Почему пришлось переходить на новую подвеску? Сам процесс утсановки! Первые тесты! Приятного просмотра! Производитель подвески 👉 werideshop Технический партнёр clubtechnoressor
Конструктивная подсказка для более правильной работы данных рычагов. Кулак в центральное положение закрепить,либо на одно ухо от центрального вниз, а не в самое верхнее. В самом верхнем не будет глобального занижения, там геометрия подвески другая( это заблуждение на счёт занижения). Дальше сам амортизатор спереди над верхней плоскостью нижнего рычага крепится и давит на сам рычаг, так более надёжно( у КлабТурбо снизу за рычагом) - отсюда и хода такие. Крепи в самом нижнем рычаге аморт,придумай крепёж и подвари.Морду точно жёстче надо,но только не за счёт пружин достигать. Крути Аккерман и развал не больше 2,4°. Поверь, в самом верхнем положении кулака нижний рычаг вниз смотрит под углом. В центральном положении нижний рычаг будет практически паралельно асфальту! Так более правильно на мой счёт. Сначала на примере отрезков на бумаге для себя нарисуй что и к чему, а потом крути! В любом случае будет опыт использования. Есть что доработать и к чему руки приложить. Это всем на заметку,кто с ВиРайд подвеской столкнулся. Сама рулевая рейка ПП геометрически с меньшими потерями на кручения, отсюда и более лёгкий руль. Подшипник рулевого вала вваривай в моторный щит, так будет ещё меньше сопротивления на руле, отзывчивость появится колоссальная. Тем кто осилил на заметку! Не откажусь от лайка за информацию по поддержке)
@@Ronin_Bushido.схождение +18 минут кросс на ось. Т.е +0.08-0.09 минут на передние оба колеса. Кто за +10минут выходить будет, должны быть соосна рейка и руль. Иначе при проваливании в угол при 0 Аккермане будет тормозить морда, при условии что развал до -2,7 градуса. У кого за -3 градуса развал, то +0,13 рекомендации схождения. По Аккерману кому как. В стоке -2 градуса развал, +0,08 ( 8 минут в сумме на переднюю ось) Аккерман на любителя, пробуйте! Надеюсь пояснил доходчиво. Всё зависит от длины колёсной базы!
@@pilsneryotov6853 Добрый вечер! Не могли бы вы подсказать литературу по проектированию многорычажной подвеске где объясняется что именно влияет на динамическое схождение и развал. Где указываются все нюансы.
И про то как проектировать систему под нужные углы акермана. Просто при ходе колеса как я понял от длины рычагов и их осей все становиться слишком трудным для понимания.
@@Ronin_Bushido. поймите юмор! За пару десятков миллионов у.е WISEFAB или DRIFT WORKS, да и другие серьёзные конторы сделают вам исключение, поделившись их хлебом!
Да здравствует WeRide! WeRide в массы! Технически более правильные решения по производству дрифт подвески на классику. Клубтурбо конечно не плохие рычаги делает, но слишком много мороки на последней генерации. Комплект за 70(поперхунлся) тысяч дорого богато, не все смогут позволить, но такое техническое решение себя оправдывает на 100% Сам езжу на рычагах JM с их амортизаторами версии Street в круг, без стаба конечно но и выворот конский. Жесткости под мои покатульки хватает за глаза)
Федя, привет, такой вопрос. Когда ты дёрнул капот в начале ролика - я увидел там дросселя, но совсем без фильтров, вот хочу поинтересоваться, что ты думаешь по этому поводу? Можно ли ездить в такую пыльную погоду без них? Или ты не так боишься положить мотор, в силу своих возможностей по бюджету?
У меня такая жига била в наследство... Но кузов бил очен гнил и я растал с ней..А на ней я учился ездит и на дрифт ездил.... Такие чувства ..потом не нашел другая как товоя и смотря ето душа болит... Ето моя нереализирана мечту... Удачи тебя !!! Класни ролики получается!
для жиги она едет офигенно, хорошо сделана и настроена + федя сам круто едет(кто пытался ездить по сухому на жиге понимает как это сложно) и не нужно корчей по неск млн, да на втрой передаче, но многим и этого хватит, вот если ее еще облегчить на кг 100-150 будет пушка
Фёдор, привет тебе от Жигавода из Химок! Подскажи пжл где можно кататься На жиге зимой не нарушая правил. Я имею ввиду трассы или площадки специально подготовленные род зимний дрифт и не парковки у торг центров?
Не подскажете, из какого материала изготовлены рычаги и кулак? В данный момент нахожусь в поисках марки материала для изготовления поворотного кулака под другое расположение шаровой(на вдавливание), ст3 говорят пластилин, 40х хрупкая и плохо вариться типа трещины все дела, из чего это сделать?
А не легче рейку было поставить на старые рычаги? Не критикую, просто интересно почему поменяли сразу всё. На рейке ведь легче руль крутился бы и на синих рычагах
@@Speedfreakworkshop Нормально там вирайд бабоса занесли, что при условии не понятной хреновины на морде, которая не рулится, говорит что все "Пуушшшка"
Почему выбрали именно такой конфиг? Можно же было использовать сочетание красноярский выворот на шнива шаровых + рейка (всё от вирайд, разумеется). Тогда бы и колеса в арках остались и руль за счет рейки стал бы легче
Круто, все оч дорого богато, но я бы не купил, не купил потому что столько настроек…. нужно людям с опытом такую подвеску покупать иначе можешь никуда не поехать, я столько видео посмотрел по установке обычных рычагов что пацаны банально неправильно шаровые ставят и рулевые тяги сверху накидывают на сошку. Сам на синих катаю пока, зимой рулится эур не нужен, но купил таз фаб попробовать, скоро буду ставить, насчёт эур от многих слышал что информативности ноль, но хочется попробовать что это такое. Федос, скажи какие цены на зимние тренировки будут живу в области, хотелось бы приезжать катать
Под верхний рычаг между кузовом и салентами шайбы над подложить иначе рычаг гнёт болтом при стягивании и не особо то оно стягивается ! Короче рег шайбы туда выбрать зазор и все стянуть тогда ! Сам сабираю в гараже такое уже столкнулся с этими проблемами!
На синьках руль тяжелый из-за коротких сошек, дело не в трапеции и шаровых.. На вирайде же эффект зеленых рычагов турботема налицо, ну я думаю надо колею уменьшить, именно шаровые на рычагах подвинуть, и ступицу на кулаке в другие дырки поставить..
Эта проблема синих рычагов решается кулаком DFTZ. Поставил и забыл. Да выворот не как у хибино на его японской супре, но зато и руль крутится и едет всё куда надо. А ещё чем больше проставок на колесе, тем тяжелее руль. Каждый сантиметр проставки добавляет на руле килограммов 20. И хоть что делай, это не исправить. Пофиг какие рычаги, рейки и тд.
Встретился с той же проблемой что сильно углит и руль оч тяжелый на такой же рейке с рычагами прошлой генерации, зимой ещё терпимо но по мокрому просто стало невозможно катать.
Я давно на WeRide катаю.Топ из всего что есть на рынке.Под рулевой вал рядом отверстие дырявить надо,не просто так педаль тормоза в комплекте.И лучше сначала снять резинку пд пружиной.
Я может быть не понимаю, но лучше ли будет рулиться с рейкой от иж ода? Просто у меня тоже руль дико тяжело на вывороте крутиться, сказали рейку от ижа надо приварить. Так ли это? Хочется вашего мнения
Не, концепция на ШСах, усиленный подрамник, мне прям очень нравится! Подрамнику бы ещё привязаться сзади, к кузову, к лонжерону, или ещё куда. Но смущает два момента! Первое это ширина колеи. А второе, это общий вес конструкции! Ну куда такие толстые рычаги!? Это нож от бульдозера!?))) Надо с этим что-то делать! Сколько килограмм железа сняли, и сколько поставили? Явно больше чем в два раза...
Предположу, что это халява за рекламу. Перешёл по ссылке, чёстно говоря дорого, этот кит 70к стоит. Если всё посчитать то какой смысл в жиге под дрифт за такие деньги?
вылет колёс на вр конечно отврат полный. И удивляет что поставили комплект и есть вопросики, у меня клабтурбо дрифт стоят (когда они только чёрными пошли), поставил и вообще никаких вопросов к рулёжке даже без настроек сход/развала
Чем больше Кастер - тем больше усилие на руле, это ведь логично, чтобы руль быстро возвращался в нулевое положение - должно быть усилие на поворот. Единственный способ это нивилировать - это эур
❗❗❗❗ всё круто НО может показалось конечно .. но проверьте "РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ" кажись перепутаны местами ... и тяка рулевая ровнее встанет .❗❗❗ и если диск будет с большим + может цеплять на вывороте❗❗❗
Попробуйте еще подкинуть толстенные проставки назад чтобы колея спереди и сзади была примерно одинаковая. Я хз как это работает, но с проставками и без машина совершенно по-разному едет. У меня стояли ст красные, которые тоже с длинным нижним рычагом и слишком большим развалом.
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) балка улыбнула ,посмотрев монтаж ее ,удачи вам парни и РАЗВИВАЙТЕСЬ ,ЧИТАЙТЕ КНИГИ НЕ СМОТРИТЕ НА ДОЛБ-ЕБОВ
По поводу тяжелого руля опишу свою ситуацию. У меня во владении ваз 2106 '98 года, дрифтом я не занимаюсь, подвеска и рулевое в стоке. Пробег авто 45к, родной. Летом стояли штампы r14, руль был тяжелый думал откладывать бабло на эур )) (кстати в продаже видел под штатную рулевое) пришла осень переобулся на r13 штампы, снега ещё нет, руль очень лёгкий. Может и в вашем случае, проблема в большом диаметре колеса.
Не понимаю я этого. Все ок, но наверное меня раздражает скрежет шин по сухому. Зимой посмотрел бы, но там и мотор такой не нужен. А по поводу сложности поворота руля, скорее всего это шаровые, не правильный угол и на излом стоят.
Сколько обзоров и ни один про вес не говорит - там же неподресоренная масса катастрофическая. Было желание купить, но вес смутил адово. Плюс этот вариант видимо для любителя, его ж ни на одно официальное не допустят из-за нерегламента. Для улицы брать такой конфиг, ну не знаю 🤷♀️
