Обзор узлов от ВАП нового образца, с подшипником Iveco для автомобилей до 2017 года выпуска и внешним креплением тормозного диска. И небольшой краш-тест :)
Спасибо за видео. У меня 2131 конца 2016 г.в. Встала проблема проточить торм.диск (помимо замены нижней шаровой опоры справа) и я, руководствуясь опытом прошлых лет, искал снаружи диска ступицу. И не находил. Для надежности пошел искать уточнения, а тут вы с видео. В общем, спасибо, пошел снимать и протачивать диск (подзакисли цилиндры, и это дурно повлияло на характер износа :). Для общей информации - машина декабрь 2016 года, пробег 77 т.км., в подвеске ничего не трогал, эта шаровая - первая. Сзади осенью буду менять все тяги, на сей день они живые, но есть претензии, которые наверняка разовьются в дефекты.
Вполне нормальный узел, у меня такой стоит, еще старого образца, уже тысяч десять отъездил, только положительные впечатления, знал бы что будет со съемным диском, подождал бы его....
@@nivamylife это понятно что нерегулируемый. Но затягивать его надо очень хорошо ведь на машине он затянутый стоит. Попробуйте пошатать колесо на машине когда ступичная гайка откручена. Колесо будет болтаться. Соответственно при езде(ваше испытание) не затянутую ступицу будет бить.
не будет болтаться, нерегулируемые подши хоть так, хоть сяк должны иметь только свой собственный тепловой зазор и его руками особо не почувствуешь, если всё в порядке.
@@nivamylife хоть так хоть сяк, а вся "нерегулируемость" заложена в отсутствии зазора двух внутренних обойм подшипника, которые НЕОБХОДИМО сомкнуть стянув ШРУСом, и только так подшипник станет во все свои конструктивные зазоры и "биения". картинка на коробке вам в помощь.
Кто ставит такие кулаки обращайте внимание на сам подшипник есть ли смазка, мои прошли 30000 км поймал отбойник в снегу на трассе. Через 3000 км. Ступица ззяла клина сейчас разобрал подшипник сухой смазки ноль ролики раздавлены. Левая стона не шумит, но подшиприк там тоже поменяю. С завода подшипники самые дешманские. Диски у меня 8 дюймовые на 16. Вывод хороший подшипник сегодня стоит 6000 т.р. дешевли ездить на старых с распорными втулками, но это мой опыт я просто делюсь им. Моя Нивка 2131 прошла 550000. Всем удачи.
@@prochitayrazgovorsekstremistom я правильно вас понял, что не стоит покупать и устанавливать этот узел? А лучше традиционный и периодически регулировать ступичную гайку.
нужно брать распорную втулку sv parts или иж техно для ступичных подшипников штатных .Так же есть усиленные подшипники штатные от ubp Регулировать не сложно,они должны немного люфтить.@@bornic983 А ивеко дорого и только для асфальта и куча проблем в довесок
Здравствуйте! У кого есть опыт установки на Шеви Ниву с 15 дюймовыми литыми дисками? Слышал, что заводской вариант, с внешним тормозным диском, не дружит с 15 дюймовыми литьём. А у этого и заводского комплектов тормозной диск один и тот же.
Может не так объяснил, попробую сформулировать. Сам не мерил, но где то в отзывах читал, что у ВАП комплекта с внешним тормозным диском, этот самый диск размером как и штатный, который устанавливается с 2016 года, если не вру. А штатный диаметром чуть больше, соответственно, чтобы установить тормозной механизм на штатных кулаках перенесли отверстия крепления и он теперь, если мерить от оси вращения колеса, занимает большее пространство, т.е. расстояние от оси вращения до крайней точки тормозного механизма стало больше. И есть вероятность, что 15 дюймовое литьё не налезет просто, будет задевать за тормозной механизм, ну, или зазор будет очень маленьким. Вот и ищу, кто ставил, что на самом деле узнать.
Я немного не в тему выскажусь, но мой опыт подтачивания штатных суппортов 2121 старого образца диск позволил надеть r14 диски, так что за 15 диаметр я бы вообще не переживал. Грязевые щитки были обрезаны.@@rtbv6382
Вопрос по ступице. Посадочные размеры идентичны стоковой, есть возможность в случае острой нужды купить обычную и обточить фланец до размера накуканивания тормозного диска? Или без вариантов - заказ через интернет и неделя другая простоя?
С 2017 года с завода идет модернизация, то есть стоковая ступица теперь похожей конструкции, но не взаимозаменяема, как и граната и подшипник. По побольшому опыту продаж и установки клиентам - саму ступицу не ломает. Здесь в принципе проще держать в зипе старые сток кулаки в сборе, если авто нужен каждый день и в случае непредвиденного ремонта можно быстренько перекинуть кулак. Но по опыту опять же, непредвиденных ремонтов таких узлов у нас еще не было.
