Работаю механиком в веломастерской в Германии . Очень интересно послушать как на Родине с этим дела обстоят. Если буду возвращаться обратно, то точно буду работать в этой сфере. Удачи вам парни. Жду следующих подкастов
Приятно вас слушать. Был опыт обслуживания в мастерской мосгорбайка - ТО вышло в районе 11000. Сделали всё отлично, к велику после этого долго не прикасался, но мне не понравилось отсутствие обратной связи. Когда забирал мне не рассказали было ли что то с тросами или корреткой или еще с чем то. Всем доволен, но в как пожелание.
Парни смотрю Вас, классные Вы люди !! Сам из Самары, у нас такое редкость.. где тебя с любовью принимают . Катаю не так много, но всегда обращаюсь в сервис за ТО и всегда ценник разный .. и не дай бог сделать лишнюю работу бесплатно
Был в мастерской мосгорбайка. Была проблема с кареткой, думал решат за часок. Оформили, спросили мой номер, попросили оставить вел даже не смотря на него и сказали, что будет готово через 2 недели 😂. При том что они даже не посмотрели что с ним. В общем заехал в мастерскую за районе-сделали за полчаса. Наверное у чуваков много заказов и я их с этим поздравляю, но мне кажется это за гранью добра и зла в плане сервиса. Тут или расширяться или не мучать людей. Может они не в курсе, что есть тысяча мастерских, которые тоже прекрасно справляются
Про Шульц от механиков с сохранение авторства : В видосе пиздежььь. Я был в тот день. И помню, что работы было дохуища. Никто на самокатах не катался и не ел пиццу. Им предложили оставить велик на несколько часов- те отказались. 🙌
Лучше полное ТО одного хвз за которым хозяин хоть как то следил, чем ТО одного стального ашанского двухподвеса, который весь кривой, косой и с вибрейками, которые люфтят просто как...там одного мытья деталей на пол дня...
Отдал как раз вел в мастерскую, пока жду с ужасом, что скажут. Прям теперь боюсь чейн-чекера... хотя у меня одно звено из цепи наполовину выпало. PS - позвонил мастер, выкатил ремонт на 25к, начал разговор с чейн-чекера...
Была история с мастерской, мы с дочерью привезли её вел, да он был дешёвый 16к с рынка. Я тогда не разбиралась в велах вообще. Очень неприятно было услышать от мастера: "Ой, да у вас самый дешевый велосипед, очень дешёвый." Блин чувак, я сама его покупала на кровно заработанные. Я одиночка. Сколько было денег, столько и потратила. Очень неприятно. Зачем тыкать в лицо? Да он дешевый, но он первый и его не особо жалко. Дочка сама научилась чинить его. Мастера, будьте лояльнее, не у всех есть 50-60-100 т.р. на норм вел. И за эти деньги может попасться хлам.
Зимой клиенты, которые привыкли ездить только в тёплую погоду, просто не могут на велосипеде доехать до мастерской - это к вопросу о загрузке в высокий сезон. Я до недавнего времени вообще думал, что зимой вело мастерские уходят в отпуска, у меня так ближайшая мастерская закрывается.
Тут есть момент, о нём сказали в подкасте - с 1 марта независимо от погоды начинается завал. И в веломагазинах и в веломастерских. Типа "о, весна, велосипед!" Даже если сугробы метр.
Москва - достаточно рельефный город, фразе "да она плоская тут кататься негде" столько же лет, сколько и отечественному маунтинбайку. Вопрос катания на хороших спотах - исключительно вопрос желания, есть Битца, есть Чесс Парк в Бутово, Фил-Парк, Ерино...
В г.Москва, например, найти мастерскую для более нетривиальных задач, чем открутить каретку, - прям проблема. Нет у них специнструмента или еще чего. Даже у тех, что позиционируют себя как дилеры всякого "специализированного" и т.п. (в прошлом теперь уже)
Кину вам 5 копеек про подвесы. Во первых: Вам кажется, что подвесов меньше, только по тому, что вам их не носят. Их носят в профельные мастерские, тем кто сам на них гоняет и давно ими занимается, очереди туда, хрен попадешь, сейчас хотел пойти, сказали не раньше чем через неделю и т.д. Почему так, просто так же как и любой человек, прежде всего пытается отдать в специализированый сервис свой внлик, с репутацией. Во вторых: Подвесы бывают разные, любой контрийник имеют блокировку для пооскача, как и большинство трейловых. Если ты не гонишь с шоссерами, то на подвесе очень комфортно в городе, так как ты не за результатом гонишся, а просто катаешся и отдыхаешь. Можно просто купить второй сет колес с резиной 2.0-2.1 получлик, типа хурикане или торенно от виктории и т.д. В третих: По поводу рельефа, я катаю все свободное время в Подмосковье, где подвес тебе в лесу отлично заходит. В том году проехал пару раз (например) Дорога в Лавру, так там на гревелах отвалилось куча народу, а те кто ехал, по лицу было видно как они довольны) В четвертых: Количество подвесов увеличивается, а не уменьшаетмя, при том стремительно, просто вы этого не видите, так как к вам их не носят и у вас другие цели в катании, соответственно и круг людей окружают нас всех разные.
Удивительно, как честно ребята рассказывают, как в их сервисе деньги зарабатываются на неразбирающихся людях. Как раз товарищ рассказал, как на 30 000 (тридцать тысяч) рублей съездил тросики поменять в Холд май байк этот. Прямо вот, 1-в-1 как здесь на 16:45 про чейн-чекер они смеются. Воткнули ему чейн-чекер... «ой, нужно цепь менять… ой, ну раз цепь, то и кассету давайте заодно...». И на тридцаточку наменяли в итоге. 😀
@@probox_liveну для восьми велосипедов за 7 лет это не удивительно. Вот 7 лет на одном велосипеде и одной кассете - уже достижение (если он ездил регулярно).
Такой наезд на клиентов: «4 месяца где вы были?» ну я не поеду на своих покрышках зимой в мастерскую, слишком скользко. Допустим я доехал с окраины до вашей мастерской на садовом и не упал. Обратно ехать на чистом и смазанном велосипеде я буду буквально 200 метров - на дороге же жижа и грязь. Поэтому и не идут клиенты зимой, а не потому что не умеют планировать и не знают про сезонную загрузку
5, 7, готовьтесь, что будет стоить 10. Посидели, попиздели - интересно как бухгалтерская книга. Видно, как всем впадлу разговаривать (бесплатно). Многие добавят веломастерские в список к риелторам после подкаста.
Смотрю этот подкаст и понимаю, что немного вы подзажрались, посмотрите на Леху из Пскова, у него дома возможностей по ремонту больше чем в ваших крутых мастерских и токарка и все что только может понадобиться, тоже самое Лов байк из Екб, люди горят своим делом, а вы просто бизнес делаете
Любой кто зарабатывает этим делом на жизнь - "бизнес делает", спасибо на хлеб не намажешь. Другое дело, что у всех свои бизнес-модели, целевые аудитории и регионы с разной платёжеспособностью - это и многое другое нужно учитывать.
@@aloneonthetrail в том то и дело, что несмотря на то что человек живет в Пскове и работает дома, умудрился обзавестись токаркой, ещё и инструмент делает и продает в регионы, а вы с клиентами от 10 000 не можете себе такое позволить что ли, рассчитываете только на соседние автосервисы? В Питере какая же ситуация, как только проблема выходит за рамки замены деталей, смазки, чистки и настройки, ремонтники сразу начинают сливаться
@@rnut3623 понимаю. Не имел никогда дела с мастерскими из этого подкаста, но по тому же Питеру есть (или были) по крайней мере пара-тройка неплохо оснащённых мастерских с возможностью, например, той же токарки и т.п.. Правда, когда я ещё ими пользовался (уже давно сам всё на своих велах делаю), они на ютубе не вещали об этом. Но вполне могу поверить, что многие работают в основном с тем, что попроще, но может быть это и нормально - у основной массы клиентов, кмк, и нет сложных задач. Главное, чтобы были и те кто возьмётся за нетривиальный ремонт, а таких, думаю, всегда будет меньшинство, как бы это не было печально.
@@rnut3623 понимаю. Основной массе клиентов условная токарка не нужна, потому это позволяет зарабатывать без неё. Это, конечно, можно назвать с большой натяжкой назвать - "зажрались", а можно просто предложением на спрос. Как ни печально, но мастерские готовые к нетривиальному ремонту, как мне кажется, всегда будут в меньшинстве.
В Москве жизнь дорогая, аренда стоит немало и зарплата механикам должна быть достойной. Как при этом за копейки ремонт делать? Услуги в Москве все дороже, чем в городе уровня Псков и на это объективные причины. Ну и доходы в Москве больше у людей, чтобы можно было дорогие услуги оплачивать.
Занимаюсь запчастями и прочим для Тачек, обычно не самых дешёвых, стал увлекаться великом уже где-то год, соответственно стал покупать продавать запчасти, велы менять Итд и столкнулся с тем что живя не в деревне, а в одном из самых богатых городов РФ вело сообщество сплош из нищих и убогих людей состоит, противные люди без денег и мышления, к примеру, взял с али очки, мне не подошли, накинул 100 р к цене я чисто символически, 900 лайков на авито и уже 9 месяцев висят, пишут только дегроды, собственно как и с другими вещами что относятся к вело, противно просто общатсья с этими уродами, единственно когда за ведр запчастями приезжают люди на авто, все норм, нормальные люди, вилимо велик это не потому что просто хочу вёл покатать, а типа нет денег больше ни на что, буду ездить на лютом ашане покупая самое дешёвое дреьмо бу с помойки
Такой наезд на клиентов: «4 месяца где вы были?» ну я не поеду на своих покрышках зимой в мастерскую, слишком скользко. Допустим я доехал с окраины до вашей мастерской на садовом и не упал. Обратно ехать на чистом и смазанном велосипеде я буду буквально 200 метров - на дороге же жижа и грязь. Поэтому и не идут клиенты зимой, а не потому что не умеют планировать и не знают про сезонную загрузку
