если 1 скорость вкл. то должен быть маленький пинок то значит что коробка отличная если нет пинка то все скоро приехали ....а когда переключаешь то надо газ сбрасывать как и на легковой машине ..так опытные ребята говорят ..твое видео очень полезное снимай все подряд многим неопытным пригодится ....удачи
Привет ! На новых погрузчиках через одного пинки , проблема уходит когда вместо декстрона заливаешь лукойловское масло трансмиссоннне марка А, он погуще , пинков меньше, но не всегда помогает. Ещё там 2 фильтра на кпп , если оба поменять тоже лучше может поехать . Отличный видеоблог ведёте!
Игорь, привет! Спасибо за информацию. Единственное что никак не могу разглядеть какие эти кольца по форме в сечении? И ещё, из чего они изготовлены, из резины или из пластика?
Пинается, это потому, что нет на этой кпп, гидроаккумулятора, из-за устройства! Это нормально и чтоб не пиналась, нужно подстраиваться под обороты и скорость, это сделать не сложно, не переключаться при тапке в пол и наоборот на пониженную, через нейтраль и перегазовку.
Сколько работаю lw300fn коробку до зелёной зоны ни разу не нагревал. Один раз только когда радиатор пробил пришлось закольцевать чтобы до базы доехать.
@@igoryan-7585 доброго времени суток Вам! Удачи Вашему кормильца и Вам! Скажите пожалуйста. Вы делали двигатель,возможно помните за лобовым передним сальником коленвала стоит на коленвалу маслосгонная жестяная шайба или нет? Сегодня снял шкив и сальник лобовой высох заменить,а за сальником тупо шестерня и масосгонной шайбы там нету. И не знаю должна она там быть или нет. Благодарю за Ваши знающие ответы.
Приветсвую подскажите при переключении с1 на заднии или наборот каробка дергает, погрузчик новый. Трость ославить пробовал до придела. Как еще сбросить холостые обороты.
Приветствую.надо на тнвд сбоку с торца около топливной рейки есть два болтика друг над другом.нижний откручиваешь и крутишь пальчиками шток на завнденном движке какие надо обороты
Приветствую.да тут много причин может быть.может масло в кпп пора поменять.может воздушный фильр забит .саляра попалась хреновая может.сам движок износ поршневой.чтобы понять нужно конечно проехать самому почувствовать.но все причины которые перечислил влияют на вашу проблемму в первую очередь.а может тормоза подклинивают тоже такое бывает посмотри как под горку на нейтрали катится и сами диски сильно нагреты или нет
Привет,если интересует масло по всем параметрам,то набери в интернете технические характеристики нужной модели погузчика,и все увидишь,сейчас масел куча выбирай на вкус любое,но в характеристиках стоит рекомендованое
Я лью круглый год 10W40 меня устраивает проблем не было, пробовал разные шелл, лукоил, петро канада, Рольф , разницы никакой не увидел. Только один раз заливал кикс 5W 40 мне не понравилось давление упало
Привет,на КПП слевой стороны погрузчика есть горловина,откручиваешь крышку на ней щуп,смотреть на заведенном движке ,по уровню на сантим повыше риски должно быть,но не ниже риски
Добрый вечер дядь Игорь покажите пожалусто в каком положении должен стоять ковш и стрела что бы при движении не тресло как холедец? Заранее благодорю!!!!!
Привет ну на фронтальниках нет балансира стрелы так что по любому будет прыгать и качать погрузчик, но по тб стрелу нужно держать параллельно земле для этого и направляющая рейка на верхнем гидроцилиндре установлена
Привет! скажи пожалуйста есть смысл при переключение скорости акпп вперед и назад во время работы нужно ли останавливаться на нейтралке, то есть поехал вперед остановился переключил на нейтральную а потом заднею, или сразу можно заднею?
Привет,переключение реверса нужно делать только при полной остановки,т.е.если ты едешь вперед и сразу включаешь реверс назад то это может очень плохо кончится для кпп,всегда делаешь полную остановку если включаешь задний ход с переднего и наоборот,а нейтраль включишь или на скорости оставишь без разницы,главное полная остановка,это очень важный момент,даже если погрузчик тупо идет накатом ну по инерции на нейтралке,то при переключении реверса всеравно надо делать полную остановку,иначе убьешь кпп
@@user-mw9tn2xc5i ну если ьы раюотаешь на обьекте то как правило на понижайке,а на первой или второй скорости трогаешься это уже смотря по обстанлвке,естественно если в снегу то с первой скорости работаешь и гребешь снег тоже
Здравствуйте Игорь у меня xcmg 2018 года. Каробка нагревается задная скорость начинает буксовать. Масло свежое. Передние скоростя вроде не буксуют. Постаиш масло остынет вроде нормально. Не подскажете какая причина может быть. Зарание спасибо.
Приветствую.у меня было примерно то же самое но на повышеной 2 скорости..вобщем я сам в кпп не полез.вызвал спеца.мне поменяли кольца на поршеньках на кпп стоят сбоку три крышки в них поршеньки.две крышки стоят друг над другом это повышеная и пниженая.а справа крышка это задний ход.вот надо снимать крышку и смотреть.может кольца разбило.может втулку .мне кстати кольца из второпласта поставили уже два годо ходят нормально и если кольца сломает то втулки не разобьет
Никак его не отрегулируешь,у тебя точно масло в норме?кпп ни где не текет,если все это нормально,то надо смотреть гидронасос,который идет на кпп он отвечает за давление,если гидронасос работает нормально,тонадо разбирать кпп смотреть все сальники прокладки менять,кольца смотри на поршеньках в кпп ,сам если не разбирал то лучше спеца вызывайте на диагностику кпп хотя бы,пару тыс.за это отдашь
@@igoryan-7585 да менял и тоже самое , плюс вторая передача пропала , где вот спереди три чашки в которых валы с кольцами двумя , их мажом сжирает . кпп греется так что через теплообменник греет сам мотор .
