Обстоятельно, все по делу, толково и с показом, спасибо за очень нужные детали и информацию, скилл рулит. Респект и уважуха, спасибо Дядя Саша, здоровья и добра, хороших заказов и понимания от клиентов.
Уважаю такой подход к своей работе: досконально, по делу, без "умняжа" (я такой умный а вы слушайте меня раскрыв рот, как у некого "Светлова"). Дополнил свои знания и получил удовольствие от просмотра!!! Здоровья и хороших клиентов желаю Вам.
Все толково и по делу, НО НЕ СКАЗАЛ О ВИНТЕ РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА УСКОРИТЕЛЬНЫМ НАСОСОМ. Я обычно проверяю за 10 ходов ускорительный насос должен подавать 14мллилитров топлива.
С технической точки зрения все правильно и грамотно. С фактической - такой ремонт будет стоить в ту же цену, что и новый карбюратор. То, что я тут увидел, лучше новый купить. Больше всего удивила болтающаяся ось заслонки у с виду не старого карбюратора. Не с чего ей так вырабатываться сильно. Это же не турбина! Ну и удивила ось поплавка. Видимо хозяин даже подходящего гвоздика не нашел.
Саша кар-151 двигатель-406,захлёбывается на средних оборотах. Вторая машина такой же двигатель когда даёшь резкие обороты не наберает оборотов,что можешь сказать по этому поводу.
Здравствуйте Александр .Подскажите пожалуйста какие жиклёры лучше поставить на карбюратор. К 151 с . Если учесть что на нём стоит проставка для газа. Заранее благодарю .
Здравствуйте тезка. К 151С прекрасно работает на родных жиклерах. С газовой проставкой надо лишь подкорректировать величину оборотов на подсосе и разогнуть лапку насоса- ускорителя для устранения запаздывания.
Доброго времени суток, Дядя Саша! Подскажите пожалуйста, зачем закальцовывают шлангом как у Вас в начале ролика ( карб. к151у на моторе 4021) и еще стоит заглушка на штуцере над винтом качества? Спасибо.
Здравствуйте. Закольцовывают при неполадках системы ЭПХХ. В этом варианте холостой ход на машине работает, система ЭПХХ- нет. Еще вариант: когда на машине стоит газовое оборудование (как здесь) при работе на газе эта система иногда только мешает и ее отключают принудительно. Заглушка стоит на штуцере системы рециркуляции, в этой машине система не используется.
Выработка оси больше влияет на стабильность положения дроссельной заслонки, и, как следствие, после каждого сброса газа холостые обороты могут меняться. Подсос воздуха при этом есть, но валить все проблемы на него не стоит. Часто износ оси сопровождается износом заслонки с появлением больших просветов между заслонкой и корпусом. Через эти просветы может может быть приличный подсос воздуха. При этом холостые обороты растут и приходится заворачивать винт количества. Бывает, приезжают на ремонт машины, где винт количества полностью завернут и мотор работает на малых оборотах не на системе холостого хода, а за счет подсоса воздуха через щели между корпусом и заслонкой. При этом с малого диффузора капает бензин. Еще бензин может капать из-за проблем с уровнем топлива.
Подскажите пожалуйста,если Вы сталкивались, как можно убрать подсос воздуха на соллекс через оси заслонок . Втулки поменял ось поменял ,но подсос остался Проверял бензином в шприце. Заранее спасибо
Если вы поменяли втулки и оси, то состояние вашего карбюратора должно быть близко к состоянию нового. Если при этом опять есть подсос воздуха, то либо причина в чем- то другом, либо вы эту работу выполнили с ошибками.
Снял карбюратора собрался ставить обратно.попробовал вручную открыть заслонки а ни назад не возвращаются.поставил на место пружину установил кард.на место пружину опять не работает
Саид, я не занимаюсь перепродажей и пересылкой деталей. Тем более, в другую страну. На украинских сайтах втулка выглядит вот так: shop.fuel-economy.com.ua/komplektuyushchie/zapchasti-na-soleks/vtulka-osi-drosselnyh-zaslonok-soleks.html. Я не сомневаюсь, что в России этого добра и больше, и дешевле. Удачи.
Думаю, пробку расшатывает бензопровод "обратки", через который на пробку действует вибрация при работе мотора. Закрепите этот бензопровод на моторе таким образом, чтобы вибрация не распространялась дальше места фиксации.
Здравствуйте Александр. Хочу спросить: после переборки карбюратора,отсутствует реакция на винт качества, при этом винт холостого в норме, и поднимает холостые и опускает. Куда копать? Заранее спасибо!
Заверните винт качества до упора- мотор должен заглохнуть. Если этого не произошло, снимите карбюратор и проверьте положение дроссельных заслонок. Обе заслонки должны быть закрыты.
*Здравствуйте! у меня УАЗ буханка Скажите пожалуйста у меня карбюратор к-151у ! есть к151в-б-г и.тд так вот, я ни как не нахожу ремкомплект жеклёров с буквой г Может что то подскажите может подойдёт какой то другой комплект с другой буквой очень буду благодарен если отпишитесь*
Уровень топлива по инструкции, фланец выровнял, между заслонкой и корпусом зазора толком и не видно, может быть мизерный и со сторон оси. Холостой 1500, ниже не опускается, и то весь трясется и нет мощности. Капает из диффузора первой камеры прям хлюпает. Когда разбирал заметил, что на приводе дрос. Заслонки 1 камеры эллипс большой, что полумесяц немного криво стоит. Уже не знаю что делать ищу бу карбюратор на разборке
Дядя Саша я их не опускаю, даже приходится поднимать. Вытягиваю шток подсоса чтоб держала обороты в пробке, а то помрет стартер. Вчера купил на разборке карбюратор, завтра буду собирать из двух один. Фланец на нем кривоват, но прокладки держали. Выровняю фланец и перекину жиклеры. Еще приобрел резиновые прокладки под крышку, на моем картонная прокладка новая не держала бензин, наверняка сосала воздух, это вторая причина почему я решил взять целиком агрегат
