Согласен, с что кто то раннее написал, что блокировка только по необходимости и только 100%... Это все красиво по ровному полю, попробуй роехать на такой блоке вдоль склона в дождь или зимой или еще хуже, вдоль склона на подьем.. задок будет постоянно сьезжать по склону и ставить машину поперек и вверх она уже не пойдет и в зад, если только до конца склона, если еще и спереди самоблок... Ну хозяин барин, я свою через месяц снял, поставил пневму 100% и только на зад иначе она вообще не управляемая
Честно не помню , две блоки перед - зад полуоси на зад примерно 50000. Брал у производителей на прямую . ценик адекватный по сравнению с другими производителями.
Жив еще ДАК? Мой в переднем подключаемом мосту ниссан датсун Д22 (праворукий аналог ниссан нп300) дак7 проработал 11,5 месяцев, а потом развалился, разнеся весь редуктор.
Не знаю каким образом можно сломать винтовую Вал ресинг. Спортсмены ездят на них. Я на нём 7 лет и 10 месяцев, в обоих мостах. Пробег 140 000км. Экспедиции от Байкала до границы Горного Алтая и Монголии и от Салехарда до Южного Урала. Пере Новым 2023 годом снимал оба дифа. Шрусы смотрел, полуоси. Замена не требуется. Шайбами добавил преднатяг до 7 и всё. В гололёд по трассе просто включаю передний мост и еду без всяких заносов и прочих проблем с крейсерской скоростью 90 - 120км/ч.
Когда с ноября по май скользко в городе однозначно да, для бездорожья лучше варианта я не встречал, есть свои нюансы ( к этой блоке для езды в городе надо приспособиться ) жёсткая вообще не вариант. Или на любителя.... Установил и в передний мост , скоро будет видео.
@@my_caliber спасибо за ответ. Я рассматриваю варианты дак или винтовая, поэтому и вопрос про плюсы минусы. Интересно штатные полуоси будут с ней жить? Резина у меня то же штатного размера.
@@my_caliber есть мануал, указаны производителем рекомендованные жидкости. ТАД17 с советских времён не вижу в мануалах. Чем плохо или хорош это отдельная тема.
@@my_caliber у меня на патрике обычные мосты(без блокировок) и то налито это масло, просто лучше для работы,мосты всё равно нагружены сильно по бездорожью.
Всё познаётся в сравнении. Для меня блокировка должна работать на 100% только тогда когда это нужно. Не какие самоблоки не будут работать на диагоналках. Усиленные полуоси смысла нету ставить с самоблоками, так как у самоблоков динамические нагрузки . Ты будешь также ломать полоуси но платить в три раза больше за усиленные. По этому статические нагрузки на скручивания усиленные держут лучше то есть применение их с пневмо блокировками самое то, но ставить их в самоблоки смысла нету, так как там динамические нагрузки а при этом показатели у усиленных и стоковых примерно равны. Поэтому у меня пневмы
Хорошие услилиные полуоси живут и с жёсткими блоками и с самоблоками. А вот заводские с самоблоками жили долго, поставил жёсткую блокировку и полуось долго не прожила, и хабы тоже. Следовательно на жёстких блокировках нагрузка больше
Друзья мои, об этом можно долго рассуждать . как что лучше коробка или автомат. На своём канале я делюсь опытом и предлогаю только рабочие моменты. ЕСЛИ кто-то спросит меня , почему собираю себе такой комплект , ответ в трёх словах . эффективно , не дорого и надёжно.
Патриот продал-больше сей авто не куплю..... Купил газ 69 (детская мечта), езжу на охоту и т. д, из подготовки, только резина....., где патриот с блокировка и сидит па пузе, на 69м еду не переживая, а где садится 69й, патриот не доезжает и не пытается ехать!
За труды, конечно лайк, но по заголовку +50%, это перебор, причем огромный! Такой процент дает только самоблок в переднем мосту, а в заднем больше минусов, чем плюсов! Лет 20 назад, тоже загорелся самоблоками, сколько денег и трудов вбуханно, кошмар, а все гениальное, а главное бюджетно и эффективно - поставить блокировку БТР-60 в передний мост! Почему БТР-60? Потому что, ДАКи и остальные самоблоки живут очень не долго и дороже! В задний мост ставить не советую, если не хотите пожить счастливо и умереть в месте с уазом в один день и еще один гемор от блока в заднем мосту - увеличение расхода топлива и скоростное стирание резины! Объясню,- идете в подъем с поворотом, мост в нагрузке, соответственно самоблок заблокирован, дальнейшее объяснять не надо. Зимой будет так же, как с тракторами С-130, Каматсу, при боковом уклоне!
Спасибо за столь содержательный комментарий. У меня была практика по установке и эксплуатации БТР блокировки , гемор ещё тот , Дак и БТР это две противоположности , во всем .
@@my_caliber Если вы о БТР-80, то да! втулочек под шлицы полуосей хватает года на два, в свое время захотелось что бы при диагональных перепрыгиваниях через клеи, был самоблок по мощнее, только не учел, что советы давали фанаты офф-роуда, которые специально долбают машины на 33 -35ых колесах. Сейчас же катаю 12 лет самоблок БТР-60 в переднем мосту, он у меня 4 года ходил на Симбире УАЗ 31622, теперь в Патриоте. Ранее я не знал, что можно поставить БТР самоблок, покупал червячный, он весело и быстро сдох.,потом брал Дак, по инструкции начал менять менять масло через 1000 км и у меня был шок, в место масла вываливалась субстанция металлических опилок с маслом, далее он стал работать весело, одно колесо крутится, другое курит отдыхая. Как то так проходила моя эпопея по самоблокам.
С 2009 на новом штатном Патриоте езжу когда нужно применяю лопату...Или просто никуда не еду пока трактор не почистит...Все равно в разы лучше чем на любой легковой...И никаких@@user-tk9zr9ks4rнервов и растрат...Все работает и ничего не ломаеться...масло раз в 30т.км. менняю стружки нет...Недаром на заводе работает целое КАБе😂😂😂 22:43
Еще бы на асфальте тесты устроил. У автора полнейшее непонимание предназначения ни то, чтобы самоблока, а в принципе, внедорожника. Тут Ниссан Санни надо на тест резины выкатывать, а не УАЗ с блокировкой.
