Собрал свои падения и те, которые попали в объектив моей камеры, за сезоны 2018 и 2019. Получилось немало, несколько были, действительно, жесткими. Мой инстаграмм - bit.ly/2XDqTNb
Прива ,бро Ванек! Спс за видосы! Которые мы смотрим,благодаря тебе новерно,поеду жим летом в Архыз!) Правда у меня не велик так сяк ,одно подвес ,но я хочу там погонять,скажи варик на них там по котать с умом и не убить велосипед)?
начало видоса вообще огонь!!первая минута был бы весь так видос,а сам длился пару минут и думаю ребята нром оценили бы ибо коротко,емко,да и тебе меньше труда на создание:) п.с. хотя я так понял первая минута это краткое содержание всего видоса:)
Где падение из Балаклавы, на самом старте?! А так круто конечно, здорово, что все живы, я бы со своими 100кг и половину одного такого не пережил бы, поломался б к чертям! ))
Представьте дроп 7 метров и недолет. 10 раз недолет серединой велика удар об бугор приземы или заднее на половину корпуса ниже бугра. Так вот 10 раз и карбо раме почти любой, кроме мега фрирайдных толстых будет пиз.......лопаются перья, уходит шток вилки внутрь стакана при ударе в дерево или приземлении на перед в бугор. Если райдер весом 100-110....то 95 процентов карбо рам умрут от 5 таких недолетов, а может и с первого раза. Но в таких недолетах и райдер с таким весом переломается в 80 процентах случаев. Ни на какой раме падать нельзя. Все от случая зависит. Можно и 100 упасть и ничего, а можно с первого и ключица. Или перья, или вилка ногой об камень и сдерет кашиму с полной заменой вилки после приезда домой, или обод согнет после одного падения. Велик за 300000 с грамотными компонентами выдержит к примеру 7 падений из 10. Велик за 100000 выдержит 3 падения из 10. Это примерно. Считаю что люминь в процессе падений чуть крепче, но все же только случай решает и вес райдера. Карбон брать когда больше 70 весишь нельзя, если ты не топ райдер как Ваня. Новичкам карбон противопоказан, постоянные тренеровки и через 3 года можно уже выбрать серьезную раму карбон. Но при падениях он его ничего не спасет, если лег не так. Удар острым камнем в них или бок рамы у каретки и это место становится слабым и не ремонтируется. Алюминий согнет в этом месте точечно, а карбону жопа. Например приземление на большой камень острый или бордюр центром рамы между вилкой и кареткой
все думаю что этому можно научиться, каждый раз как первый раз. Хрен тут чему научишься, вроде нельзя выставлять локи сломать можно руку, а не поставишь и ударишься плечом, а тут ключице жопа. На ноги падать тоже опасно, в общем это все индивидуально. Падение держать за руль боком плечом почти всегда травма. Падение с высталенным локтем, еще хуже травма. Все зависит от везения, просто повезло. Думаю Ваня болел после каждого такого падения, он не робот. Суставы, колени, щиколотки, локти, синяки, растяжения. Полетел он дальше на энтузиазме и опыте, не факт что без боли он доехал и просто не рассказывает. Соревнования такое дело. Пока доедешь минус вилка, перья, согнуть шатун, педаль, тормоза грязью забились и пока доехал жопа саинтам настала ручки под замену и так далее. Это соревнования, там никто не считает деньги и не жалеет велики. Это соревнования. Поэтому не советую покупать у фанатов и ярых отмороженных райдеров участвующих в куче соревнований))))90 процентов продают вот после таких падений или ударов и ничего путного из тех частей не выйдет. При этом скажут ездила бабушка за хлебом конечно же)))
0:49 блин жиза тоже езжу в контактных педалях на заднем колесе и так иногда падаю, то неуспел на тормоз нажать, то он не сработал почему то хоть тормоза у меня топ.
