Пилот параплана рассказывает про падения, полеты в грозу и оторванные стропы 

Чайники мы почти всегда. Вопрос чему ты ещё хочешь научиться. Я с 13 годками полётов всё ещё чайник. А про пилота выходного дня это полный чайник не смотря на то что он и участвует в соревнованиях или нет . Чайник наверно это спортивный всё таки термин. Да?

чайник еще без носика )))

причем тут стаж? главное получать удовольствие, и делать это безопасно для себя и других

Нельзя по количеству лет судить об опыте, есть пилоты и за 20 лет не научились летать, а есть новички которые через 4 года уже летают на ССС и занимают призовые места на чемпионате России.

😂тоже насмешил, правильно снизу написали,4ре года это опытный чайник

@@ParaglidingUfa а кто эти новички - призёры ЧР?

Перефразируя известное выражение: "Быстро прогрессируешь - медленно понесут!"😊

Про налёт слышали что либо? ))

Действуйте!

У нас есть пилот, который без свободки сразу на трайке полетел (ну это из за веса), а так да и свобока и мотор, всё 👍

​@@Shked1000 вообще в этом нет ничего удивительного, целые школы есть, которые учат только на мотор

​@@user-red210 Наверное где-то и есть. У нас именно учит один и то на чистом интузиезме)

У нас пилот есть, который без свободки сразу на трайке полетел (ну это из-за веса )

😂

Очки дают +70% опыта! Ещё +50% дают англицизмы.

Да-да!))) А еще крыло называет куполом!)))))

@@midatlanticroofingandsidin2698 крыло куполом много кто называет, немцы вообще зонтиком называют - и ничего. Прилепилось со времён "ПАРАшюта ПЛАНирующего".

Я тоже поржал😂​@@midatlanticroofingandsidin2698

Дэльтик: почти не пилотажит но летает быстрее и безопасней, большой для логистики, нужны площадки для взлета и посадки и физподготовка не слабая, намного менее популярен параплана. Мало дисциплин. Меньше в природе мест пригодных для полета. Практически достиг вершины эволюции. Параплан: весьма пилотажная тряпка! по скорости и безопасности догоняет дельтаплан, очень удобный для логистики, взлетает и садится в "пятачек", физподготовка минимальная (знаю летающего пилота 1939 года рождения) !!! Очень популярный в мире, много дисциплин парапланерных. Много полетных мест. И параплан еще развивается конструктивно. Приблизительно так!

Интересно! Спасибо!

Я когда новичком первый раз свалился метров со 100 , так у меня вся жизнь перед глазами прошла с перепугу. И реально время приостановилось 😊. На дерево упал в итоге. Все удачно .

Интересно, какое у Вас крыло?

@@vladkvladk тогда был А5 Fly Design. Поизносился бедный. Вот и сорвался.

Чем дышал на 4900?

@@buscadordeviento2084 сносно

Главное одеть модные очки....

В общем да, 50-70 проц тандемщиков летают хреново. Хотя самолично тандемлю, но я вроде как летаю не хреново. Да и начал инструкторить после 10 лет полетов, а тандемить и того позже. Тандем это средство заработать на полеты. В общем да, кто идет в парапланеризм за деньгами, тот как минимум рукожоп.

Строго говоря, последовательность может быть любой (но 1 стадия школа - это обязательно). Сив для выпускника нужен или нет, это большой вопрос. Андрей Алепов, например, говорил, что до сива нужно дорасти, почувствовать потребность в нём. Хотя если пилот сразу выбрал развиваться в сторону акробатики, а не маршрутов / точности / тандем-покатушек, то сив является входной дверью.

Вы лучше напишите, что хотелось бы услышать, чтобы ролик на ваш взгляд не был «с целью набрать клиентов». Какой информации не хватило?

@@OD1N_IZ_NAS Вот и я о том же: для рекламы параклуба или практикующего покатушки тандем-пилота - информация исчерпывающая.🤣

@@OD1N_IZ_NAS не хватило трезвого опытного собеседника. Если сильно грубо сказать (и не очень справедливо), то интервьюер-чайник выбрал для разговора пилота-чайника и предложил структуру вопросов тоже чайничную. Примеры "а вот ещё был случай" - будь то позитивные (турок-клоун, дед-курсант) или негативные (жив-цел-орёл, paragliding done wrong) - надёрганы. Они иллюстрируют практически ничего. Про того же турка можно было рассказать больше и ёмче, у него не один полёт с кроватью, а целая серия таких дуракаваляний. Можно было подвести к мысли, а зачем вообще народ летает и как именно и чем именно занимается. Акробаты, клоуны (кубок Икара), путешественники ВСЕХ сортов (маршрутчики, бивачники, биатлонщики, туристы, использующие параплан как предлог скататься в разные уголки Земли), миллиметровщики на точность и на проксимити, спортсмены-соревнователи и спортсмены, бросающие вызов самим себе, любители отдохнуть в воздухе и влюблённые в воздушную стихию, ну и зашибатели денег тоже, конечно. Про риски экстремального спорта надо спрашивать у людей, погружённых в тему, а не "я летаю всего целых четыре!!! года, собираюсь жить вечно и пока что мне это удаётся". Не обязательно, чтоб это был пессимистичный Теоретик Алексей Тарасов, можно и оптимистичный Никник Брагин. Кстати про надёрганный случай негатива. Вместе с Евой Виснерской там был ещё китаец, которого тоже всосало в ту же тучу. Но он - погиб. Но зачем об этом упоминать, да? Про бюджет - ну извините, вам самим-то не смешно так формулировать вопрос и принимать такой ответ? "Потратил тырпырста тысяч", а из чего это сложилось? Это типичная сумма, или частный случай? Это много или мало? Где нижняя и верхняя границы? Нет, просто один брякнул сумму глядя в потолок, а второй принял ответ без уточнений. Школьное обучение стоит примерно 500 долларов. Свой комплект оборудования - в зависимости от скупости/щедрот, новый будет порядка 4-5 тысяч долларов, б/у - наверно, в 2 можно уложиться. Учиться летать нужно в разных условиях и в разных местах. Ездить по свету в эти самые "разные места" - стоит денег. Один выезд в Олюдениз вряд ли станет меньше 100 тысяч рублей. (Добраться, жить там, платить за доступ на старт, платить зарплату своему инструктору...) Выезд на российский Кавказ - не намного дешевле. Если только не живёшь прямо в Дагестане, конечно. Сколько выездов нужно совершить, чтобы считать себя опытным пилотом, умеющим летать в термичку в горах? Уверяю, одного раза недостаточно. Вот посчитаем: 50 тыр на школу, 400 тыр на оборудование, 400 тыр на выезды - и хоба, это уже к миллиону приближается. Если ваш собеседник потратил за четыре года вдвое меньше - то он или мастер экономии и скупердяйства в лучшем смысле, или в плохом смысле... или не сумел прикинуть свои реальные расходы и занизил их. Я бы тоже занизил, если бы меня внезапно спросили и ждали стремительного ответа. Ну в самом деле, сколько я вложил в своё обучение, ну фигню же... 30 тыр на школу, и потом по мелочи. А если вдумчиво, то нифига не по мелочи. Но на фоне лётчиков, где только на школу надо потратить полмиллиона, - параплан чертовски бюджетный вид авиационного спорта.