню на балконе. За прошлое лето ни разу не понадобилась, так как проблемное место лучше объеду. Но так как езжу в одно лицо или с женой, то наличие лебедки в багажнике дает некую уверенность, что при случае смогу выбраться сам без посторонней помощи. Ну и естественно шнорхель, АТ-резина, лопата, топор, пила. Больше ничего не вожу.
Добрый день. Про лебёдку на ниве.В основном лебёдка лежит в багажнике. Также крепление съёмное. Снаружи видна только квадратная дыра в бамперах, а внутри бамперов находиться квадратная основа под фаркоп. Хочешь ставь фаркоп, хочешь ставь переход под лебёдку. В передний или задний бампер решать по обстоятельствам. Видел трогал у родственника. Удачи на дорогах.
Покупал недавно новые колеса. Хтелось 35-е. Красиво))). Технически встают ко мне без переделок (лифт не большой уже есть) , движок тож пойдет. Но опять поставил 33-е . Здравый смысл взял своё 😂 Спасибо за видео!!!👍👍👍
Полностью согласен! И ещё один, немаловажный,момент - а случае выхода из строя "экстремальных" деталей(сильный порез колеса, например), можно зависнуть очень надолго в поиске или ожидании такого девайса. Да и девайсы разные для разных регионов. Живу в Казахстане,тут у нас лебёдка без якоря бесполезна (степь да степь кругом),а уж силовые бампера и подавно,по той же причине.
Также не вижу смысла в силовых бамперах, так как они и засадят вашу машину своим весом. Иной раз по глубокому снегу едешь, тачка начинает застревать, один из машины выходит, все едет дальше. Бампера железные не выходят из машины как вы можете понимать)
@@Aldan001 как такое возможно? я еще понимаю когда со снегохода 300кг спрыгиваешь и дальше вытаскиваешь его без своего центнера (при этом еще и подталкивая насколько возможно), но авто весом за 2 тонны и ктото вышел...
Доброго здравия, у меня не так давно друг купил себе внедорожничек. Это его первый внедорожник, опыта нет. Зато насмотрелся в интернете соревнований и фантазирует как он туда будет пихать тракторные колеса. Когда я спросил для чего он купил внедорожник внятного ответа так и не услышал. Главное понимать зачем тебе машина и из этого понимаешь что в ней нужно делать
Ваш друг, увы, находится в самом начале пути выложенного сотнями граблей, чьи рукояти давно отполированы до блеска лбами начинающих джиперов. Сдвинуть его с этого пути скорее всего не получится, так как люди терпеть не могут учиться на чужих ошибках. Я вот, к примеру, "такой умный" потому что на все эти грабли наступил лично. =)))
@@LeonidNemodniy так и я не раз на них наступал, ну и пусть он наступает, тратит деньги время и нервы на ненужные вещи. Я на фоне этого даже втащить ему хотел, чтоб мозг включился
@@user-bq2qo4tg7i так это и есть познание и жизнь! В ящик с собой всё равно ни чего не возьмёшь, деньги там точно не нужны! Кому и откуда может быть известно что лучше и полезнее для других??? А считать чужие деньги вообще неприлично, имхо.
Пять лет я строю свой внедорожник постоянно изменяя конфигурацию. Джиперский синдром в паре со здравым смыслом заставляют все изменять постоянно. На видео все сказано верно: комфорт, проходимость и управляемость на дороге. Вот и пытаемся подтянуть все эти показатели... Спасибо за видео!
Навешать на машину всё что можно дело нехитрое, а вот соблюсти баланс между асфальтовыми и внедорожными характеристиками - вот где поле для применения опыта и интеллекта. Полностью разделяю ваш подход к задаче. Успехов в подготовке!!!
Здравствуйте Леонид! Прям закусило. Эксплуатирую 3й по счету гряземобиль. Но ведь вас смотрят в числе прочих люди не очень опытные. Поэтому и решил написать длинный коммент. А. Нельзя лишать машину асфальтовых качеств. Особенно делать ее потенциально опасной при движении в городе и на трассе. В сущности для этого техрегламент и ввели. Б. В оснащении на первом месте это защита снизу. Потому что любой современный автомобиль снизу очень уязвим. Там датчики как минимум ничем не защищенные. И мого чего еще. В. На втором месте. Буксировочные устройства рассчитанные на высокие нагрузки. Стропы. Проушины и шаклы. И цепи на колеса. Учитывая что все это есть не просит. Пункты Б и В критически важны. Так как без них будет билет только в один конец! И по сути большой шанс бросить машину где нибудь. Г. Выбор резины это всегда решение одной проблемы за счет другой. Главное назначение резины это обеспечение безопасности. Так вот мтшка делает движение по грунту и преодоление препятствий безопасным. Но на асфальте если он скользкий наоборот. Грязевая резина это хороший способ убиться или кого нибуть убить. Особенно на заднеприводном парттайме. Безопасней всего всесезонка! Д. Шноркель. Он защищает не только от гидроудара. Но и от пыли. Например при движении в колонне по сухому грунту. Сколько стоит датчик массового расхода вохдуха? Е. Лебедка. Это 30 кг на переднем свесе. Многовато. Придется компенсировать лифтом. А лифт это плохо. Или нет? Ж. Я бы не стал утверждать что грунтовая дорога по которой ездят аборигены. Хоть на москвичах. Всегда проходима. Скорее нет. Потому что абориген ездит по ней каждый день всю жизнь. В отличие от городского ковбоя. Коими являются все пользователи внедорожников. В итоге. Самый главный внедорожный обвес это голова. А в ней должны быть не только элементарные навыки вождения по грунту. Важнее стратегии. Куда как и зачем ехать. И как возвращаться. Особенно после дождя. Как прокладывать маршрут по грунтовым дорогам. Я считаю это самое главное.
Леонид благодарю за видео! С огромным удовольствием смотрю все ваши выпуски, очень позновательно и полезно. Не подскажите где скачать эти письма которые можно использовать в свою защиту?
Спасибо! Обычно они выложены на сайте продавца, ну или есть в торговой точке в бумажном виде. Вот, например, такие письма на сайта "стократа": stokrat.com/
Звучит очень разумно. Примерно о том же думал, хотя и не джипер. А единственный раз полноприводный автомобиль у меня был более 10 лет назад, да и то недолго - меньше года. Но с тех пор осталось понимание того, что полный привод - это какой-то отдельный мир :) И отдельные ощущения.
