Сәлеметсіз бе. Айналыстың көбейіп кетуінің себептері көп, ал ақауы біреу. Сондықтан тексеру қажет. 1. Бос жүрістің реттеуішін (регулятор холостого хода) бейнероликтегідей тексеріңіз. 2. Моно астындағы резинасын ауа жібере ме, жібермей ме тексеріңіз. 3. Форсунканың резина сақиналары да ауа жіберуі мүмкін. 4. От алдыру жүйесінен де болуы мүмкін. 5. Дроссель заслонкасы датчигі. (Датчик положения дроссельной заслонки) тексеру қажет. Машинаңыз бұзылмасын. Сәттілік тілеймін.
Ассалаумағалайкум Абдулла ага калайсыз менин сурагым мынандай замоктан килт ашып койып хх тын концевигин козгасам ешқандай реакция жок козгалмайды сосын щтэкерин суырып кайта коссам концевик истеп кетеди ол неден болады.Сосын кыздырганда перевоймен кызады оборот берсен быртылдап туншыгады
Холостой ходтың регуляторының ішінде мотор бар. Мотор редуктор және концевик арқылы дроссель заслонкасын ашып, жауып тұрады. Тексеру. Контрольная лампа бір жағындағы проводты астынан санағанда екінші контактыға жалғаймыз. Екінші проводын аккумулятор плюсіне жалғаймыз. Педальді жібергенде лампа жанады, басқанда өшеді. Педальді жібергенде, төменнен штекердағы проводта «минус» пайда болады. Бұл концевик жұмыс істеп тұр дегенді білдіреді.
Мұндай РХХ- да жиі болатын ақауы Концевик пен корпус ішіндегі шестерня арасында контакты болмауы. Моторчиктің де ақауы болады щеткаларының қажалуы, РХХ-ны басқаратын ЭБУ ішіндегі микросхема. Егер ақау жоқ болса зажигание қосқанда концевик қозғалуы керек.
Ассалаумағалайкум Абдулла ага мен кеше фольксфагеннын датчигин салдым барибир озгерис жок малый устамай ошип калып тур газге де бензингеде енди ол группа кантактдан болуы мумкинба сосын стартер кайтпай калады сосын килт ашканда вк тыкылдайды стартердин
@@ТурарбекУзакбаев Ассалаумағалейкум. Себебі көп ақау біреу. Сол ақауды табу үшін әр датчикті, ЭБУ-ді, форсунканы тексеру қажет. Стартер мен замок олар тек от алдыру үшін. Холостой ходта бірінші регуляторды, ДТОЖ, ДПДЗ, ДТВВ, ЭБУ-дан минус келіп тұрма? Тексеру қажет. Ақау белгілері бір-біріне ұқсайды. Тура мынау деп айту қиын.
@@АбдуллаАндыбаев солго сизге корсететин алыстасыз Интернет те бален деп доп басып айту киын бирак бир билерим бензинди 30 литр куйып едим оборот быртылдауды коды бул тек бензинге
РХХ связан с дроссельной заслонкой. Когда дроссельная заслонка закрыта оборотами холостого хода управляет ЭБУ. Один конец концевика соединен на массу, а второй идет в ЭБУ. Когда дроссельная заслонка закрыта контакты замкнуты и в ЭБУ приходит минус. Когда дроссельную заслонку водитель нажимает, то минус пропадает и ЭБУ понимает, что ему вмешиваться в обороты не нужно. Проверка: Контрольную лампу соединяем 2-й ножкой снизу на 4-х контактном РХХ. Зажим контрольной лампы на плюс АКБ. Отпускаем ДЗ(педаль газа) контрольная лампа горит, нажимаем тухнет. Когда педаль отпущена на втором проводе снизу появляется минус. Значит концевик РХХ исправен. В таких РХХ частая неисправность потеря контакта в месте соединения штока с контактами шестеренки, который находится с другой стороны корпуса. Если его разобрать можно контакты аккуратно подогнуть. Также бывает неисправность электродвигателя, элементарно износ щеток, либо бывает, что микросхема, которая управляет РХХ внутри ЭБУ неисправна. Если все исправна при включении зажигания РХХ должен двигаться.
Объясню простым языком что такое рхх. Когда машина в режиме парковки прогрева или нейтрали специальное устройство перекрывает основной канал воздуха (грубо говоря) и воздух идёт через дополнительный. Проверить нужно две вещи первое. Самоубийство с помощью осциллографа и с помощью мультиметра. Ну хотя бы с помощью мультиметра. это устройство состоит из двух проволочек намотанных называемых электромагнитом. Проверяется целостность одной проволоки, целостность второй проволоки, и не перегорели ли они и не соединились ли между собой. Также необходимо проверить электричество к этому устройству. Третий тест - это механическая проверка. То есть вытащи его и кратковременно включи и выключи зажигание он должен двигаться. Ну или как автор видео говорит батарейку пятилитровую подсоедини. Хотя бывает где и 12 вольт нужно. Если и подытожить общий вывод то все поломки датчика могут быть либо электрические состоящее из неподходящего сигнала к датчику электрическая внутри датчика и механическая. Я просто не знаю что конкретно с датчиком по вопросу.
