@@лабораториятехнаря спасибо большое я как раз таки сделал. Ещё один вопрос прокладка блока купил сегодня мне кажется два дирки не хватает на прокладки на певом цлиндре сверлит или так поставить что скажите
Если распред валы не крутятся от руки при снятых гидрокомпенсаторах то головку повело проверяй и шлифуй головку блока, после этого бери развёртку для притирки распред валов притирай валы и будет тебе всё хорошо.
@@лабораториятехнаря здорова , вылезла проблема с валами , на месте сняв тока компенсаторы получится подогнать ? Голова хорошо стоит , не охота с места шевелить
здравствуйте.Вы сказали что шпильки после притирки снимите и снова вставите болты.ЗАчем и почему? Шпильки раз вкрутил и забыл.Ну и резьба в башке лишний раз не напрягается
Тоже подгоняю постели.. Первая и последняя постель было утоплены- соответсвенно полгонял остальные 3 постели, бугеля не трогал (по высоте чууть подпилил для минимального зазора).
Если коротенько, то ты прав. А если немножко по подробнее, то если под действием тянуть - подразумеваешь выпрямлять гбц, то скорее всего в 95% она лопнет. ГБЦ этих моторов очень капризные. Но есть ещё такой вид металлообработки - протяжка. В данном случае он не приемлем, дешевле и быстрей будет развернуть развёрткой. Но тут опять всплывает вопрос насколько кривая ГБЦ. Может быть такое, что часть клапанов выйдет из дотуска, и гидрики уже не справятся с поставленной задачей.
+Артём Калинин я в видео показал км прорезать бугеля, так вот с постелью можно делать так же только с начала шлифонуть головку надо. У меня та головка что на видео , тоже Кривая была и постели я на ней резал тоже, просто в видео не попало. Она сейчас стоит на моторе и прекрасно себя ведёт. А мотор стоит на шевроле блейзер.94 год
Если это видео призвано, напомнить людям (которые знают что такое шабер и для чего он нужен) о таком старом и действенном способе, то я "снимают шляпу". Но ведь есть ещё и мальчишки, которые не знают что надо было постель тоже прирезать. И наделают делов, так что давление вообще пропадёт. Я только из-за этого и дискутирую с Вами, что посмотрев видео не увидел полного процесса. А вообще молодец, способ действенный, но требует уситчивости.
Да просто канал молодой и я как блоггер ещё не состоялся. Да и камеры нормальной нет. Пока думаешь что хочется записать все нормально ,начинаешь записывать из головы вылетает половина. И редактировать не умею. А просматриваеш когда, думаешь это бы добавил , это бы убрал. Так что я стараюсь что бы видео было информативнее. Ну а подсказать некому как всегда. Что да как сделать что бы смотреть было приятно и интересно. Люди привыкли критиковать, да и я не против критики но конструктивной. Поэтому с вашим мнением согласен! Да и я не моторист, я делал свой мотор.
Здаствуйте я тоже так делал раньше один раз.А нельзя пастой алмазной которой клапана притираем .Одного моториста видел так делал ,и быстро у него получилось
Здравствуйте скажите пожалуйста есть разница в бугелях! Имеется в виду они номерные или все одинаковые , меня интересует бугель который возле звездочек стоит!?
Зачем резать бугель!!! Если можно подложить тоненькую шайбу под бугель с той стороны где ровная,предварительно подрезать кусок шайбы что бы не касался распределительного вала.затягиваешь бугель и проверяешь на вращение
Здравствуйте. У меня был 405 Евро 3, блок и головка не годные, поставил 406 блок и головку все подходит только впускной коллекторы разные. Можно ли поставить свой коллектор только верхней части и нижней части от 406го???
нет, бугеля и постель причина задира вала а не наоборот. под микроскопом я обнаружил откованную стружку в шарики и вмазанную в тело алюминия. таких шариков до пяти на квадратный миллиметр. видно их только под микроскопом, поэтому я в поддон вложил дополнительные магниты.
@@user-kd9cy2xc7k да что ты говоришь, я купил за 1700 р. и она окупилась за три месяца, сейчас по 12000 т.р. в месяц зарабатываю только на реставрации головок УАЗ, (все модели) ГАЗ (газель, волга, соболь и т.д.) также купил развёртки для ВАЗ. Доведи развёртки до ума научись ими работать и будет тебе счастье.
Заменил шестерни и цепи все по меткам, выставил,упало давление и когда глушишь двигатель прогретыи бьёт назад что не так,старая звездочка на промежуточном валу стояла не посёлке а на два зуба выше ,двигатель работал почему так поставили не знаю ,выставки по метками как положено все хана умучился заводить ,валы выставил по транспортируется,жду советов
Николай, поставь все метки как положенно заводом должен завезтись. тут изобретать не надо! и проверь валы их деаметры должны быть одинаковыми, я имею в виду кулочки которые давят на гидрокомпенсаторы.
